Praėjusį vasarį pamatėme pristatytą žurnalą. Renault Megane , bet tik dabar pavyko pasiekti rinką visu pilnumu – pandemija, kas dar?
Vienas iš svarbiausių šios apžvalgos akcentų – precedento neturinčio įkraunamo hibridinio varianto E-Tech pristatymas, kol kas pasiekiamas tik „Sport Tourer“ furgone (tačiau automobilis taip pat jį gaus) ir kurį jau turėjome. patikrinti.
Likusioje dalyje pažįstamo prancūziško kompaktiško modelio kapitalinis remontas daugiausia buvo sutelktas į technologinio pasiūlos stiprinimą, gavus naują 10,2 colio skaitmeninį prietaisų skydelį, „Easy Link“ sistemą su 9,3 colio ekranu, naujus „Pure Vision“ LED priekinius žibintus ir daugiau vairavimo pagalbos sistemų (leidžiančių 2 lygio pusiau autonominis vairavimas).
Peržiūrėtas ir atnaujintas Renault Mégane taip pat įgijo naują R.S. Line įrangos lygį, kuris pakeičia ankstesnę GT Line. Kaip ir pastarasis, lygis R.S. Line garantuoja sportiškesnį stilių tiek viduje, tiek išorėje.
Varikliai
Kalbant apie variklius, be naujojo įkraunamo hibridinio E-Tech – 160 AG, 50 km elektrinės autonomijos – asortimentą sudaro ir benzininis bei dyzelinis variklis.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Benzino varikliui turime keletą 1,3 TCe (keturių cilindrų, turbo) versijų – 115 AG, 140 AG ir 160 AG, kurias galima susieti su šešių greičių mechanine pavarų dėže (115 AG ir 140 AG) arba su greičių dėže septynių greičių dviguba sankaba (EDC) (140 AG ir 160 AG).
Taip pat turime tik vieną dyzelinį variklį – 1,5 Blue dCi (keturių eilės cilindrų, turbo) su 115 AG, taip pat su galimybe susieti su šešių greičių mechanine pavarų dėže arba su septynių greičių EDC.
Megane R.S.
Nepamiršome ir įdomiausio šeimos nario „Mégane R.S.“, kuris taip pat matė supaprastintą asortimentą. Mes vis dar turime R.S. ir R.S. Trophy, bet 1,8 TCe (keturių cilindrų eilėje, turbo) abu užtikrina 300 AG. Skirtumas tarp dviejų versijų dabar sutelktas į važiuoklę. „RS Trophy“ komplektuojamas su „Cup“ važiuokle – tvirtesnėmis spyruoklėmis ir storesniais stabilizavimo strypais – ir „Torsen“ mechaniniu fiksavimo diferencialu.
Bet kuris iš jų gali būti suporuotas su šešių greičių mechanine pavarų dėže arba septynių greičių EDC. Ypatumai, kad EDC leidžia varikliui turėti daugiau galios: 420 Nm, palyginti su 400 Nm, kai sumontuota mechaninė pavarų dėžė.
Kainos
Peržiūrėtas „Renault Mégane“ dabar parduodamas Portugalijoje, jo kainos prasideda nuo 24 750 eurų.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Versija | CO2 emisija | Kainos |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24 750 eurų |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26 650 € |
| TCe 140 R.S. Line | 135 g/km | 28 650 eurų |
| TCe 140 EDC (automatinis) Intens | 138 g/km | 28 650 eurų |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 g/km | 31 050 eurų |
| DAUG JUOKO. | 184 g/km | 41 200 eurų |
| R.S. trofėjus | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 eurų |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | 48 900 eurų |
| Mėlyna dCi 115 Zen | 117 g/km | 28 450 eurų |
| Mėlyna dCi 115 Intens | 117 g/km | 29 850 eurų |
| Mėlyna dCi 115 R.S. linija | 116 g/km | 31 850 eurų |
| Mėlyna dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30 450 eurų |
| Mėlyna dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31 850 eurų |
| Mėlyna dCi 115 EDC R.S. linija | 121 g/km | 33 850 eurų |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versija | CO2 emisija | Kainos |
| TC 115 Zen | 136 g/km | 25 900 eurų |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Line | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 prekės | 30 g/km | 37 750 eurų |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | 39 750 eurų |
| Mėlyna dCi 115 Zen | 121 g/km | 29 600 eurų |
| Mėlyna dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 eurų |
| Mėlyna dCi 115 R.S. linija | 118 g/km | 33 000 eurų |
| Mėlyna dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31 600 eurų |
| Mėlyna dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 eurų |
| Mėlyna dCi 115 EDC R.S. linija | 122 g/km | 35 000 € |