Anot prekės ženklo, prieš 35 metus Mercedes-Benz 190 (W201) buvo pirmasis C klasės istorijos skyrius, tačiau 1982 m. gruodžio 8 d. pristatytas modelis 190 jau savaime yra legenda. automobilių pramonė. Tiek, kad mes jau buvome papasakoję istoriją, nors ir „prastai papasakotą“, apie revoliucinį modelį.
W201 istorija prasidėjo 1973 m., kai „Mercedes-Benz“ surinko idėjas, kaip sukurti žemesnio segmento transporto priemonę. Tikslas: mažesnės degalų sąnaudos, komfortas ir saugumas.
Pradėjusi gamybą Sindelfingene, ji netrukus išsiplėtė į Brėmeno gamyklą, kuri vis dar yra pagrindinė C klasės, 190-ojo modelio įpėdinio per 1993 m. pristatytą W202, gamykla.
Iki 1993 m. rugpjūčio mėn., kai modelis buvo pakeistas C klase, buvo pagaminta apie 1 879 630 W201 modelių.
Taip pat varžybose
Žinomas dėl savo tvirtumo ir patikimumo, 190 buvo pavadintas C-klase nuo 1993 m., tačiau prieš tai jis jau buvo žinomas dėl kelių pasaulinių laimėjimų, taip pat pasiekęs keletą istorinių etapų kaip lenktyninis automobilis Vokietijos turizmo čempionate (DTM).
Šiandien W201, kuris buvo gaminamas 1982–1993 m., yra žavus modelis su klasikos žavesiu.
Modelis, žinomas kaip „190“ arba „Baby-Benz“, debiutavo su dviem keturių cilindrų benzininiais varikliais: 190 iš pradžių buvo priskirtas versijai su 90 AG varikliu. 190 E, benzininis su įpurškimo sistema, turėjo 122 AG galią.
Tuo tarpu „Mercedes-Benz“ išplėtė asortimentą, pagamindama keletą versijų: 190 D (72 AG, nuo 1983 m.) buvo žinomas kaip „Whisper Diesel“ ir buvo pirmasis serijiniu būdu pagamintas keleivinis automobilis su garso izoliacija variklio.
1986 m. buvo išleistas modelis su dyzeliniu varikliu 190 D 2.5 Turbo versijoje su 122 AG, pasiekęs naujus našumo lygius. Įveikę technologinį iššūkį šešių cilindrų variklį (M103) sumontuoti tame pačiame skyriuje kaip ir W201, markės inžinieriai tais pačiais metais pristatė galingą šešių cilindrų 190 E 2.6 (122 kW/166 AG) versiją.
Tačiau garsusis 190 E 2.3-16 taip pat buvo atsakingas už atnaujintos Formulės 1 trasos atidarymą 1984 m. Niurburgringo trasoje, kur per lenktynes trasoje 190 vairavo 20 vairuotojų. Žinoma, nugalėtojas buvo kažkas… Ayrton Senna. Tik galėjo!
190 E 2.5-16 Evolution II buvo pati ekstremaliausia „baby-Benz“ evoliucija. Turėdamas precedento neturintį konservatyviame Mercedes-Benz aerodinaminį aparatą, Evolution II pasiekė išraiškingą 235 AG galią, o tai buvo sėkmingo konkurencinio modelio, kuris nuo 1990 m. dalyvavo Vokietijos turo čempionate (DTM), pagrindas.
Tiesą sakant, būtent prie to paties modelio vairo Klausas Ludwigas 1992 m. tapo DTM čempionu, o 190 jį atidavė Mercedes-Benz dviejų gamintojų titulai, 1991 ir 1992 m.
1993 m. buvo išleistas AMG-Mercedes 190 E 1 klasės modelis – visiškai pagrįstas W201.
Saugumas ir kokybė visų pirma
Iš pradžių modelis buvo skirtas įtraukti aktyvius ir pasyvius saugumo sprendimus. Pasyviam saugumui buvo svarbu suderinti mažą svorį su dideliu pajėgumu absorbuoti energiją galimo susidūrimo metu.
Modernių linijų, gautų vadovaujant Bruno Sacco, modelis visada išsiskyrė savo aerodinamika, sumažintu aerodinaminiu koeficientu.
Kokybė buvo dar vienas dalykas, kuris niekada nebuvo pamirštas. Modelis buvo išbandytas ilgais, sunkiais ir daug pastangų reikalaujančiais bandymais. Pažiūrėkite čia, kaip vyko Mercedes-Benz 190 kokybės testai.
