„CES 2020“ pristatytas kaip prototipas, skirtas parodyti „Sony“ pažangą mobilumo srityje, tariamai neketinant pradėti gaminti. Sony Vision-S tačiau tai tęsiama bandymų metu.
Praėjus maždaug metams po pristatymo ir, kaip „Sony“ žadėjo, „Vision-S“ buvo pradėtas bandyti viešuosiuose keliuose, o tai dar labiau padidino gandus, kad jis gali tapti serijiniu modeliu.
Iš viso technologijų gigantas išleido du vaizdo įrašus, kuriuose ne tik „Sony Vision-S“ galime pamatyti testuose kelyje, bet ir šiek tiek geriau susipažinti su jo kūrimu.
Technologijų vitrina
Vaizdo įrašams „paliekant ore“ mintims, kad „Vision-S“ buvo labiau išvystytas, nei būtų galima tikėtis iš prototipo, kurio neketinama pasiekti, šio „Sony“ automobilio „paslaptys“ tampa žinomos.Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Pavyzdžiui, viename iš vaizdo įrašų galite pamatyti informacinę ir pramoginę sistemą, kuri tęsiasi per visą prietaisų skydelį ir patvirtina, kad vienas iš ekranų skirtas skaitmeniniam automobilį supančios aplinkos atvaizdavimui.
Kiti meniu leidžia pasiekti vaizdus iš 12 fotoaparatų, kuriuose yra Vision-S, į sritis, skirtas multimedijai ir kitoms funkcijoms.
Kas jau žinoma?
Iš viso įrengtas 40 jutiklių (iš pradžių buvo „tik“ 33), „Sony Vision-S“ turi tokias sistemas kaip LIDAR (kietojo būsenos), radarą, leidžiantį aptikti ir atpažinti žmones ir objektus už transporto priemonės ribų, arba ToF sistemą ( Skrydžio laikas), kuris aptinka žmonių ir daiktų buvimą automobilio viduje.
Be to, turime du informacinius ir pramoginius ekranus priekinėse galvos atramose, jutiklinį ekraną, kuris tęsiasi per visą prietaisų skydelį, ir „360 Reality Audio“ garso sistemą.
„Sony“ teigimu, galintis pasiekti 2 autonominio vairavimo lygį, „Vision-S“ naudoja du 200 kW (272 AG) elektros variklius, užtikrinančius visišką sukibimą (po vieną variklį vienai ašiai), o tai leidžia pasiekti 100 km/. h per 4,8 s ir 239 km/h didžiausią greitį.
Jis sveria 2350 kg, o matmenys yra artimi Tesla Model S matmenims: ilgis 4,895 m, plotis 1,90 m ir aukštis 1,45 m.