Tikslas Mercedes-Benz GLS Štutgarto prekės ženklo asortimentą lengva suprasti. Iš esmės, tarp visureigių tai turi daryti tai, ką S-klasė padarė per keletą kartų savo segmente: būti atskaitos tašku.
Ginčo dėl šio titulo oponentai GLS randa tokius pavadinimus kaip „Audi Q7“, BMW X7 ar „amžinasis“ Range Rover, vengdamas „sunkiasvorių“, tokių kaip „Bentley Bentayga“ ar „Rolls-Royce Cullinan“, kurie „žaidžia“. Mercedes-Maybach GLS 600 čempionatą, kurį taip pat išbandėme.
Tačiau ar vokiškas modelis turi argumentų, pateisinančių aukštus užmojus? O gal vis dar turite kai ko išmokti su S klase, kai reikia nustatyti kokybės ir naujovių standartus? Norėdami tai išsiaiškinti, išbandėme vienintelę Portugalijoje parduodamą versiją su dyzeliniu varikliu: 400 d.
Įspūdinga, kaip ir tikėtasi
Jei ko nors tikitės iš prabangaus visureigio, tai kai jis pravažiuoja, jis apsuka (daug) galvų. Na, o po kelių dienų prie GLS 400 d vairo galiu labai užtikrintai patvirtinti, kad vokiškam modeliui ši „misija“ labai pasisekė.
Šio bandymo metu išmetamą anglies dvideginio kiekį kompensuos BP
Sužinokite, kaip galite kompensuoti savo dyzelinio, benzininio ar suskystintomis dujomis varomo automobilio anglies emisiją.
Tiesa, dėl GLB įkvėpimo didžiausiuose Mercedes-Benz visureigiuose GLS atrodė šiek tiek mažiau išskirtinis. Tačiau didžiuliai jo matmenys (5,20 m ilgio, 1,95 m pločio ir 1,82 m aukščio) greitai išsklaido bet kokią painiavą, kuri gali kilti ne tokio atidaus stebėtojo galvoje.
Kalbant apie jo matmenis, turiu pažymėti, kad vokiškas visureigis yra įspūdingai lengvai valdomas net ir ankštose erdvėse. Su keliomis kameromis ir jutikliais, leidžiančiais matyti 360º vaizdą, Mercedes-Benz GLS pasirodė lengviau išnešti iš mano namų kiemo nei žymiai mažesnius modelius.
Kokybės įrodymas... viskas
Jei „Mercedes-Benz GLS“ yra „patvirtintas“ savo gebėjimu patraukti dėmesį, tą patį galima pasakyti ir apie kokybę. Kaip ir galima tikėtis, vokiškame visureigyje neradome mažiau kilnių medžiagų, o stiprumas toks, kad galiausiai einame akmenimis grįstomis gatvėmis nesuvokdami, kad jos yra.Raskite kitą automobilį:
Kabinoje, kurioje „pagrindiniai veikėjai“ yra du 12,3 colio ekranai (vienas prietaisų skydeliui, o kitas informacijos ir pramogų sistemai), negaliu nepagirti, kad vokiečių prekės ženklas nepamiršo palikti kai kurių lytėjimo komandų. ir spartieji klavišai, ypač skirti ŠVOK sistemai.
GLS interjeras atspindi du dalykus: didžiulius matmenis ir patirtį, kurią Vokietijos prekės ženklas turi gamindamas nepaprasto stiprumo kabinas.
Tačiau dėl 3,14 m ratų bazės daugiau dėmesio nusipelno patogumas gyventi. Antroje sėdynių eilėje erdvė tokia, kad kartais gailimės, kad neturime... vairuotojo. Rimtai. Ir net sumontavus tris eiles bagažo talpa siekia 355 litrus. Jei nulenksime paskutines dvi sėdynes, dabar turėsime didžiulę 890 litrų talpą.
Priekinės sėdynės yra elektrinės, vėsinamos, šildomos ir siūlo... masažą.
Visureigis visoms progoms
Prie Mercedes-Benz GLS 400 vairo mus „užpuolantis“ jausmas yra nepažeidžiamumas. Vokiškas visureigis yra toks didelis, patogus ir taip gerai „izoliuoja“ mus nuo išorinio pasaulio, kad nesvarbu, ar jis atvyksta į žiedines sankryžas, ar atsitrenkiame į „vidurinės juostos plytelę“, tiesa ta, kad daug kartų mes jaučiame, kad mums suteikiama „praėjimo pirmenybė“.
Akivaizdu, kad dėl matmenų, dėl kurių „Mercedes-Benz GLS“ yra „kelių kolosas“, jis ne toks judrus lenkiant. Tačiau nemanykite, kad vokiškas modelis moka tik „vaikščioti tiesiai“. Šis turi „slaptą ginklą“: „Airmatic“ pakabą, kuri leidžia ne tik reguliuoti amortizavimo kietumą, bet ir „žaisti“ su aukščiu iki žemės.
Masažo sistema ant priekinių sėdynių yra viena geriausių, kokią man teko išbandyti, ir padeda sutrumpinti ilgas keliones.
„Sport“ režimu jis stengiasi „priklijuoti“ Mercedes-Benz GLS prie kelio ir tampa kiek įmanoma tvirtesnis, kad kuo labiau atsispirtų fizikos dėsniams. Tiesa ta, kad jam tai pavyksta net labai patenkinamai, padėdamas mums leisti lenktą tempą, daug didesnį nei tikėtumėtės iš 2,5 tonos koloso.
Tiesa, jis nėra toks įtraukiantis kaip BMW X7, tačiau kai išvažiuojame iš posūkių ir įvažiuojame į tiesiąsias, komforto ir izoliacijos lygis laive yra toks, kad jaučiamės tarsi keliauti į „begalybę ir toliau“. Kalbant apie „anapus“, jei norint ten patekti reikia važiuoti bekele, žinokime, kad „stebuklingoji pakaba“ taip pat turi tam tikrų gudrybių tokioms situacijoms.
Vieno mygtuko paspaudimu Mercedes-Benz GLS pakyla ir tampa (dar) garsesnis. O „Offroad“ režimo dėka vokiškas visureigis pateisina savo „vyresniojo brolio“ G klasės sėkmę. Tiesa, 23 colių ratai ir „Pirelli P-Zero“ toli gražu nėra idealus pasirinkimas. blogi vaikinų keliai, bet 4MATIC sistema ir daugybė kamerų leidžia lengvai kirsti kelius, kurie atrodo... neįmanomi.
Kalbant apie neįmanomus dalykus, jei manėte, kad išmatuoto apetito su 2,5 tonos visureigiu ir 330 AG suderinti neįmanoma, pagalvokite dar kartą. Akivaizdu, kad išnaudojus visą galią ir jėgą (700 Nm sukimo momentas) sąnaudos didėja ir pasiekia 17 l/100 km. Tačiau vairuojant ramiau, GLS 400 d vidutinis degalų kiekis buvo nuo 8 iki 8,5 l/100 km.
Už tai jis tik „prašo“, kad jie vestų daryti tai, kas jam labiausiai patinka: „ryti“ kilometrus stabilizuotu greičiu. Juk būtent šiame kontekste labiausiai sužiba vokiško visureigio savybės, ypač pabrėžiant komfortą ir stabilumą.
Pakilti…
Kalbant apie variklį, šešių cilindrų eilėje dyzelinį variklį su 3,0 l, 330 AG ir 700 Nm, tai geriausiai paaiškina priežastis, kodėl vieną dieną pasigesime variklių, iš pradžių sukurtų pono Rudolfo Dieselio.
Jei rimtai, nesvarbu, kokie gražūs benzininiai ir balistiniai varikliai yra elektriniai, šis dyzelinas kaip pirštinė tinka GLS, leidžiantis spausdinti aukštus ritmus, nenešant už savęs cisternos. Tiesą sakant, jo efektyvumas, susijęs su 90 litrų baku, leidžia mėgautis autonomija, kuri gali viršyti 1000 km!
Ar tai jums tinkamas automobilis?
Bendra kokybė yra geriausios „Mercedes-Benz“ lygio (taigi ir labai aukšto lygio pramonėje), tinkamumas gyventi yra etalonas, technologinė pasiūla įspūdinga, o variklis leidžia nukeliauti didelius atstumus be reikalo. kad būtų galima dažnai sustoti, kad būtų galima papildyti, ir kartu spausdinti gerus ritmus.
Mercedes-Benz GLS 400 d, kurio bazinė kaina yra apie 125 000 eurų, akivaizdžiai nėra modelis, skirtas masėms. Tačiau tiems, kurie gali nusipirkti tokį modelį kaip vokiškas visureigis, tiesa, jis nėra geresnis už šį.