Kalbant apie grynus vairavimo mechanizmus, labai nedaugelis gali prilygti „Caterham Seven“. . Jis gimė tolimais 1957 metais – taip, jūs perskaitėte teisingai – kaip „Lotus Seven“, išradingojo Colino Chapmano kūrinys, ir jei yra mašina, kuri rimtai vertina jo principą „Supaprastink, tada pridėk lengvumo“, tai mašina yra septyni.
Pasibaigus „Lotus Seven“ gamybai, juos pardavusi „Caterham Cars“ galiausiai įgijo gamybos teises 1973 m. ir nuo tada buvo žinoma kaip „Caterham Seven“ ir nenustojo vystytis iki šiol.
Tačiau nuo to laiko jo architektūra ir dizainas išliko beveik nepakitę, nors ir su tam tikrais variantais – pavyzdžiui, išbandytas 485 R galimas su plona važiuokle, tiesiogiai gauta iš originalios 3 serijos, taip pat su platesne važiuokle, SV. , kuri leidžia kur kas geriau įsilieti į Jūsų minimalistinį interjerą.
Evoliucija buvo jaučiama mechaniniu ir dinaminiu lygmeniu, perėjus per ilgą nesuskaičiuojamų variklių gaubtą, nuo Rover K serijos iki pašėlusio 1.3 Suzuki Hayabusa. 485 R nesiskiria. Motyvuoja savo menką 525 kg svoris — pusę Mazda MX-5 2.0 (!) — radome Ford Duratec agregatą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Dviejų litrų talpos, natūralaus įsiurbimo, 240 AG esant aštriems 8500 aps./min., 206 Nm esant 6300 aps./min. , ir vis dar atitinka naujausius emisijos standartus. Mechaninė pavarų dėžė turi tik penkis greičius, ir, žinoma, tai galėtų būti tik galinių ratų pavara.
Nenuostabu, kad su tokia maža judesio masė 100 km/h gali pasiekti vos per 3,4 s. Kita vertus, jo „plytų“ tipo aerodinamika reiškia, kad maksimalus greitis neviršija 225 km/h, tačiau tai yra reikšmė, kuri galiausiai yra nereikšminga – „nereikia važiuoti labai greitai, kad patirtum didelius pojūčius. “, kaip vaizdo įraše nurodo Diogo.
Ir nesunku suprasti kodėl. Tiesiog pažiūrėk. Caterham Seven 485 R yra automobilis, sumažintas iki esmės. Net „durys“ yra vienkartiniai daiktai. Garso izoliacija? Mokslinė fantastika... ABS, ESP, CT yra tik bereikšmės raidės.
Tai yra vienas iš labiausiai analogiškų, viscerališkiausių, mechaninių patirčių, kurias galime patirti už automobilio vairo. Aišku, tai ne kasdienis automobilis... Nepaisant to, Diogo nevengė pasidalinti naudingos informacijos apie Caterham praktinį aspektą: 120 l bagažo talpa. Užteks pabėgimui... į prekybos centrą.
„Caterham Seven 485“ turi dvi versijas – S ir R, kurias išbandėme. S versija labiau orientuota į naudojimąsi gatvėje, o R versija labiau orientuota į grandinę. Kainos prasideda nuo 62 914 eurų, tačiau „mūsų“ 485 R kainuoja apie 80 000 eurų.
Ar tai pateisinama suma tokiam...pirminei būtybei? Suteikime žodį Diogui: