Nauja BMW 2 serijos kupė (G42) pagaliau buvo pristatytas ir, gera žinia, jis išlieka ištikimas tradicijoms. Mažiausias BMW kupė ir toliau yra paremtas galinių ratų pavaros architektūra, kitaip nei kiti įvairios 2 serijos šeimos nariai, varomi priekiniais ratais.
Architektūra, suteikianti naujajam 2 serijos kupė tinkamas proporcijas: ilgas gaubtas, keleivių skyrius įtrauktas, o priekinė ašis nukreipta į priekį. Tačiau estetiniai skirtumai, palyginti su pirmtaku (F22), yra aiškūs, o naujasis G42 pasižymi išraiškingesniu stiliumi (daugiau apkrautų, kampuotų elementų ir linijų bei raumeningesnė bendra išvaizda) – tačiau, kaip matėme, nėra dvigubų inkstų XXL. 4 serijos kupė.
Lyginant su pirmtaku, mažiausias BMW kupė gerokai išaugo: jis pailgėjo 105 mm (4537 mm), platesnis 64 mm (1838 mm), o ratų bazė padidėjo 51 mm (2741 mm). Kita vertus, aukštis buvo sumažintas 28 mm iki 1390 mm.
BMW M240i xDrive Coupé ir 220i Coupé.
Tikslas: sulenkti
Didesnis išorinis plotis reiškia ir platesnes eismo juostas (nuo 54 mm iki 63 mm priekyje ir 31 mm ir 35 mm gale), o prie jų pridėjus sukimo stiprumo padidėjimą 12 %, o svorio pasiskirstymas išlieka artimas. BMW teigia, kad idealus 50–50 yra kai kurios sudedamosios dalys, kurios padeda pagerinti 2 serijos kupė posūkius.
Be to, komponentai ir technologijos, sudarančios važiuoklę ir padedančios užtikrinti dinamiką, buvo „pasiskolintos“ iš didesnių 4 serijos kupė ir Z4, nors ir perkalibruotos šiam naujam modeliui. BMW teigia, kad, palyginti su savo pirmtaku, „akivaizdžiai pagerėjo judrumas, vairavimo tikslumas ir dinamiškumas posūkiuose“. Tai nepakenks jo, kaip rodsterio, įgūdžiams, o prekės ženklas nurodo optimalų važiavimo komforto ir garso izoliacijos lygį.
Naujasis 2 serijos kupė paveldėjo 4 ir Z4 serijų priekinės (MacPherson) ir galinės (penkių svirties daugiasvirčių) pakabos išdėstymą, kurie abu yra pagaminti iš aliuminio ir plieno. Pasirinktinai galima įsigyti „M Sport“ pakabą, kuri taip pat papildo kintamo santykio sportinį vairavimą. Aukščiausia M240i xDrive versija standartiškai komplektuojama su M Sport pakaba (bet su savo specifikacijomis), kurią pasirinktinai galima įsigyti šiam adaptyvios M pakabos modeliui.
Standartiškai 17 colių ratai išauga iki 18 colių, kai pasirenkame M Sport paketą. M240i xDrive dar kartą išsiskiria iš kitų 2 serijos kupė, nes standartiškai komplektuojamas su 19 colių ratais ir galimybe montuoti aukštos kokybės padangas. Taip pat galima pasirinkti 20 colių ratus.
Naujajame 2 serijos kupė G42 nėra mega dvigubų inkstų
Kokius variklius turite?
Pristatymo etape naujasis BMW 2 serijos kupė bus siūlomas su trimis varikliais, dviem benzininiais ir vienu dyzeliniu.
Hierarchijos viršuje turime M240i xDrive , aprūpintas 3,0 l talpos eiliniu šešių cilindrų ir turbokompresoriumi. Palyginti su pirmtaku, jis išaugo 34 AG, dabar turi 374 AG (ir 500 Nm sukimo momentą). Šiuo metu tai yra vienintelis 2 serijos kupė su keturių ratų pavara, pateisinantis menką 4,3 s iki 100 km/h (maksimalus greitis ribojamas iki 250 km/h).
THE 220i komplektuojamas su 2,0 l eiliniu keturių cilindrų, taip pat su turbina. Skelbia 184 AG ir 300 Nm, o tai reiškia 7,5 s iki 100 km/h ir 236 km/h didžiausią greitį. Galiausiai yra vienintelė dyzelino parinktis 220d , taip pat 2,0 l darbinio tūrio ir keturių cilindrų, skelbiantis 190 AG ir 400 Nm.100 km/h pasiekiamas per 6,9 s ir pasiekia 237 km/h maksimalų greitį. Per metus naujasis BMW 2 serijos kupė bus praturtintas 245 AG 230i variantu, išgautu iš 2,0 l keturių cilindrų benzininio variklio.
„220i Coupé“ ieškokite santūriau.
Nors būsimam M2 Coupé žadama pasirinkti mechaninę pavarų dėžę, šių trijų variklių atveju jie visi sujungti, tik ir tik su automatine aštuonių laipsnių Steptronic pavarų dėže (liks laukti, ar bus mechaninė pavarų dėžė ateityje). Pasirinktinai galimas „Steptronic Sport“ variantas (standartinis M240i xDrive), kuris už vairo prideda pavarų perjungimo svirtis ir „Launch Control“ bei „Sprint“ funkcijas (iš karto pajudėjus).
4 vietos
Naujajame BMW 2 serijos kupė jaučiamas stiprus pažįstamas jausmas, pritaikytas tuos pačius dizaino sprendimus, kurie jau matomi kituose BMW. Standartiškai naujajame modelyje yra 8,8 colio ekranas informacijos ir pramogų sistemai (BMW Operating System 7), o prietaisų skydelyje yra 5,1 colio spalvotas ekranas. Galime pasirinkti „BMW Live Cockpit Professional“, kurį sudaro 12,3 colio 100 % skaitmeninis prietaisų skydelis ir 10,25 colių ekranas informacinėms pramogoms.
Vokiškas prekės ženklas žada žemą vairavimo poziciją, atitinkančią modelio sportiškesnius siekius, o gale turime vietos vos dviem keleiviams – maksimali talpa yra keturios sėdimos vietos.
Bagažo skyrius padidėjo 20 l – dabar jis turi 390 l – pagerėjo patekimas į jį, jo apatinės ribos aukštis buvo 35 mm arčiau grindų, o universalumą padidina galimybė nulenkti galinę sėdynę trišakiu būdu. (40:20:40).
Nuspėjama, kad vairavimo asistentų technologinis arsenalas yra didžiulis. Standartinė funkcija – įspėjimai apie priekinį susidūrimą arba nukrypimą nuo važiuojamosios dalies ir pastovaus greičio palaikymo sistema su stabdymo funkcija. Pasirinktinai turime tokias funkcijas kaip pusiau autonominis vairavimas (2 lygis) ir įrangą, tokią kaip susidūrimo iš galo išvengimas, perspėjimas galinėje eismo sankryžoje, aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su Stop&Go funkcija ir atbulinės eigos asistentai (su kamera, erdviniu ir 3D nuotolinis vaizdas““). Pirmą kartą BMW 2 serijos kupė gali būti aprūpintas ir „Head-Up Display“.
Kada atvyksta?
Naujasis BMW 2 serijos kupė turėtų pasirodyti 2022 m. pradžioje, o gamyba vyks ne Europoje, o BMW gamykloje San Luis Potosi mieste, Meksikoje, kuri netrukus prasidės. Kainos mūsų rinkai dar nepaskelbtos.