Ilgai laukta keturių cilindrų Toyota GR Supra jau atkeliavo į Portugaliją, o šiame vaizdo įraše Guilherme Costa nuvyko į Serra da Arrábida, kad sužinotų, ko jis vertas ir, svarbiausia, ar verta jį apsvarstyti.
Iš išorės praktiškai neįmanoma atskirti, kas yra kas. GR Supra 2.0 iš savo galingesnio brolio išsiskiria tik vienu paprastu veiksniu: 18 colių ratais.
Kitu atveju dideli skirtumai slypi po variklio dangčiu, kur B58, eilinis šešių cilindrų su 3,0 l turbina su 340 AG ir 500 Nm, užleido vietą kuklesniam 2,0 l keturių cilindrų.
Naujasis GR Supra variklis
Kaip ir B58, šis taip pat yra iš „BMW organų banko“. Paskirta B48 (šiame straipsnyje galite iššifruoti šį kodą), tai 2,0 l su keturiais cilindrais iš eilės, su turbokompresoriumi 258 AG ir 400 Nm.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kartu su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže šis variklis leidžia keturių cilindrų GR Supra 0–100 km/h greitį pasiekti per 5,2 sekundės, o maksimalų 250 km/h greitį (elektroniškai ribojamas).
Kalbant apie suvartojimą, šio bandymo metu Guilherme sugebėjo patvirtinti, koks ekonomiškas gali būti šis variklis, vidutiniu greičiu pasiekiantis 7 l/100 km, o maksimalios atakos režimu – 13,5 l/100 km.
Tai verta to?
Elastingu varikliu ir judriu bei progresyviu valdymu Toyota GR Supra 2.0 nenuvilia.
Atsižvelgiant į visa tai, ar šis variantas to vertas? Ir kaip žmogus susiduria su Alpių A110 ? Kalbant apie visa tai, niekas geriau nei Guilherme jums neatsakys.
Taigi, štai vaizdo įrašas, kad sužinotumėte apie GR Supra vairavimo patirtį su 2,0 l keturių cilindrų varikliu.