Pasirodžius naujai Mercedes-Benz S klasei (automobilių) pasaulis sustoja ir atkreipia dėmesį. Laikas vėl sustoti ir sužinoti daugiau apie naujos kartos S klasės W223.
„Mercedes-Benz“ pastarosiomis savaitėmis po truputį pristato naująją W223 S klasę, kurioje galėjome pamatyti pažangų jos interjerą – daugiausia dėmesio skiriant erdviam centriniam ekranui – arba dinamines ir saugos technologijas, tokias kaip E tipo pakaba. AKTYVI KŪNO KONTROLĖ, galinti analizuoti kelią priekyje ir individualiai pritaikyti amortizaciją kiekvienam ratui.
Tačiau apie naująją W223 S klasę galima atrasti daugiau, daug daugiau, ypač kalbant apie jos teikiamas technologijas.
MBUX, antras veiksmas
Skaitmeninis vaizdas tampa vis svarbesnis, nes išsiskiria antroji MBUX (Mercedes-Benz User Experience) karta, kuri dabar turi galimybę mokytis, galima pasiekti iki penkių ekranų, kai kurie iš jų su OLED technologija.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
MBUX, pasak Mercedes, garantuoja intuityvesnį valdymą ir dar didesnį personalizavimą net ir gale sėdintiems keleiviams. Taip pat vertas dėmesio 3D ekranas, leidžiantis sukurti trimatį efektą nenešiojant 3D akinių.
Tai papildo du ekranai į viršų, iš kurių didžiausias gali pateikti papildytosios realybės turinį – pavyzdžiui, nenaudojant navigacijos, šakės rodyklės formos rodyklės bus projektuojamos tiesiai į kelią.
„Sveiki, Mercedes“ asistentas taip pat įgijo mokymosi ir dialogo įgūdžių, aktyvindamas internetines paslaugas „Mercedes me“ programėlėje. O dabar netgi yra galimybė nuotoliniu būdu valdyti ir stebėti mūsų namus – temperatūrą, apšvietimą, užuolaidas, elektros prietaisus. MBUX Smart Home (jei gyvename „protinguose namuose“).
"Trečiasis namas"
Asmenų, atsakingų už naujosios W223 S klasės interjerą, koncepcija yra ta, kad tai turėtų būti „trečiasis namas“, „Mercedes-Benz“ žodžiais tariant, „prieglobstis tarp namų ir darbo vietos“.
Nesvarbu, ar tai yra standartinė, ar ilga versija, vokiškas sedanas siūlo daugiau erdvės, palyginti su savo pirmtaku, tačiau jo sąskaita tikrai didesni išoriniai matmenys.
Jis yra 5179 mm ilgio (+54 mm nei pirmtakas) standartinei versijai ir 5289 mm (+34 mm) ilgajai versijai, 1954 mm arba 1921 mm (jei renkamės rankenas ant kūno paviršiaus) pločio (+55). mm/+22 mm), aukštis 1503 mm (+10 mm), o ašių bazė – 3106 mm (+71 mm) standartinei versijai ir 3216 mm ilgajai versijai (+51 mm).
Interjero dizainas, kaip matėme, yra revoliucinis... S-klasei. Jis sukėlė prieštaravimų, kai atskleidėme pirmuosius interjero vaizdus, tačiau naujas dizainas, minimalistinis, su mažiau mygtukų, įkvėptas interjero linijų. architektūra ir net įtraukiant jachtos dizaino elementus, siekia „norimos skaitmeninės ir analoginės prabangos harmonijos“.
Tačiau iškilių ekranų išvaizda gali būti keičiama, pasirenkant iš keturių stilių: diskretiškas, sportiškas, išskirtinis ir klasikinis; ir trys režimai: navigacija, pagalba ir aptarnavimas.
Dar vienas akcentas – didelės sėdynės, kurios žada didelį komfortą, atsipalaidavimą (10 masažo programų), taisyklingą laikyseną ir platų reguliavimą (iki 19 servomotorų, vienoje sėdynėje). Tai ne tik priekinės sėdynės, antroje eilėje sėdintys keleiviai turi net penkias versijas, kurios leidžia antrą eilę sukonfigūruoti kaip darbo ar poilsio zoną.
Norėdami užbaigti šį prieglobstį, mes taip pat turime Energizing Comfort programas, kurios sujungia įvairias S klasėje esančias komforto sistemas (apšvietimą, oro kondicionierių, masažus, garsą), kad kelionės metu sukurtumėte daugiau gaivos ar atpalaiduojančių potyrių.
variklius
„Trečias namas“ ar ne, Mercedes-Benz S klasė vis dar yra automobilis, todėl pats laikas sužinoti, kas verčia jį judėti. Vokiečių prekės ženklas skelbia apie efektyvesnius variklius. Iš pradžių visi šešių cilindrų eilės benzininiai (M 256) ir dyzeliniai (OM 656) varikliai visada siejami su 9G-TRONIC – devynių greičių automatine pavarų dėže.
M 256 yra 3,0 l talpos ir mažėja dviejų variantų, kuriuos abu padeda švelni hibridinė 48 V sistema arba EQ BOOST, Mercedes kalba:
- S 450 4 MATIC – 367 AG tarp 5500-6100 aps./min., 500 Nm tarp 1600-4500 aps./min.;
- S 500 4 MATIC – 435 AG tarp 5900–6100 aps./min., 520 Nm tarp 1800–5500 aps./min.
OM 656 yra 2,9 l talpos, nepalaikomas EQ BOOST, mažėja trimis variantais:
- S 350 d — 286 AG esant 3400-4600 aps./min., 600 Nm tarp 1200-3200 aps./min.;
- S 350 d 4MATIC — 286 AG tarp 3400-4600 aps./min, 600 Nm tarp 1200-3200 aps./min.;
- S 400 d 4MATIC — 330 AG esant 3600-4200 aps./min., 700 Nm esant 1200-3200 aps./min.
Netrukus po pristatymo bus pridėtas švelnus hibridinis V8 benzininis variklis, o iki 2021 m. pasieks S klasės įkraunamas hibridas, žadantis 100 km elektrinį atstumą. Viskas rodo, kad V12, anksčiau laikytas išnykusiu, taip pat vėl pasirodys, tačiau turėtų būti išskirtinis „Mercedes-Maybach“.
O elektrinė S klasė? Bus vienas, bet ne pagal W223, kurio vaidmenį atliks precedento neturintis AKS, kitoks nei S klasės modelis, kurio prototipą galėjome vairuoti:
3 lygis
W223 S klasė žada didesnes pusiau autonominio vairavimo galimybes, nes turi viską, ko reikia norint pasiekti 3 autonominio vairavimo lygį. Jame yra viskas, ko jums reikia (o tada tereikia atlikti nuotolinį atnaujinimą, kad jį suaktyvintumėte), tačiau jis negalės pasinaudoti šiomis galimybėmis iki antrosios 2021 m. pusės – jei viskas vyks taip, kaip planuota – iki to laiko. tai turėtų būti legalu... Vokietijoje.
Mercedes-Benz vadina savo DRIVE PILOT sistemą, kuri leis S-Class W223 sąlyginiu būdu važiuoti savarankiškai, „situacijose, kai eismo intensyvumas yra didelis arba eismo eilių uodegose, atitinkamose greitkelio atkarpose “.
Taip pat ir kalbant apie parkavimą, vairuotojas galės pastatyti automobilį arba išvežti iš vietos naudodamasis išmaniuoju telefonu, su nuotoliniu parkavimosi asistentu, supaprastinus šios sistemos (jau turimos pirmtakoje) veikimą.
skaitmeninės lemputės
Pirmoji S klasės W223 ir Mercedes-Benz yra pasirenkama skaitmeninė apšvietimo sistema. Ši sistema kiekviename priekiniame žibinte integruoja tris didelės galios šviesos diodus, kurių šviesą laužia ir nukreipia 1,3 milijono mikroveidrodėlių. Skaitmeninio apšvietimo sistema leidžia naudoti naujas funkcijas, pvz., pateikti papildomos informacijos apie kelią:
- Įspėjimas apie kelio darbų aptikimą projektuojant ant kelio dangos ekskavatoriaus simbolį.
- Šviesos projektoriaus nukreipimas kaip perspėjimas apie pėsčiuosius, aptiktus kelio pusėje.
- Šviesoforai, stabdymo ženklai ar draudžiamieji ženklai išryškinami įspėjamuoju ženklu ant kelio dangos.
- Pagalba siaurose juostose (kelio darbai), projektuojant orientacines linijas ant kelio dangos.
Vidinis aplinkos apšvietimas taip pat tampa interaktyvus (pasirenkamas), integruotas su vairavimo pagalbos sistemomis, galintis įspėti mus apie galimus pavojus.
Kada atvyksta?
Apie naująjį Mercedes-Class S W223, kurį galima užsisakyti nuo rugsėjo vidurio ir kuris prekybininkus pasieks gruodį, galima atrasti ir daugiau.
