atnaujintas Hyundai Santa Fe , pristatytas maždaug prieš 10 mėnesių, ką tik atkeliavo į Portugalijos rinką ir jo kainos prasideda nuo 58 950 eurų, su dyzeliniu varikliu.
Nors dabartinė karta buvo pristatyta 2018 m., Pietų Korėjos prekės ženklas atliko nuodugnią didžiausio Europoje SUV renovaciją, kuri šiame atnaujinime pristato pertvarkytą įvaizdį.
Priekinė dalis buvo visiškai perdaryta ir įgavo naują šviečiantį „T“ raštą – Full LED – ir groteles, kurios išsiplečia praktiškai per visą modelio plotį.
Gale ir nepaisant ne tokių ryškių skirtumų, taip pat yra pakeitimų. Pavyzdžiui, buferis yra visiškai naujas, kaip ir šviečiantis ženklas, kuris dabar turi atspindinčią juostelę, jungiančią pertvarkytą optiką.
Taip pat verta paminėti naujus 20 colių ratus (pasirinktinai), kurie yra pirmieji šiame modelyje, ir galimybę turėti tos pačios spalvos, kaip ir kėbulo, šoninius bortus ir buferio bei ratų arkų apsaugą.
Restyling… su nauja platforma
Atnaujintas Hyundai Santa Fe sukurtas remiantis visiškai nauja platforma, kuri atveria modelio duris elektrifikacijai. Visiškai nėra įprasta matyti, kad modelis keičia platformas atnaujinant, tačiau būtent taip atsitiko su šiuo visureigiu, kuris Europoje debiutuoja šia trečios kartos platforma.
„Hyundai“ teigia, kad naujoje platformoje variklio skyriuje integruota nauja oro srauto valdymo sistema, kuri leidžia geriau išsklaidyti šilumą, ir pabrėžia plokštesnę apatinę dalį, kuri pagerina aerodinaminį stabilumą.
Tačiau naujosios platformos privalumai čia neišsemti. Tiesiog ši bazė leidžia kelis sunkesnius komponentus padėti žemiau, taip pagerinant Santa Fe svorio centrą.
Šios naujovės poveikis jaučiamas ir interjere, kurio dėka išsiplėtė antroje sėdynių eilėje laisva erdvė. O kalbant apie erdvę, svarbu pasakyti, kad visos atnaujintos Santa Fe versijos Portugalijoje bus parduodamos su septyniomis standartinėmis sėdimomis vietomis.
Daugiau technologijų laive
Vos žvilgtelėję į šio „Santa Fe“ vidų, suprantame, kad ir viduje esančios naujovės yra reikšmingos, pradedant nuo naujos centrinės konsolės, pakeltos ir plūduriuojančios.
Čia dabar randame naują transmisijos jungiklį „shift-by-wire“ ir naują „Terrain Mode“ jungiklį, kuris keičia važiavimo režimus arba važiuojant bekele keičia įvairius parametrus, priklausomai nuo reljefo tipo.
Centrinės konsolės viršuje – dar viena didelė naujiena: informacinės ir pramoginės sistemos jutiklinis ekranas išaugo nuo 7 colių iki 10,25 colio (standartinis), o dabar suporuojamas su naujuoju 12,3 skaitmeniniu prietaisų skydeliu “.
Svarbiausia yra išmaniojo telefono belaidžio įkrovimo sistema, priekyje esantis ekranas, įspėjimo apie vairuotojo dėmesį sistema ir Krell garso sistema. Tačiau viena didžiausių naujovių yra net nuotolinis parkavimo asistentas, kuris, kaip rodo pavadinimas, yra išmanusis nuotolinis parkavimo asistentas, leidžiantis vairuotojui nuotoliniu būdu, naudojant raktą, pastatyti arba išimti automobilį iš stovėjimo vietos.
Dabar taip pat elektrifikuotas…
Anksčiau Portugalijoje buvo galima įsigyti tik su dyzeliniu varikliu, „Santa Fe“ palaiko šį variklį (kuris buvo kelis kartus pakeistas), tačiau dabar pristatomi du elektrifikuoti pasiūlymai: hibridinis ir įkraunamas hibridas.
Bet pradėkime nuo dyzelino. Keturių cilindrų 2,2 litro darbinio tūrio variklis liko toks pat, tačiau gavo naują skirstomąjį veleną, didesnio slėgio įpurškimo sistemą, o blokas iš geležinio pakeistas į aliuminį, sveriantį mažiau 19,5 kg.
Pasukus priešingu keliu, galia išaugo iki 202 AG, nors maksimalus sukimo momentas išliko ties 440 Nm.Visa ši galia išskirtinai perduodama dviem priekiniams ratams per aštuonių laipsnių DCT pavarų dėžę.
Hibridinė versija, kurią galima įsigyti tik su priekinių ratų pavara, sujungia 1,6 T-GDi variklį su 60 AG elektros varikliu, varomu 1,49 kWh talpos ličio jonų polimero akumuliatoriumi. Rezultatas – bendra 230 AG galia ir 350 Nm maksimalus sukimo momentas, perduodamas priekiniams ratams per naują šešių greičių automatinę pavarų dėžę.
Elektrinė autonomija 58 km
Įkraunama hibridinė versija yra labiausiai laukiamas atnaujinto Santa Fe variantas ir dalis to paties 1,6 T-GDi variklio kaip ir įprastas hibridinis variantas. Tačiau jame naudojamas 91 AG elektrinis variklis, kuris maitinamas 13,8 kWh talpos ličio jonų polimero baterija.
Šios „sukabinimo“ rezultatas – bendra 265 AG galia ir 350 Nm maksimalus sukimo momentas, paskirstytas visiems keturiems ratams per automatinę šešių greičių pavarų dėžę. 100% elektriniu režimu Hyundai Santa Fe galės keliauti iki 58 km kombinuotu ciklu (WLTP) ir 69 km miesto ciklu.
O kainos?
Atnaujinto „Hyundai Santa Fe“ asortimentas gaminamas tik su „Vanguard“ įrangos lygiu, kuris gali būti siejamas su „Luxury Pack“.
Diesel 2.2 CRDi ir hibridinės 1.6 HEV versijos parduodamos iš karto ir per artimiausias kelias dienas pasieks Pietų Korėjos prekės ženklo atstovus Portugalijoje. Įkraunamas 1,6 PHEV hibridinis variantas vidaus rinkoje pasirodys tik liepos mėnesį.
| Hyundai Santa Fe kainos | ||
|---|---|---|
| versijos | avangardas | Vanguard + prabangus paketas |
| 2.2 CRDi (dyzelinas) | 58 950 eurų | 60 450 eurų |
| 1,6 HEV (hibridas) | 59 475 eurai | 60 725 eurai |
| 1,6 PHEV (įkraunamas hibridas) | 64 900 eurų | 66 150 € |