Likus kiek daugiau nei savaitei iki galutinio naujojo atskleidimo Mercedes-Benz C klasė W206, atsiranda daugiau informacijos apie tai, ko tikėtis iš naujosios kartos, pabrėžiant variklius, kurie ją aprūpins.
Šešių ir aštuonių cilindrų variklių gerbėjams neturime gerų naujienų: visi naujosios C klasės varikliai turės ne daugiau kaip keturis cilindrus. Jokio V8 Mercedes-AMG C 63, net šešių cilindrų C 43 įpėdiniui... Viskas bus „iššluota“ iki keturių cilindrų.
„M. Benz“ kanalas turėjo galimybę pirmą kartą susisiekti su dar neskelbtu modeliu ir netgi važiuoti juo kaip keleivis – su Christianu Frühu prie vairo, paskutinių trijų „C-“ kartų kūrimo vadovu. Klasė, kuri suteikė mums galimybę pažinti keletą jos savybių:
Ką mes „atrandame“?
Sužinojome, kad naujasis C klasės W206 bus šiek tiek didesnis išorėje ir viduje ir naudos daug technologijų, esančių su naujuoju S klasės W223, būtent antrosios kartos MBUX. Ir kaip matote, kaip ir S klasė, centrinėje konsolėje dominuos didelio dydžio vertikalus ekranas.Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Įrenginys, kurį matome vaizdo įraše, buvo C 300 AMG Line, turintis unikalių elementų, tokių kaip AMG sportinis vairas, su nupjautu dugnu ir storesniu ratlankiu. Taip pat galima pastebėti, kad, kaip ir naujojoje S klasėje, naujojoje C klasėje galima įrengti keturių ratų vairavimą.
Keturi cilindrai... ne daugiau
Tačiau didžiausią akcentą reikia skirti jų varikliams, nes, kaip minėjome, jie visi bus keturių cilindrų... ne daugiau nei vienas cilindras!
Pasak Christiano Früh, visi jie, nesvarbu, ar benzinas, ar dyzelinas, yra nauji arba kaip nauji, nes visi jie vienaip ar kitaip tapo elektrifikuoti – pradedant švelniu hibridiniu 48 V ir baigiant kištukiniais hibridais. . Švelnus hibridas 48 V turi naują elektros variklį-generatorių (ISG, skirtas integruotam starteriui-generatoriui), 15 kW (20 AG) ir 200 Nm.
Tačiau dėmesį sutelkia į įkraunami hibridai: Žadama 100 km elektrinės autonomijos , o tai iš esmės yra dvigubai daugiau nei šiandien. Vertė, kurią įgalina praktiškai dvigubai išaugusios baterijos talpa – nuo 13,5 kWh iki 25,4 kWh.
Naujosios C klasės W206 įkraunami hibridai (benzinas ir dyzelinas) pasieks vėliau šį rudenį. Be 100 km elektrinės autonomijos, vidaus degimo variklio, šiuo atveju benzininio, ir elektrinio „santuoka“ garantuoja apie 320 AG galią ir 650 Nm.
Be to, pasak Früh, lengvųjų hibridinių benzininių variklių galia bus nuo 170 AG iki 258 AG (1,5 l ir 2,0 l varikliai), o dyzeliniuose – nuo 200 AG iki 265 AG (2,0 l). Pastaruoju atveju naudojamas OM 654 M, galingiausias keturių cilindrų dyzelinis variklis pasaulyje.
Iki pasimatymo, V8
Nors vaizdo įraše apie būsimą AMG W206 pagrindu nieko neužsimenama, kiti šaltiniai patvirtina, kad keturių cilindrų apribojimas bus taikomas ir galingesnei C klasei.
bus M 139 pasirinktas variklis, kuris dabar aprūpina A 45 ir A 45 S, užims dabartinio C 43 V6 vietą ir, dar labiau šokiruojantį, C 63 griausmingą ir skambų dviejų turbinų V8 – per daug sumažinta?
Jei C 43 (galutinis pavadinimas dar patvirtinamas) įpėdinis sujungs galingą M 139 su švelnia hibridine 48 V sistema, C 63 taps įkraunamu hibridu. Kitaip tariant, M 139 bus derinamas su elektros varikliu, kurio maksimali kombinuota galia turėtų siekti bent 510 AG dabartinio C 63 S (W205).
O kadangi įkraunamas hibridas, juo bus galima net keliauti 100% elektriniu režimu. Laiko ženklai…