Jau matę jį kaip prototipą ir net anonsiniame vaizdo įraše atradome dalį jo formų, t CUPRA gimė buvo oficialiai pristatytas.
Pirmasis CUPRA 100% elektrinis modelis, Born, tuo pačiu metu yra pirmasis CUPRA elektrinio puolimo atstovas.
Remiantis MEB platforma (ta pati kaip Volkswagen ID.3 ir ID.4 bei Skoda Enyaq iV), naujojo CUPRA Born proporcijos „pasmerkia“ šį žinomumą. Tačiau, kaip ir CUPRA pasiūlymai, jis turi savo „asmenybę“.
Paprastai CUPRA
Taip turime kur kas agresyvesnę priekinę dalį su pilnais LED priekiniais žibintais ir nemažų gabaritų apatinę oro įsiurbimo angą su vario atspalvio rėmu (jau CUPRA prekinis ženklas).
Judant į šoną, išsiskiria 18", 19" arba 20 colių ratai, taip pat tekstūruoti dažai, padengti C statramsčiu, kurie, fiziškai atskirdami stogą nuo likusio kėbulo, sukuria plūduriavimo pojūtį. stogas, pagal prekės ženklą.
Atvykęs į galą, CUPRA Born priima sprendimą, jau matytą CUPRA Leon ir Formentor, su šviesos juostele, besitęsiančia per visą bagažinės dangčio plotį. Be to, turime pilnus LED žibintus ir netgi matome galinį difuzorių.
Kalbant apie interjerą, pačių įvairiausių elementų (vėdinimo angos, centrinis ekranas ir kt.) erdvinis pasiskirstymas atitinka tai, prie ko CUPRA mus įpratino. Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad jis puikiai skiriasi nuo „pusbrolio“ Volkswagen ID.3 interjero.
Pagaminta naudojant perdirbtas medžiagas, CUPRA Born viduje yra 12 colių ekranas, sportinis vairas ir baquet stiliaus sėdynės (apdengtos perdirbtu plastiku, gautu iš vandenynuose surinktų plastiko atliekų), ekranas į viršų ir „skaitmeninė kabina“.
Vidaus išplanavimas įprastas CUPRA.
Ryšio srityje „CUPRA Born“ prisistato su neseniai sukurta „My CUPRA“ programa, leidžiančia valdyti kelias sistemas (įskaitant įkrovimo sistemą) bei belaidę „Full Link“ sistemą, suderinamą su Apple CarPlay ir Android sistemomis Self.
CUPRA Gimę skaičiai
Iš viso CUPRA Born bus galima įsigyti su trimis akumuliatoriais (45 kW, 58 kW arba 77 kWh) ir trijų galios lygių: (110 kW) 150 AG, (150 kW) 204 AG ir nuo 2022 m. su maitinimo bloku e-Boost. našumas, 170 kW (231 AG). Sukimo momentas visada yra 310 Nm.
Bet pradėkime nuo mažiau galingos versijos – 110 kW (150 AG) versijos. Susietas tik su 45 kWh baterija, jis siūlo apie 340 km autonomiją ir leidžia įsibėgėti iki 100 km/h per 8,9 s. 150 kW (204 AG) versija siejama su 58 kWh akumuliatoriumi, turi iki 420 km autonomiją ir tradicinį nuo 0 iki 100 km/h pasiekia per 7,3 s.
Galiausiai, variantai su e-Boost efektyvumo paketu ir 170 kW (231 AG) gali būti susieti su 58 kWh arba 77 kWh akumuliatoriais. Pirmuoju atveju autonomija yra arti 420 km, o 100 km/h pasiekia per 6,6 s; antroje autonomija padidėja iki 540 km, o laikas nuo 0 iki 100 km/h padidėja iki 7s.
Kalbant apie įkrovimą, su 77 kWh akumuliatoriumi ir 125 kW įkrovikliu galima atkurti 100 km autonomiją vos per septynias minutes ir nuo 5% iki 80% įkrauti vos per 35 minutes.
specifinis derinimas
Galiausiai, kaip ir tikėtasi, Born pamatė, kad CUPRA inžinieriai ypatingą dėmesį skyrė važiuoklės derinimui. Taigi, turime pakabą su specifiniu derinimu ir keletą DCC sistemos derinimų (adaptyvioji pakaba) ir keturis važiavimo režimus: „Range“, „Comfort“, „Individual“ arba „CUPRA“. Prie to pridedamas progresyvus vairavimas ir ESC Sport (stabilumo kontrolė).
Pagaminta Cvikau mieste (Vokietija) – toje pačioje gamykloje, kur gaminamas ID.3 –, CUPRA Born nuo gamybos linijos pradės riedėti rugsėjį ir kol kas nežinoma, kada pasieks pardavėjus. Galingiausias „e-Boost“ variantas pasirodys tik 2022 m.