Pirmasis pranešimas buvo paskelbtas 2020 m. rugsėjį. Peugeot per Peugeot Sport, savo varžybų padalinį, sugrįš į ištvermės čempionatus (WEC arba FIA World Endurance Championship) ir 2022 m. į 24 valandų Le Mano lenktynes naujojoje Hypercar kategorijoje.
Kelis kartus Le Mano nugalėtojai – tiek 905 (1992 m. ir 1993 m.), tiek 908 HDi FAP (2009 m.), nenuostabu, kad lūkesčiai, kuriuos sukėlė pranešimas apie Peugeot sugrįžimą – iš prekės ženklo tikimės ne mažiau kaip pergalės. Prancūzų kalba.
„Peugeot Sport“ Hypercar dar neatskleidžiamas – Olivier Jansonnie, „Peugeot Sport“ techninis direktorius, sako, kad dizainas dabar yra 95% užbaigtas, tačiau mes jau žinome, kas jį motyvuos.
Tai bus grynas prototipas – deja, neseniai sužinojome, kad jis neprilygs kelio modeliui, kaip kadaise buvo nustatyta kategorijų nuostatuose – ir hibridinis.
Jis dar neįvardytas, bet jau žinome, kad jis turės 2,6 l (90º) V6 su dviem turbinomis, sumontuotas centrinėje galinėje padėtyje, gali išvystyti iki 680 AG ir varys tik galinę ašį; ir jis taip pat turės MGU (motor-generator unit), galintį tiekti 272 AG, kuris varys priekinę ašį. Tačiau kartu naudojant abu variklius negalima viršyti 680 AG (500 kW), todėl 2,6 V6 galia bus apribota iki 408 AG (300 kW), kai veikia elektros variklis. Sužinokite daugiau apie naują mašiną:
pilotai
Žinoma, be mašinos, mums reikia ir vairuotojų. „Peugeot Sport“ šiandien paskelbė vairuotojus, kurie dalyvaus jos kampanijos WEC ir 24 valandų Le Mano lenktynėse nuo 2022 m.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Anot už „Peugeot Sport“ atsakingų asmenų, pilotų atrankos darbai prasidėjo prieš kurį laiką, kai pradinė atranka buvo 40–50 pilotų, kurios, išanalizavus kiekvieno statistiką WEC, IMSA ir LMS čempionatuose, baigėsi atrankos finale. 12, prieš pasirenkant paskutinius septynis vairuotojus.
Galbūt todėl ryškiausias vardas yra Kevinas Magnussenas, danų Formulės 1 pilotas, kuris 2020 m. varžėsi už Haas. Nepaisant to, kad jis kilęs iš aukščiausios automobilių sporto klasės, akivaizdus jo patirties trūkumas ištvermės varžybose. Magnussenas tikisi, kad šiais metais IMSA čempionate vairuos Chip Ganassi Racing Cadillac prototipą (atitinka WEC). Kiti lenktynininkai gali susipažinti su jais žemiau esančioje galerijoje:
Kevinas Magnussenas, Danija (28 m.). 118 Formulės 1 rungtynių / Formulės Ford ir Renault 3.5 čempionas
Nors apie juos paskelbta tik dabar, darbas septyniems vairuotojams prasidės netrukus, kol automobilis bus paruoštas riedėti. Jie ne tik aktyviai dalyvaus kuriant „Peugeot Sport Hypercar“, bet ir jau prasidėjo darbas su simuliatoriumi.
LMH ar LMDh?
Naujoje Hypercar arba LMH (Le Mans Hypercar) kategorijoje, kurioje varžysis Peugeot Sport, jos kūrėjai FIA ir ACO padarė tam tikrų pakeitimų, kad geriau suderintų ir atitiktų mašinas, kurios dalyvaus joje su kita nauja kategorija – LMDh (Le Mano Daytona hibridas). Šiek tiek prieštaringas sprendimas, dėl kurio, pavyzdžiui, Aston Martin sustabdė Valkyrie LMH plėtrą.
LMDh turi pranašumą prieš LMH, nes turi keletą standartinių arba bendrų komponentų tarp visų dalyvių. Pavyzdžiui, nors dalyvaujantys gamintojai gali naudoti savo variklį ir kėbulą, važiuoklę pateiks ORECA, Ligier, Dallara arba Multimatic; kaip ir hibridinė sistema visose bus identiška.
Siekiant geriau išlyginti grandinės veikimą tarp dviejų kategorijų, minimalus svoris ir maksimali kombinuota galia dabar yra identiški, atitinkamai 1030 kg ir 680 AG (500 kW).
Tačiau „Peugeot Sport“ nusprendė likti „Hypercar“ kategorijoje, kuri, nepaisant didesnių plėtros sąnaudų, suteikia daugiau laisvės, kaip sakė Jean-Marc Finot, programos direktorius, klausimų ir atsakymų sesijoje po vairuotojų pristatymo: „Le Mano Hypercar kategorija turi didesnę dizaino laisvę (NDR: aerodinamika ir stilius) ir leidžia mums kurti naujas technologijas „namuose“.
Turtas, kuris galėtų tiesiogiai atsispindėti būsimuose Peugeot elektrifikuotuose kelių modeliuose, kurie taps Hypercar plėtros partneriu, Total – partneryste, kuri taip pat paskatins akumuliatorių gamybą Europoje jau nuo 2023 m.
Kada pamatysime Peugeot Sport Hypercar?
Pasak „Peugeot Sport“ techninio direktoriaus Olivier Jansonnie, prireiks kelių mėnesių, kol sužinosime galutinį automobilį. „Hypercar“ V6 bandymai stende bus pradėti tik balandžio pabaigoje, o jo sujungimas su MGU naujoje važiuoklėje turėtų įvykti tik lapkritį.
Jei viskas vyks pagal planą, Peugeot Sport Hypercar pirmuosius dinaminius bandymus pamatysime vėliau šiais metais.