Baterijos jau įtrauktos. Taip reklamuojasi daugelio vaikiškų žaislų pakuotė... šiuo atveju net jei tai ne žaislas, „micro smart EQ fortwo“ ir „forfour“ baterijos turi šiek tiek daugiau nei 100 km , kurio retai iš miesto išvažiuojantiems automobiliams gali pakakti savaitei važinėti-namai-darbas-namai.
2019-ieji buvo metai, kai Portugalijoje buvo parduota daugiau išmaniųjų. Tik 10% iš 4071 parduotų vienetų buvo elektriniai, Tai gali reikšti, kad 2020-ieji bus sunkūs Mercedes-Benz grupės mikroautomobiliams Portugalijoje, nes dabar nėra versijų su vidaus degimo varikliais.
Visa tai maitinama baterijomis, o priėjimas prie asortimento drąsiai šoktelėjo beveik 10 000 eurų. , taip yra todėl, kad pigiausia naujojo išmaniojo EQ versija kainuoja beveik 23 000 eurų.
Tiesą sakant, tai yra svarbūs pereinamieji metai išmaniesiems visame pasaulyje, nes baigėsi partnerystės sutartis su „Renault“ ir įsigalioja nauja bendra įmonė su „Geely's Chinese“, kurioje bus sutelkta naujoji įmonė. Gamyba Hambache, Prancūzijoje, turėtų pradėti palaipsniui mažinti pastaruosius dvejus ar trejus paskutinius šių modelių, kurie dabar buvo retušuoti, metus (pradėkime).
Pirmasis išmanusis „Geely“ pasirodys 2022 m. ir turėtų būti pagamintas remiantis Kinijos prekės ženklo automobiliu, turinčiu svarbių žinių šiame sektoriuje, nes tai yra didžiausia pasaulyje elektromobilių rinka – čia yra didžioji rinkos dalis. parduodama. kad likusioje pasaulio dalyje kartu ir tai nepaisant pastaraisiais mėnesiais sumažėjusios paklausos, kurią paskatino Pekino vyriausybės nustatytos skatinimo politikos sumažinimas...
Modernesnė išorės išvaizda…
Iš trijų asortimento kėbulų daugiausiai parduodamas Portugalijoje originalus su dviem sėdynėmis (46,5 % mišinio 2019 m.), po kurio seka ištempta versija su keturiomis sėdynėmis (44 %), o likę 9,5 %. kabrioletui, todėl pirmą kartą prie retušuoto išmaniojo vairo pasirinkimas atiteko kupė.
Pirmas dalykas, kurį reikia pasakyti apie atnaujintą išmanųjį EQ fortwo, yra tai, kad naujovės gali būti matomos vaizdiniu lygmeniu: priekyje yra naujas variklio dangtis, priekiniai žibintai, grotelės, buferiai ir kur dingo prekės ženklo logotipas ir atsirado žodis išmanus. . Svarbu pažymėti, kad pirmą kartą grotelės yra nudažytos ta pačia spalva kaip ir kėbulas, o keturios ir keturios turi skirtingus „veidus“.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Už skirtumų slypi ne tokie akivaizdūs, bet yra naujo dizaino priekiniai žibintai (taip pat su LED technologija, tokia kaip priekinis) ir galinis buferis su aerodinaminio difuzoriaus „orais“.
... interjeras beveik nepakitęs
Viduje randame keletą naujų dangų, o pagrindinė naujovė yra net informacinio-pramoginio centrinio ekrano padidinimas (jis tapo nuo 7 colių iki 8 colių ir turi funkciją, specialiai nurodytą bendradarbiauti su išmaniaisiais telefonais).
Bendradarbiaujant su „My smart“ programėle yra daugiau jungiamumo turinio ir funkcijų: dabar galima atidaryti arba uždaryti automobilį esant toli nuo jo, pasiekti įkrovimo, parkavimo ar navigacijos paslaugas.
Taip pat atkreipkite dėmesį į naują, didesnį skyrių prieš rankinį stabdį (su rankine svirtimi... dar...) smulkiems daiktams, pavyzdžiui, išmaniesiems telefonams, dėti, kuris turi atsidarymo ir uždarymo roletą, bet kurį galima naudoti kaip puodelių laikiklį. / skardinės.
Tarp sėdynių taip pat yra porankis, kurį geriausia palikti horizontalioje padėtyje, nes jį pakėlus alkūnė ima nuolat atsitrenkti į vertikalų elementą.
erdvė, šiek tiek ribota
Visas plastikas viduje yra kietas, o vairo kolonėlė reguliuojasi tik aukštyje, o ne gylyje, bet tai normalios A segmento modelių savybės rinkoje – neįprasta, žinoma, kaina...
Žinoma, čia, išmaniajame EQ fortwo, turime tik dvi vietas. Keturkampyje gale yra du, bet gerai, kad keleiviai nesiekia 1,70 m ūgio, antraip kelius įspaus į priekinių sėdynių atlošas arba viršutinė dalis bus plokščia.
Dinamika su tais pačiais privalumais ir trūkumais
Dinaminis vertinimas panašus į jau parduotų elektrinių fortwo. Pats smagiausias dalykas yra visiškai apsisukti ant pačios ašies, o tai galima padaryti esant mažesniam nei devynių metrų posūkio skersmeniui, o tai, vaikų išvertus, reiškia, kad galite pakeisti važiavimo kryptį be manevravimo kelyje. iš dviejų atskirų juostų, po vieną kiekvienai pusei.
Tiesą sakant, reikia šiek tiek priprasti, nes toks jausmas, kad galinis vidinis ratas stovi, o kiti bando apsisukti, o tai ne visai tiesa. Tačiau neturint jokio kito automobilio rinkoje jūs galite tai padaryti – tik 2,7 m ilgio, viena vertus, ir dėl to, kad elektros variklis yra ant galinės ašies, todėl priekiniai ratai gali suktis daug daugiau.
Elektros varymo sistemoje taip pat nėra jokių pakeitimų: 82 AG varomas 17,6 kWh ličio jonų akumuliatoriumi, autonomišku, pilnai įkraunant 133 km . Tiems, kurie žinojo, kad ankstesnė karta pasiekė 159 km autonomijos, gali pasirodyti painu, tačiau homologuotos vertės skirtumas neturi nieko bendra su naujo, griežtesnio sertifikavimo ciklo (WLTP) įsigaliojimu, palyginti su ankstesniu. galiojantis (NEDC).
Per Valensijos miesto centre įveiktus kilometrus dar kartą labai nudžiugino greita išmaniojo fortwo EQ reakcija. Jis užsidega prie kiekvieno žalio šviesoforo signalo, net palikdamas sportinius automobilius, kurie įsižeidę beveik visada reaguoja į pirmųjų 50 m kelio pabaigą, po sprinto nuo 0 iki 60 km/h per 4,8 sek. paliko viską ir visus atgal.
Vėliau džiugina pakabos guolio lygumas, kuris linkęs į sausumą, bet „nebeinformuoja“ vairuotojų, kai tik prasilenkia su kokiu nors mažu vabzdžiu.
Kažkas "švaisto"
Neigiamas aspektas – suvartojimas, nes virš 17 kWh nesunkiai viršijame net ir nepalikdami miesto džiunglių, vadinasi, peržengti 100 km „tikrosios“ autonomijos nėra lengva. Visada galime pabandyti komponuoti puokštę paspaudę Eco mygtuką, kad padidintume regeneracinio stabdymo pajėgumą, todėl automobilis lėčiau reaguoja ir riboja maksimalų greitį, taip pat sumažina klimato kontrolės oro srautą.
Tačiau, jei vairuotojas iki galo nuspaudžia akceleratorių, duodamas nurodymas pereiti Eco nustatymą ir vėl įjungiamos visos galimos savybės, kad būtų išvengta gėdos „skubesnio“ lenkimo metu.
Be šio stipresnio regeneracinio stabdymo lygio, yra dar penki lygiai, tačiau juos galiausiai nustato pats automobilis, remdamasis priekinio radaro, kuris vėliau nustato atstumus iki prieš tai buvusios transporto priemonės, surinkta informacija.
O už miesto audinio ribų?
Jei svarstote, ar galima vaikščioti su išmaniuoju EQ fortwo valstybiniais keliais už miesto perimetro... na... pabandykite, bet atminkite, kad šiame kontekste 100 km nuvažiuoja daug greičiau ir, kita vertus, jei posūkių gausu, pastebimas priekinės ašies sukibimo trūkumas, dėl kurio stabilumo kontrolė lengvai įsijungia kas du po tris, ypač ant ne tokio tobulo asfalto.Apie greitkelius geriau pamiršk, nes su 130 km/h maksimaliu greičiu net negali ramiai išvažiuoti iš dešinės juostos...
Mažas akumuliatorius, greitesnis įkrovimas
Elektrinio su viena mažiausių baterijų rinkoje pranašumas yra tai, kad įkrovimo laikas yra natūraliai trumpesnis.
Šešias valandas buitiniame lizde (įkiškite telefoną įkroviklį, išmanųjį įkrovimą ir abu pabudę vibruoja iš energijos, kaip ir savininkas) arba 3,5 valandos su sienine dėžute, tai su 4,6 kW įtaisytu įkrovikliu, kuris aprūpina serijinis modelis.
Papildomai sumokėjus už 22 kW įmontuotą įkroviklį, tą pačią operaciją galima atlikti per 40 minučių, nuo 10 iki 80 % viso įkrovimo ir naudojant trifazę įkrovimo sistemą. Baterijai suteikiama aštuonerių metų arba 100 000 km gamyklinė garantija.
Priekiniai žibintai taip pat gali būti LED