Šioje naujoje kartoje, Honda Jazz nori išsiskirti. Reguliariai dalyvaudamas patikimumo reitinguose ir pripažintas dėl savo universalumo bei erdvumo, naujasis „Honda Jazz“ ketina įgyti svarbą kitose srityse.
Iš išorės į vidų, nuo technologijų iki variklių. „Honda Jazz“ ir jo drąsiau atrodantis brolis turi daug naujų priedų Honda Crosstar hibridas.
Mes jau išbandėme tai per pirmąjį kontaktą Lisabonoje ir tai yra pirmieji pojūčiai.
Honda Jazz. (Daug) patobulintas dizainas
Išoriškai džiazo evoliucija yra didžiulė, palyginti su ankstesne karta. Formų sudėtingumas dabar užleido vietą harmoningesniam ir draugiškesniam dizainui – šiuo atžvilgiu atkreipkite dėmesį, kad bandoma priartėti prie „Honda e.
Be to, naujasis „Honda Jazz“ dabar turi padalintą priekinį statramstį, kad pagerintų matomumą. Todėl „Honda Jazz“ dabar yra ne tik harmoningesnis, bet ir praktiškesnis.
Tačiau tiems, kurių formos, artimos MPV, neįtikina, yra kita versija: Honda Crosstar hibridas.
Visureigių įkvėpimas yra aiškus. Plastikinės apsaugos ir raketos visame kėbule, aukščio suvokimas iki viršutinės žemės, paverčia Jazz mažu visureigiu. Iš esmės estetinė transformacija, kainuojanti 3000 eurų brangiau, lyginant su Jazzu.
Erdvus interjeras ir… stebuklingi suolai
Jei ieškote daug erdvės viduje ir vidutinio dydžio išorėje, Honda Jazz yra jūsų automobilis. Šiame segmente niekas taip gerai neišnaudoja vietos su „Honda Jazz“ ir „Crosstar Hybrid“.
Nesvarbu, ar sėdite priekinėse, ar galinėse sėdynėse, „Honda Jazz/Crosstar“ erdvės netrūksta. Komforto taip pat netrūksta. „Honda“ technikai atliko gerą darbą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kalbant apie bagažo talpą, mes turime 304 litrus, kai sėdynės yra įprastoje padėtyje, ir 1204 litrus su visomis sėdynėmis. Visa tai automobilyje, kurio ilgis nežymiai viršija keturis metrus (tiksliau 4044 mm). Tai nuostabu.
Be šios erdvės, mes taip pat turime stebuklingus suolus – pirmąjį Jazz sprendimą, pristatytą 1999 m. Ar nežinote sprendimo? Tai labai paprasta, žr.
Staigmena kelyje. elgesys ir vartojimas
Šios naujos kartos „Honda Jazz“ yra ne tik malonesnė akiai. Kelyje evoliucija taip pat garsėja.
Tai vis dar nėra labiausiai jaudinantis automobilis rinkoje, bet jis labai įgudęs kiekvieną judesį. Jis visada suteikia vairuotojui saugumą ir, svarbiausia, kviečia ramiau. Kitas bruožas, kuris labai pagerėjo, buvo garso izoliacija.
Hibridinio įrenginio našumas yra puikus. Kaip ir „Honda CR-V“, naujieji „Jazz“ ir „Crosstar“ supaprastintai yra elektriniai… benzininiai. Tai yra, nepaisant to, kad yra akumuliatorius (labai mažas, mažesnis nei 1 kWh), 109 AG ir 235 Nm elektros variklis, prijungtas prie priekinės ašies, jam reikalingą energiją gaus iš vidaus degimo variklio, kuris tik tarnauja. Šiame kontekste generatoriaus.
1.5 i-MMD su 98 AG ir 131 Nm, pasirodo, yra tikra elektros variklio „baterija“. Tai taip pat yra priežastis, kodėl „Jazz“ ir „Crosstar“ neturi pavarų dėžės – kaip būna kitose elektrinėse transporto priemonėse; yra tik vieno greičio greičių dėžė.
Degimo variklio veikimas yra labai diskretiškas, pastebimas (girdimas) tik stipriai įsibėgėjus arba važiuojant dideliu greičiu (pvz., greitkelyje). Važiuojant dideliu greičiu, tai yra vienintelis važiavimo kontekstas, kuriame vidaus degimo variklis veikia kaip varomasis blokas (sankaba sujungia/atjungia variklį su pavaros velenu). „Honda“ teigia, kad šiame kontekste efektyviau naudoti tiesiog vidaus degimo variklį. Visuose kituose „Jazz“ ir „Crosstar“ varo elektrinis variklis.
Kalbant apie pasirodymą, mus nustebino atsakymas iš rinkinio. Tai, ko gero, energingiausia 109 AG, kurią aš važiavau per pastaruosius mėnesius. Toli nuo sportinių ambicijų „Honda Jazz“ ir „Crosstar Hybrid“ ryžtingai įsibėgėja iki 100 km/h vos per 9,5 sekundės.
Laimei, taip pat nepagailėta ir vidaus degimo variklio / elektros variklio derinio. Ne išimtis ir prekės ženklo skelbiamos 4,6 l/100 km kombinuoto ciklo sąnaudos (WLTP standartas). Šiame pirmame kontakte su dar nelaikais startais užregistravau 5,1 l/100 km.
Honda Jazz ir Crosstar Hybrid kaina Portugalijoje
Turime gerų naujienų ir mažiau gerų naujienų. Pirmiausia eikime prie mažiau gerų.
Honda Portugal nusprendė mūsų šalyje parduoti tik aukščiausios klasės versiją. Rezultatas? Įranga yra įspūdinga, tačiau, kita vertus, kaina, kurią reikia mokėti už „Honda Jazz“, visada yra reikšminga. Taip reikšminga, kad „Honda“ perkėlė „Jazz“ vietą kartu su kompaktiška šeima – segmentu, viršijančiu, kur tikėtume pamatyti „Jazz“. Bet skaitykite toliau, nuo šiol scena šviesesnė.
„Honda Jazz“ sąrašo kaina yra 29 268 eurai, tačiau dėl pristatymo kampanijos, kuri, tikimasi, išliks aktyvi daugelį mėnesių, „Honda Jazz“ siūloma už 25 500 eurų . Pasirinkus „Honda Crosstar“ versiją, kaina pakyla iki 28 500 eurų.
Dar viena gera žinia susijusi su išskirtine kampanija, skirta Honda klientams. Kas garaže turi Hondą, gali mėgautis papildoma 4000 eurų nuolaida. Automobilio grąžinti nebūtina, užtenka turėti Honda.