Europos Komisija ką tik pristatė pasiūlymų, kaip sumažinti CO2 emisiją naujiems automobiliams, rinkinį, kurie, jei bus patvirtinti (kaip viskas rodo, kad taip yra...), nulems vidaus degimo variklių naudojimą jau 2035 m.
Tikslas – 2030 m. naujų automobilių išmetamą anglies dvideginio kiekį sumažinti 55 % (priešingai 2018 m. paskelbtam 37,5 %), o 2035 m. – 100 %, o tai reiškia, kad nuo tų metų visi automobiliai turės būti elektriniai (nesvarbu, ar akumuliatorius). arba kuro elementas).
Ši priemonė, kuri taip pat reiškia įkraunamų hibridų išnykimą, yra teisės aktų paketo, vadinamo „Fit for 55“, dalis, kuriuo siekiama iki 2030 m. užtikrinti, kad Europos Sąjungos išmetamų teršalų kiekis būtų sumažintas 55 %, palyginti su 1990 m. be viso to, tai dar vienas ryžtingas žingsnis siekiant neutralizuoti anglies dioksidą iki 2050 m.
Remiantis Komisijos siūlymu, „visi nauji automobiliai, įregistruoti nuo 2035 m., turi būti nulinės emisijos“, o tam, kad tai paremtų, vykdomoji valdžia reikalauja, kad Europos Sąjungos valstybės narės padidintų savo įkrovimo pajėgumus, priklausomai nuo automobilių pardavimų su nulinėmis emisijomis.
Reikia stiprinti įkrovimo tinklą
Taigi šis pasiūlymų paketas įpareigoja vyriausybes stiprinti vandenilio įkrovimo ir degalų pylimo stotelių tinklą, kuris pagrindinėse magistralėse turės būti įrengtas kas 60 km elektros įkroviklių atveju ir kas 150 km vandenilio papildymo atveju.
„Griežtesni CO2 standartai yra naudingi ne tik dekarbonizacijos požiūriu, bet ir bus naudingi piliečiams, nes bus sutaupyta daugiau energijos ir geresnė oro kokybė“, – rašoma vadovo pasiūlyme.
„Tuo pačiu metu jie yra aiškus, ilgalaikis signalas, kuriuo vadovaujasi automobilių sektoriaus investicijos į naujoviškas nulinės emisijos technologijas ir įkrovimo bei degalų papildymo infrastruktūros diegimą“, – tvirtina Briuselis.
O aviacijos sektorius?
Šis Europos Komisijos pasiūlymų paketas apima ne tik automobilius (ir vidaus degimo variklius), bet ir naują reglamentą, kuriuo būtų remiamas greitesnis perėjimas nuo iškastinio kuro prie tvaraus kuro aviacijos sektoriuje, siekiant, kad kelionės oru būtų mažiau teršiančios. .
Pasak Komisijos, svarbu užtikrinti, kad „Europos Sąjungos oro uostuose būtų tiekiamas vis daugiau tausojančių aviacinių degalų“, o visos oro linijos būtų įpareigotos naudoti šį kurą.
Šiame pasiūlyme „dėmesys sutelkiamas į novatoriškiausius ir tvariausius aviacinio kuro degalus, būtent sintetinį kurą, kurio išmetamųjų teršalų kiekį galima sumažinti iki 80 % arba 100 %, palyginti su iškastiniu kuru“.
O jūrų transportas?
Europos Komisija taip pat pateikė pasiūlymą skatinti naudoti tausų jūrinį kurą ir teršalų neišskiriančias jūrinio varymo technologijas.
Tam vykdomoji valdžia siūlo didžiausią šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio ribą energijos, kurią naudoja laivai, įplaukiantys į Europos uostus.
Iš viso transporto sektoriaus išmetamas CO2 kiekis „šiandien sudaro iki ketvirtadalio visų ES išmetamų teršalų ir, skirtingai nei kituose sektoriuose, vis dar didėja“. Taigi „iki 2050 m. transporto išmetamų teršalų kiekis turi sumažėti 90 proc.“.
Transporto sektoriuje automobiliai yra labiausiai teršiantys automobiliai: kelių transportas šiuo metu išmeta 20,4 % CO2, aviacija – 3,8 %, o jūrų transportas – 4 %.