Užkandis. Taip galiu pavadinti šį trumpą kontaktą, kurį turėjau trasoje su naujuoju Renault Mégane R.S. 280 EDC. Fernando Gomesas prieš kelis mėnesius turėjo teisę į pilną maitinimą, turintį 7 patiekalus: dvi dienas jis praleido prie „Renault Mégane R.S.“ su sportine važiuokle ir važiuoklės puodeliu vairo Jereze.
Spustelėkite čia, jei norite sekti mus „YouTube“!
Vaizdo įrašas ir pirmieji įspūdžiai apie kitą egzempliorių, kurį turėjome Estoril trasoje, naujojo Alpine A110, lieka labai trumpi.
Sugrįžimas į Estorilio trasą renginyje, neskaitant „Renault Passion Days“, tampa tradicija – iki šiol prisimenu, kaip pirmą kartą šioje trasoje sėdėjau prie ankstesnės kartos „Renault Mégane R.S“ vairo.
Dvi „Renault Passion Days 2018“ dienas čia eis apie penkis tūkstančius žmonių, iš kurių daugiau nei 1300 galės išbandyti naująjį „Renault Mégane R.S“ trasoje.
Trumpas kontaktas
Paskutinė Mégane R.S. karta buvo nuoroda. Paprastumas, analogiškas pojūtis ir iššūkis, verčiantis jį iki ribos, pavertė jį daugelio benzingalvių geidžiamų objektu.
Naujajame Renault Mégane RS vietoje 2,0 l turbobenzininio variklio randame 1,8 litro benzininį turbiną su 280 AG ir 380 Nm sukimo momentu, tik 5 AG daugiau nei ankstesnio Megane RS Trophy versijoje Naujasis Renault Mégane RS sprintą nuo 0 iki 100 km/h įveikia per 5,8 sekundės, didžiausias greitis – 250 km/h, ribojamas elektroniniu būdu.
Tai pirmasis R.S. su 4Control sistema, tai yra su 4 krypčių ratais ir pirmasis Renault Mégane R.S. su 6 laipsnių dvigubos sankabos pavarų dėže – puristai, būkite tikri, mechaninė pavarų dėžė vis dar yra.
Spustelėkite čia, jei norite sekti mus „YouTube“!
Deja, taip pat yra pirmasis „Renault Mégane R.S.“ su skaitmeniniu būdu patobulintu variklio garsu . Naujasis modelis taip pat prarado 3 durų kėbulą.
Po 3 ratų Estoril Circuit prie Megane RS vairo su sportine važiuokle ir EDC pavarų dėže pajutau, kad naujasis Renault Megane RS yra greitesnis ir efektyvesnis nei ankstesnės kartos. Manęs tai nestebina, to buvo galima tikėtis.
Atsisveikinimas skamba?
Garsas yra vairavimo patirties dalis, ypač šiuose pasiūlymuose. Pasigedau ankstesnio bloko garso (skaitmenizuotas garsas manęs neįtikina...). Naujasis „Renault Mégane R.S.“ taip pat lengviau važiuojamas pakraščiu, labiau civilizuotas.
Pakaba yra puiki, važiuoklės derinimas puikus, išlaikant R.S. tradicijas ir yra net puodelio versija, kurią išbandėme Ispanijoje ir žada didesnį efektyvumą trasoje.
Ar jis geresnis nei „Hyundai i30 N“ ar „Honda Civic Type R“? Turime palaukti viso testo, kad viskas būtų atskleista.
Naujasis „Renault Mégane R.S.“ parduodamas visuomenei nuo rytojaus, pirmadienio, 2018 m. gegužės 28 d. Kainos prasideda nuo 38 750 € (rankinė dėžutė) ir 40 480 € (EDC dėžutė) . Vėliau bus galima įsigyti „Renault Mégane R.S.“ su taurine važiuokle ir mechanine pavarų dėže.
STEBĖK MUS YOUTUBE Prenumeruokite mūsų kanalą