Vis labiau... „industrializuojamoje“ industrijoje gera žinoti, kad romantizmo vis dar liko. Būtent iš šio romantizmo, aistros visureigiams ir „pasidaryk pats namuose“ gimė šis Mercedes-Benz E klasės visureigis 4×4². Tada viskas susikomplikavo, bet štai...
Kaip rašėme čia prieš kelis mėnesius, pirminė idėja kilo Jürgen Eberle, vieno iš inžinierių, atsakingų už naujosios E klasės šeimos kūrimą, vaizduotės. Pirminė jo idėja buvo pakeisti Mercedes-Benz E400 All-Terrain. į mašiną su tikrais įgūdžiais visoje reljefoje, galinčia atsispirti G klasei. Visa tai be Mercedes-Benz žinių.
Kodėl šis projektas? Jürgenas Eberle'as Australijos leidiniui „Motoring“, kuris jau vadovavo jai, atskleidė, kad „jis buvo pabodęs su savo džipu ir kad dar laukia ilgas kelias iki naujosios G klasės pasirodymo rinkoje“. Taigi šešis mėnesius jis praleido valandas ir valandas savaitgaliais krapštydamas galvą ir ieškodamas būdų, kaip šį projektą perkelti į „gerą uostą“.
„galvos skausmo“ pradžia
Tai, kas prasidėjo kaip per mažai ambicingas projektas, greitai virto konceptualiu košmaru. Pirminė idėja buvo gana paprasta: pridėti keletą kėbulo apsaugos priemonių ir perprogramuoti pneumatinės pakabos programinę įrangą, kad ji pakiltų dar 40 mm.
Problema atsirado vėliau. Gautu rezultatu jis nebuvo patenkintas. Tada jis prisiminė originalias universalias E klasės ašis pakeisti į Mercedes-Benz G500 4×4² platformines ašis.
Kas yra portalinės ašys?
Ožinės ašys praktiškai yra arti rato stebulės esančios krumpliaračiai, leidžiantys padidinti laisvą atstumą iki žemės. Rato ašis nebesutampa su ašies centru, todėl prošvaisa yra daug didesnė, nepažeidžiant kėbulo aukščio.
Problema ta, kad šis sprendimas yra paprastas teoriškai, bet sudėtingas praktiškai – tarkime, tai prilygsta bandymui veisti čihuahua su Serra da Estrela. Po kelių bemiegių naktų Jürgenas Eberle nusprendė paprašyti kolegų pagalbos ir finansavimo iš „Mercedes-Benz“. Jo kadaise asmeninis projektas buvo branginamas prekės ženklo viduje.
Padedamas savo kolegų, Jürgenas Eberle'as galiausiai sukūrė pirmąją pasaulyje platforminės ašies daugiasvirčio pakabos schemą. Neblogai garaže gimusiam projektui... Tačiau E klasės 4×4² All-Terrain vis dar turi spragų: jame nėra pavarų ar diferencialo užrakto. Tačiau jis turi nepajudinamą buvimą!
Atėjo laikas pereiti prie gamybos
„Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4²“ poveikis per kelis mėnesius nesumažėjo. Nauji gandai sustiprina tikimybę, kad Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² bus pradėtas gaminti ribotu tiražu – kol kas nenumatyta pardavimo data. Jei šis modelis bus pagamintas, jis prisijungs prie gerai žinomų G 500 4×4², G63 6X6² ir G 650 Landaulet.
