„Mercedes-Benz“ elektrinių modelių šeima 2021 m. smarkiai išaugs ir atsiras Mercedes-Benz EQA pirmasis ir kompaktiškiausias jo priedas – vėliau šiais metais pamatysime EQB, EQE ir EQS, pastarąjį jau valdome mes, nors ir kūrimo prototipą.
Grįžtant prie naujojo EQA, jis buvo sukurtas remiantis MFA-II platforma (ta pati kaip ir GLA), dabar turi priekinių ratų pavarą ir 190 AG (140 kW) ir 375 Nm elektros variklį, varomą 66,5 akumuliatoriaus. kWh. Autonomija nustatyta 426 km (WLTP).
Ar visa tai leidžia jums lygiuotis su konkurentais, tokiais kaip „Volvo XC40 Recharge“, „Volkswagen ID.4“, „Nissan Ariya“ ar „Tesla Model Y“? Norėdami jį atrasti, ir po Joaquim Oliveira, atėjo Diogo Teixeira eilė keliauti į Madridą išbandyti naujausio Mercedes-Benz modelio.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.
Elektrifikavimo „išlaidos“.
Kadangi EQA dalijasi platforma su GLA, yra keletas palyginimų, kurių neišvengiama, ypač tarp šio EQA 250 su 190 AG ir GLA 220 d su... 190 AG.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Ir būtent šiame palyginime susiduriame su kai kuriomis elektrifikavimo „išlaidomis“. Pradedantiesiems, 2040 kg EQA yra daug sunkesnis nei 220 d, kuris sveria 1670 kg.
Šis skirtumas labiausiai jaučiamas eksploatacinių savybių skyriuje, kur, nepaisant tiesioginio sukimo momento, elektrinis modelis negali išlaikyti dyzelinio greičio nuo 0 iki 100 km/h: jis yra 8,9 s, palyginti su 7,3 s Antras.
Šio svorio padidėjimo „kaltininkas“ – 66,5 kWh talpos baterija – taip pat slypi dėl mažesnės EQA bagažo talpos, kuri yra 340 litrų (95 litrais mažiau nei GLA).
Privalumų srityje, be ekologiškų, yra ir ekonomiškų, kurių kilometro kaina už Mercedes-Benz EQA vairo mažesnė, kaip ir kaina, panašu.
Nepaisant to, kad suplanuotas atvykimas tik pavasarį ir kainos dar nėra „uždarytos“, jos turėtų būti apie 50 tūkstančių eurų. Turint omenyje, kad variantas su lygiavertės galios dyzeliniu varikliu kainuoja nuo 55 399 EUR, galima sutaupyti.