„Mercedes-Benz“ netiki sintetiniais degalais, tačiau ir toliau tiki dyzeliniais varikliais. Be elektrifikavimo, Vokietijos prekės ženklas ir toliau investuoja į šį degimo ciklą, kad pagyvintų savo modelius.
Todėl į rinką pasirodžius atnaujintai Mercedes-Benz E-klasei (W213 kartos), kuri šiemet buvo šiek tiek atnaujinta, bus „vitaminizuota“ jau gerai žinomo OM 654 dyzelinio variklio (220 d) versija. taip pat atvykti.
Šis 2016 m. pristatytas 2,0 litrų keturių cilindrų aliuminio bloko variklis dabar vystosi: OM 654 M.
Kas naujo OM 654 M
Blokas yra toks pat kaip OM 654, tačiau išoriniai įrenginiai skiriasi. OM 654 M dabar išvysto 265 AG galią palyginti su pirmosios kartos 194 AG (kuri ir toliau bus E klasės gamoje), todėl jis yra galingiausias keturių cilindrų dyzelinis variklis pasaulyje.Animacinės versijos su OM 654 M varikliu bus parduodamos su 300 d akronimu
Norint padidinti galią daugiau nei 70 AG, naudojant vos 2,0 litrų talpos ir keturių cilindrų bloką, OM 654 atlikti pakeitimai buvo esminiai:
- Naujas alkūninis velenas su didesniu eiga (94 mm), todėl darbinis tūris padidėjo iki 1993 cm3 - prieš 92,3 mm ir 1950 cm3;
- Įpurškimo slėgis pakilo nuo 2500 iki 2700 barų (+200);
- Dvi vandeniu aušinami kintamos geometrijos turbinos;
- Stūmokliai su Nanoslide antifrikciniu apdorojimu ir vidiniais kanalais, užpildytais natrio lydiniu (Na).
Kaip daugelis žinos, natris (Na) yra vienas dažniausiai atominių elektrinių šaldymo sistemose naudojamų metalų dėl savo savybių: stabilumo ir šilumos išsklaidymo pajėgumo. OM 654 M viduje šis skystas metalas atliks panašią funkciją: neleis varikliui perkaisti, sumažins trintį ir mechaninį nusidėvėjimą.
Be vandeniu aušinamų turbinų, stūmokliai su vidiniais ortakiais su natrio lydiniu (Na) yra vienas iš išradingiausių OM 654 M sprendimų. Bet jie ne vieninteliai…
Beveik privalomas elektrifikavimas
Be šių naujų funkcijų, OM 654 M taip pat turi brangią pagalbą: švelnią hibridinę 48 V sistemą. Technologija, kuri netolimoje ateityje turėtų būti visuose varikliuose.
Tai lygiagreti elektros sistema, susidedanti iš generatoriaus/starterio ir akumuliatoriaus, atliekanti dvi pagrindines funkcijas:
- Generuoti energiją automobilio elektros sistemoms (oro kondicionavimo, vairavimo, vairavimo palaikymo sistemoms) maitinti, atleidžiant vidaus degimo variklį nuo šios funkcijos, taip padidinant jo energijos vartojimo efektyvumą;
- Padėkite vidaus degimo varikliui įsibėgėti, laikinai padidindami galią iki 15 kW ir 180 Nm maksimalų sukimo momentą. „Mercedes-Benz“ šią funkciją vadina EQ Boost.
Taip pat kovos su išmetamaisiais teršalais srityje buvo atliktas intensyvus OM 654 M išmetamųjų dujų valymo darbas.
Šiame variklyje dabar naudojamas moderniausias dalelių filtras (su paviršiaus apdorojimu, siekiant sumažinti NOx nuosėdas) ir daugiapakopė SCR (selektyvus katalizinis redukcijos) sistema, kuri įpurškia Adblue (32,5 % gryno karbamido, 67,5 % demineralizuoto vandens) išmetimo sistema NOx (azoto oksidams) paversti azotu ir vandeniu (garais).
Ko galime tikėtis iš 300d?
Kai jis pasieks rinką, OM 654 M bus žinomas 300 d – būtent tai rasime ant visų Mercedes-Benz modelių su šiuo varikliu galinėje dalyje.
Pasitelkiant Mercedes-Benz E klasės pavyzdį, kuris debiutuos šį 300 d variklį, galime tikėtis labai įdomių pasirodymų. 220 d versijoje šis modelis nuo 0 iki 100 km/h jau gali įsibėgėti per 7,4 sekundės, o išvystyti maksimalų 242 km/h greitį.
Todėl galima tikėtis, kad šis 300 d, kuris bus galingiausias keturių cilindrų dyzelinis variklis pasaulyje, sugebės panaikinti šias vertes. Su daugiau nei 265 AG galia ir sukimo momentu, kuris turėtų viršyti 650 Nm (EQ Boost režimas), Mercedes-Benz E 300 d turėtų įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h per 6,5 sekundės ir viršyti 260 km/h maksimalų greitį ( be elektroninio ribotuvo).
Ar norėtumėte sužinoti daugiau informacijos apie šį variklį?
Paspauskite čia
Palikite mums komentarą ir užsiprenumeruokite Razão Automóvel Youtube kanalą. Netrukus paskelbsime vaizdo įrašą, kuriame viską paaiškinsime apie šį galingiausią keturių cilindrų dyzelinį pasaulyje OM 654 M.