Naujosios Toyota Supra buvo (nerimastingai) laukta nuo tada, kai susipažinome su Toyota FT1 koncepcija 2014 m. Po ketverių metų ir nepaisant modelio šnipinėjimo nuotraukų, kurios atskleidžia pažangią kūrimo stadiją, tai buvo ne šis modelio leidimas. Ženevos automobilių parodoje likome susipažinti su naujuoju šios markės sportiniu automobiliu.
Vis dėlto pristatyta koncepcija, Toyota GR Supra Racing Concept, atskleidžia daug būsimojo kelių modelio, tačiau specifikacijų atžvilgiu niekas nebuvo pažengęs į priekį.
Turėjome galimybę pasikalbėti su už jos vystymą atsakingu asmeniu Tetsuya Tada, kuris suteikė mums vertingos informacijos, ko tikėtis.
Spėliojimų pabaiga
Daugiau jokių spėliojimų apie naujosios Toyota Supra variklį. Tetsuya Tada mums patvirtino Razão Automóvel, kad variklis, kuris aprūpins būsimą Supra:
Norėjau išlaikyti Toyota Supra esmę. Ir viena iš šių „esmių“ praeina per šešių cilindrų architektūros variklį.
Primename, kad iki šiol viskas, kas buvo žinoma apie penktosios kartos „Supra“ motorizaciją, buvo tik spėlionės. Tado patvirtinimas naudojant šešių cilindrų eilę garantuoja vieno iš sudedamųjų dalių, kurios visada buvo Supra dalis, patvarumą nuo pirmosios kartos, kuri buvo išleista 1978 m., prieš 40 metų.
Kalbant apie pavarų dėžę, šis atsakingas asmuo norėjo toliau slėpti žaidimą. Tačiau yra ir tokių, kurie skatina priimti šešių greičių mechaninę pavarų dėžę.
Už variklio...
Tačiau su Tetsuya Tada kalbėjomės ne tik apie variklius. Norėjome sužinoti, kaip prasidėjo naujosios Toyota Supra kūrimo procesas:Procesas prasidėjo mūsų Supra klientų apklausa. Norėjome sužinoti, ko jie labiausiai norėjo. Remdamiesi šiais liudijimais pradėjome A90 kartos kūrimo procesą.
Platformos dalijimasis su BMW
Vienas iš daugiausiai diskusijų sukėlusių naujosios kartos „Supra“ klausimų yra platformos dalijimasis su būsimu BMW Z4. Tetsuya Tada norėjo išsklaidyti visas baimes.
Bazinį modelio kūrimą mes ir BMW atlikome visiškai atskirai. Komponentų bendrinimas apsiriboja važiuokle, bet visa kita bus kitaip. Naujoji Toyota Supra bus tikra Supra.
Vis dėlto galite tikėtis 50/50 svorio pasiskirstymo ir žemo modelio svorio centro – netgi mažesnio nei Toyota GT86, kuriam būdingas priešingo cilindro variklis.
Galų gale, kada jis atvyksta?
Dar reikia šiek tiek palaukti, bet viskas rodo, kad šiais metais atrasime penktąją Toyota Supra kartą, kurios komercializacija prasidės 2018 metų pabaigoje arba 2019 metų pradžioje.
Prenumeruokite mūsų YouTube kanalą , ir sekite vaizdo įrašus su naujienomis ir geriausia 2018 m. Ženevos automobilių parodoje.