Kol kas tai tik gandas. Anot britų automobilių, naujos kartos Mercedes-AMG C 63 (kuris dienos šviesą turėtų išvysti 2021 m.) atsisakys V8 (M 177) ir pritaikys nedidelį, bet ugningą keturių cilindrų eilę.
Britų leidinio teigimu, V8 atlaisvintai vietai užimti pasirinktas variklis M 139, kurį jau radome Mercedes-AMG A 45. Šis 2,0 l darbinio tūrio variklis siūlo galingiausią versiją. 421 AG ir 500 Nm sukimo momentas , skaičiai, dėl kurių tai yra galingiausia keturių cilindrų serija.
Įspūdingi skaičiai, bet vis dar toli nuo 510 AG ir 700 Nm, kuriuos užtikrina V8 su dviguba turbina galingiausiame variante C 63 S – ar iš M 139 galima išgauti daugiau sulčių?
„Autocar“ priduria, kad M 139 turėtų būti susietas su EQ Boost sistema, kaip tai atsitinka su E 53 4Matic+ Coupe V6. Jei tai pasitvirtins, M 139 bus „priderintas“ prie lygiagrečios 48 V elektros sistemos, elektros variklio-generatoriaus (E 53 modelyje jis sukuria 22 AG ir 250 Nm) ir akumuliatorių komplektą.
Kodėl šis sprendimas?
Pasak britų leidinio, sprendimas pakeisti V8 į M 139 naujos kartos Mercedes-AMG C 63 nulemtas... dėl išmetamųjų teršalų. Dėl savo asortimento išmetamo CO2 kiekio mažinimo – 2021 m. vidutinis vieno gamintojo išmetamų teršalų kiekis turės būti 95 g/km – Mercedes-AMG kaip galimą problemos sprendimą žiūri į ekstremalų sumažinimą (pusė talpa, pusė cilindrų).
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kalbant apie kitus galimus perjungimo nuo V8 prie keturių cilindrų pranašumus, yra svoris – M 139 sveria 48,5 kg mažiau nei M 177, o 160,5 kg – ir tai, kad jis lieka žemesnėje padėtyje, o tai sumažintų. svorio centras.
Šaltinis: Autocar