Vaizdo įrašas baigia spėliones: kita Toyota Supra bus net hibridinė

Anonim

Naujos kartos vienas iš labiausiai pripažintų japonų sportinių automobilių bus hibridinis. Po Honda NSX atėjo Toyota Supra eilė eiti šiuo keliu.

„Toyota“ yra viena iš pirmaujančių hibridinių modelių pasiūlos markių, todėl nieko nenustebins, kad naujos kartos „Supra“ sujungia elektros motorizaciją su vidaus degimo varikliu. Informacija, kuriai iki šiol trūko oficialaus prekės ženklo patvirtinimo, tačiau „Youtube“ patalpintas vaizdo įrašas (straipsnio pabaigoje) padėjo patikslinti: kita „Toyota Supra“ tikrai bus hibridinė.

SUSIJĘS: Ši Toyota Supra įveikė 837 000 km neužvedusi variklio

Žinant, kad naujoji „Supra“ bus hibridinė, dabar didelis klausimas – kokia bus japoniško prekės ženklo pritaikyta mechaninė schema. Ar elektros varikliai bus tiesiogiai sujungti su transmisija ir vidaus degimo varikliu, ar veiks autonomiškai? Ar jie perduoda galią galiniams ar priekiniams ratams? Kiek bus elektros variklių, vienas ar du? Mes nežinome. Tačiau, sprendžiant iš variklio išdėstymo, kitoje „Toyota Supra“ greičiausiai bus įdiegta nuosekliai sumontuota hibridinė sistema (degimo variklis, elektros variklis ir pavarų dėžė), atlaisvinanti vietą gale akumuliatoriams montuoti – bet kuriuo atveju. kitokia schema nei „Honda“ rasta naujajame NSX.

toyota-supra
Maksimalus slaptumo lygis

Tiesa ta, kad Toyota Toyota Supra kūrimą apgaubė didžiausiu slaptumu. Iš dalies dėl to, kad nenorima skelbti informacijos anksčiau laiko, o iš dalies dėl to, kad iš naujosios „Supra“ platformos taip pat gims naujas BMW modelis, o „Toyota“ nenori kvestionuoti Bavarijos prekės ženklo pozicijų. Abu prekių ženklai bendradarbiauja ir nė vienas nenori būti atsakingas už informacijos atskleidimą išoriniams konkurentams.

Kaip jau minėjome anksčiau, nepaisant visų paslapčių, „Toyota Supra“ vis tiek buvo pagauta išvažiuojant iš BMW M testų centro Vokietijoje. Vieta, kurioje „Toyota“ inžinierių komanda atliko bandomojo prototipo dinaminius bandymus.

Atkreipkite dėmesį, kad Supra prototipas palieka bandymų centrą 100% elektriniu režimu ir netrukus po to, kai įjungia vidaus degimo variklį, kuris pagal triukšmą gali būti V6 agregatas. Pamatysime…

Stebėkite „Razão Automóvel“ „Instagram“ ir „Twitter“.

Skaityti daugiau