„Toyota Gazoo Racing“ šį trečiadienį pristatė savo „ginklą“ 2022 m. Dakaro raliui: Toyota GR DKR Hilux T1+ pikapą.
Varomas 3,5 litro dviejų turbinų V6 varikliu (V35A), pagamintu iš Toyota Land Cruiser 300 GR Sport, kuris pakeitė seną atmosferinį V8 bloką, GR DKR Hilux T1+ veikimas pritaikytas prie FIA nustatytų taisyklių: 400 AG galia ir maždaug 660 Nm maksimalus sukimo momentas.
Šie skaičiai, be to, atitinka tai, ką siūlo serijinis variklis, kuris taip pat turi dvi turbinas ir tarpinį aušintuvą, kuriuos galime rasti japonų prekės ženklo kataloge, nors pastarojo orientacija buvo pakeista.
Be variklio, „Hilux“, siekdamas „atakuoti“ Dakar 2022, taip pat turi naują pakabos sistemą, kurios eiga padidėjo nuo 250 mm iki 280 mm, o tai leido „dėvėti“ naujas padangas, kurios taip pat išaugo nuo 32 colių iki 32 colių. 37" skersmens ir kurio plotis padidėjo nuo 245 mm iki 320 mm.
Padangų padidėjimas buvo vienas iš svarbiausių dalykų, kuriuos padarė atsakingi už komandą šio modelio pristatymo metu, nes paskutiniame sunkiausiu pasaulyje laikomo ralio laidoje Toyota Gazoo Racing buvo paveikta kelių iš eilės pradūrimų. lėmė reglamento pakeitimus.
Šį pokytį komanda vertina kaip patobulinimą siekiant geresnio balanso tarp 4×4 ir bagių ir neliko nepastebėtas ketvirtą kartą Dakaro ralį norintis laimėti Kataro pilotas Nasseras Al-Attiyah.
„Po daugybės skylių, kurios įvyko pastaraisiais metais, dabar turime šį naują „ginklą“, kurio jau seniai norėjome“, – sakė Al-Attiyah, kuris prisipažino: „Išbandžiau jį čia, Pietų Afrika ir tai buvo tikrai nuostabu. Akivaizdu, kad tikslas yra laimėti“.
2009 m. lenktynes su „Volkswagen“ laimėjęs Pietų Afrikos lenktynininkas Ginielis De Villiersas taip pat yra kandidatas į triumfą ir buvo labai patenkintas naujuoju modeliu: „Sėdėdamas prie šio naujo automobilio vairo visą laiką praleidau šypsodamasis. bandymai . Tikrai malonu vairuoti. Laukiu nesulaukiu pradžios“.
trys pagrindiniai tikslai
Glynas Hallas, „Toyota Gazoo Racing“ komandos direktorius Dakare, pasidalijo Al-Attiyah ir De Villiers optimizmu ir pristatė tris šių metų Dakaro renginio tikslus: keturi komandos automobiliai baigiasi; bent trys patenka į Top 10; ir laimėti generolą.
„Mes nustatėme ženklą visiems visame pasaulyje ir dabar turime tai padaryti“, – apibūdindamas naująjį Toyota GR DKR Hilux T1+ sakė Hall.
„Reason Automobile“ paklaustas, kokius pranašumus gali turėti dviejų turbinų V6 variklis, palyginti su senu, atmosferiniu V8, Hallas pabrėžė, kad jie galėjo dirbti su „Land Cruiser“ varikliu pradinėje konfigūracijoje: „Tai reiškia, kad mes neturime „Įtempkite“ variklį, kad būtų pasiektas maksimalus našumas“, – pridūrė jis ir pažymėjo, kad šis blokas „nuo pat pradžių buvo patikimas“.
Galutinis išdėstymas turi būti reklamuojamas
2022 m. Dakaras vyks 2022 m. sausio 1–14 dienomis ir vėl bus žaidžiamas Saudo Arabijoje. Tačiau galutinis maršrutas dar nepaskelbtas, o tai turėtų įvykti artimiausiomis savaitėmis.
Be Al-Attiyah ir De Villiers, kurie sės prie dviejų „Hilux T1+“ vairo (katarietis turi išskirtinį dažymą, „Red Bull“ spalvomis), „Gazoo Racing“ lenktynėse taip pat turės dar du automobilius. varomi pietų.afrikiečiai Henkas Lateganas ir Shameeras Variawa.
