Laimei, mano banko sąskaita neleidžia man persistengti – pavyzdžiui, vakar neteko žado ir užpildžiau automobilio užstatą. Bet jei mano banko sąskaita leido man perteklius, tikrai vertus vardo, šiuo metu skridau lėktuvu į Jungtinę Karalystę, šalį, kurioje Brabus 190E 3.6S lengvas kurias matote nuotraukose, parduodama.
Prisipažįstu, kad nuo „Jaguar XE SV Project 8“ bandymo mano „mieganti aistra“ ekstremaliems sedanams yra stipresnė nei bet kada – akimirka buvo užfiksuota vaizdo įraše.
Yra kažkas stebuklingo šiuose sedanamuose, kurie gimė turint žinomų tikslų ir kažkur pakeliui susidūrė su pamišusiais inžinieriais ir buvo modifikuoti, kad taptų trasos žvėrimis, galinčiais sunaikinti nieko neįtariančius superautomobilius.
Vieną kartą…
Devintajame dešimtmetyje gimė viena didžiausių konkurencijos istorijoje – ir ne, aš nekalbu apie „Microsoft“ ir „Apple“ konkurenciją ar Šaltąjį karą tarp JAV ir SSRS. Kalbu apie Mercedes-Benz 190E ir 3 serijos BMW (E30) konkurenciją. Šiame straipsnyje jau skyrėme kelias eilutes šio biblinių proporcijų konflikto gimimui – verta perskaityti.
Iš to degančio troškimo gimė Brabus 190E 3.6S Lightweight. Unikalus modelis, kurio bazė – palyginti kuklus Mercedes-Benz 190E (W201) su 2,6 l eiliniu šešių cilindrų varikliu ir „tik“ 160 AG galia.
vieno modelio
„Brabus“ pagamino daugiau šio modelio vienetų, tačiau vienintelis išlikęs „Lightweight“ konfigūracijoje yra šis. Viso gero, oro kondicionierius, izoliacinė medžiaga, atsisveikink su galinėmis sėdynėmis... labas smagu!
Su originalia 160 AG galia „Brabus“ niekur nedingo (bent jau greitai...), todėl paruošėjas padarė gilius variklio pakeitimus. Darbinis tūris padidėjo iki 3,6 l ir buvo patobulinti beveik visi vidiniai komponentai. Galutinis rezultatas – išraiškinga 290 AG galia.
Atlikus šiuos pakeitimus, 190E tradicinį 0–100 km/h greitį įveikė vos per 6,3 sekundės. Didžiausias greitis viršijo 250 km/val.
Kartu su naujuoju variklio pluoštu važiuoklė patyrė daugybę pakeitimų, iš kurių labiausiai matomas yra galinėje dalyje esantis svirtis. Pakabos gavo agregatus iš Bilstein, o spyruokles iš Eibach. Taip pat buvo atnaujinti stabdžiai.
Viduje išsiskiria sportinis vairas ir sportinės sėdynės su keturių taškų diržais. Taip pat buvo pašalinta radijo sistema, siekiant sutaupyti svorio ir palikti vietos alyvos slėgio ir temperatūros indikatoriams bei aušinimo kontūrui. Oro kondicionierius? Negali būti.
Šis agregatas yra tik 16 000 km ir buvo restauruotas Brabus prieš 8 metus, su originaliomis dalimis ir pagal to meto planus. Intervencija, kuri truko 10 mėnesių. Šis Brabus 190E 3.6S Lightweight dabar gali būti jūsų už maždaug 150 000 eurų. Ar manote, kad tai tikroji vertė?
Jei manote, kad vertė yra teisinga ir tikrai susidomėjote, daugiau informacijos apie Brabus 190E 3.6S Lightweight galite sužinoti šioje nuorodoje. Tačiau, jei sudarysite sandorį, praneškite man…