Paprastai tas, kuris perka tokį modelį kaip Lancia Delta HF Integrale 16V tai daro turėdamas paprastą tikslą: vairuoti. Tačiau yra nesutinkančių su šia idėja ir du (!) savininkai, kuriuos iki šiol turėjo šis Delta HF Integrale 16V, yra geri pavyzdžiai.
Pirmasis savininkas, „Lancia“ pardavėjas iš Brešos, automobilį įsigijo 1990 m. kaip gimtadienio dovaną savo 50-mečio proga. Laikė 26 metus, beveik nenaudojo, peržiūrėjo, bet neįregistravo.
Antrasis savininkas 2016 metais nuvežė automobilį į Vokietiją ir sumontavo naują paskirstymo diržą, Pirelli P Zero Asimmetrico padangas ir 2021 metais vėl buvo atliktas kapitalinis remontas (kuris apėmė naują paskirstymo diržo keitimą ir naujo vandens siurblio montavimą).
Tačiau šis naujasis savininkas praktiškai nevažinėjo ir su Delta HF Integrale 16V, todėl mašina sulaukė 31 metų amžiaus, o odometras nuvažiavo mažiau nei 200 km, o kilimėlių ir durų apmušalų apsauginiai plastikai vis dar buvo sumontuoti.
Gera investicija?
Visiškai naujas, šis Lancia Delta HF Integrale 16V kaip „vizitinė kortelė“ pateikia akį traukiantį (ir nepriekaištingą) raudoną dažymą, odines Recaro sėdynes (vietoj įprastų Alcantara) ir stoglangį.
Lancia Delta HF Integrale 16V yra diskretiškesnis nei Delta HF Integrale „Evoluzione“. Sukurtas raliams, šis buvo pristatytas 1989 m. Ženevos automobilių parodoje.
Apsauginis plastikas dar nenuimtas.
Po gaubtu jis atnešė naują 16 vožtuvų variklį su Garrett T3 turbo, efektyvesniu tarpiniu aušintuvu ir didesniais purkštukais, kurie dabar sukuria 200 AG esant 5500 aps./min. ir leidžia pasiekti 220 km/h greitį ir pasiekti nuo 0 iki 100 km/val. vos per 5,7 sek.
Už šios kopijos pardavimą atsakinga RM Sotheby's, kuri ją parduos aukcione internetiniame renginyje „Open Roads“, kuris vyks balandžio 21–29 d.
Du garsiausi priekiniai žibintai automobilių pramonėje.
Kalbant apie kainą, žinomas aukciono vedėjas nurodo vertę tarp 75 tūkstančiai ir 90 tūkstančių eurų šiam Lancia Delta HF Integrale 16V. Atsižvelgiant į nepriekaištingą šios kopijos būklę, ar tai gera investicija?