Lexus NX yra sėkmės istorija. 2014 m. pristatytas jis jau viršijo milijono vienetų ribą visame pasaulyje ir tapo geriausiai parduodamu japonų prekės ženklo modeliu Europoje.
Atėjo laikas perduoti liudijimą antrosios kartos visureigiams, kurie atneša svarbių naujienų: nuo naujos platformos iki precedento neturinčio įkraunamo hibridinio variklio, perkeliančio naują technologinį turinį, pabrėžiant naują informacinę ir pramoginę sistemą, kuri apima didelis 14 colių ekranas (standartinis visų NX Portugalijoje).
Sužinokite daugiau apie naująjį „Lexus NX“ viduje ir išorėje kartu su Diogo Teixeira, kuris taip pat suteikia mums pirmuosius vairavimo įspūdžius:
Lexus NX 450h+, pirmasis šios markės įkraunamas hibridas
Antroji „Lexus NX“ karta dabar yra pagrįsta GA-K – ta pačia platforma, kurią randame, pavyzdžiui, „Toyota RAV4“. Palyginti su pirmąja karta, naujasis NX yra šiek tiek ilgesnis, platesnis ir aukštesnis (apie 20 mm į visas puses), o ratų bazė taip pat pailgėjo – 30 mm (iš viso 2,69 m).
Taigi jis išlaiko vieną geriausiai vertinamų salonų segmente (konkuruoja tokius modelius kaip BMW X3 ar Volvo XC60), taip pat vieną plačiausių bagažo skyrių, skelbia 545 l, kurį galima padidinti iki 1410 l. sėdynės nulenktos.
Lexus NX 450h+
Kaip ir pirmajame, mūsų rinkoje turėsime tik hibridinę mechaniką, pradedant nuo 350h, kuri turi 2,5 l eilinį keturių cilindrų, atmosferinį ir kuris veikia pagal efektyviausią Atkinsono ciklą, ir su elektros varikliu. , esant bendrai maksimaliai 179 kW (242 AG) galiai, ryškus 34 kW (45 AG) padidėjimas, palyginti su jo pirmtaku.
Tačiau nepaisant padidėjusios galios ir našumo (7,7 sek. nuo 0 iki 100 km/h, 15 % mažiau), japoniškas hibridinis visureigis skelbia 10 % mažesnes sąnaudas ir CO2 emisiją.
Šios antrosios kartos akcentas yra įkraunamas hibridinis variantas, pirmasis iš Lexus ir tas, kurį Diogo gali vairuoti per tarptautinį pristatymą. Kitaip tariant, skirtingai nei 350h versija, 450h+ gali būti įkraunamas iš išorės ir suteikia daugiau nei 60 km elektrinio autonomiškumo (kuris padidėja iki beveik 100 km važiuojant mieste), nes jame yra 18,1 kWh baterija.
Jame taip pat 2,5 l vidaus degimo variklis derinamas su elektros varikliu, tačiau čia maksimali kombinuota galia siekia 227 kW (309 AG). Nepaisant dviejų tonų nugriebimo, jis pasižymi dideliu našumu, 0–100 km pratimą gali atlikti per 6,3 s ir pasiekti 200 km/h greitį (elektroniškai ribojamas).
daugiau technologijų
Interjeras, pasižymintis puikiu surinkimu ir medžiagomis, aiškiai laužo savo pirmtako dizainą, išryškindamas prietaisų skydelio orientaciją į vairuotoją ir didesnius jį sudarančius ekranus, kurie yra jo dalis. Informacinė ir pramogų sistema, esanti viduryje, dabar siekia 14 colių.
Beje, informacijos ir pramogų sistema yra viena iš pagrindinių naujų šio naujojo Lexus NX funkcijų ir viena laukiamiausių. Naujoji sistema dabar yra daug greitesnė (3,6 karto greitesnė, pagal Lexus) ir turi naują sąsają, paprastesnę naudoti.
Į informacijos ir pramogų sistemą perkeliant daugiau funkcijų, mygtukų skaičius taip pat buvo sumažintas, nors kai kurie išliko dažniausiai naudojamoms funkcijoms, pavyzdžiui, klimato kontrolei.
Prietaisų skydelis taip pat tapo visiškai skaitmeninis, o tai gali padėti 10 colių įstrižainės ekranas. Negalėjo trūkti „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“, dabar belaidžio ryšio, taip pat naujos indukcinio įkrovimo platformos, kuri yra 50 % galingesnė.
Aktyvios saugos skyriuje taip pat laukiama, kad naujasis NX pristatytų savo naują Lexus saugos sistemą + vairavimo palaikymo sistemą.
Kada atvyksta?
Naujasis „Lexus NX“ į Portugaliją pasieks tik kitų metų pradžioje, tačiau prekės ženklas jau pažengė į priekį su dviejų variklių kaina:
- NX 350h – 69 000 eurų;
- NX 450h+ — 68 500 eurų.
Priežastis, kodėl įkraunama hibridinė versija (galingesnė ir greitesnė) yra pigesnė už įprastą hibridą, yra dėl mūsų apmokestinimo, kuris nėra toks baisus už įkraunamus hibridus.
Tačiau NX 450h+, kaip ir dauguma iš elektros tinklo įkraunamų hibridų, ir toliau yra prasmingesnis verslo rinkai nei privatus ir, žinoma, prasmingesnis, kuo dažniau jį krauname, kad išnaudotume jo elektrinį režimą.