ilgai lauktas, Subaru BRZ Šiandien kartu su nepažįstamu dvyniu naujasis Toyota GR86 (matyt, toks jo pavadinimas) buvo paskelbtas „nykstančios rūšies“ tęstinumu: galiniais kompaktiškais traukos kupė.
Estetiniu požiūriu naujasis BRZ laikėsi „evoliucijos tęstinumo“ principo, tiesiogiai nesiderindamas su savo pirmtako linijomis ir išlaikydamas daugelį bendrų proporcijų. Juk komandoje, kuri laimi, judėjimo mažai.
Tokiu būdu jis ir toliau orientuojasi į kompaktiškus matmenis ir išvaizdą, kuri, nors ir yra sportiška, nepasiduoda pagundai tapti pernelyg agresyvia. Išorėje išsiskiria įvairios oro įleidimo ir išleidimo angos (ant buferio ir priekinių purvasargių) ir tai, kad galinė dalis, pritaikant didesnius priekinius žibintus, įgavo „raumeningesnę“ išvaizdą.
Kalbant apie interjerą, dažniausiai tiesios linijos rodo, kad funkcija buvo svarbesnė už formą. Technologijų srityje naujasis Subaru BRZ turi ne tik 8 colių ekraną, skirtą Subaru informacijos ir pramogų sistemai (Starlink), bet ir 7 colių skaitmeninį prietaisų skydelį.
Daugiau galios už (beveik) tą patį svorį
Po naujojo Subaru BRZ gaubtu yra 2,4 l keturių cilindrų atmosferinis bokseris, išvystantis 231 AG ir 249 Nm sukimo momentą, o esant 7000 aps./min. Kad galėtumėte įsivaizduoti, pirmosios kartos 2.0 bokseris buvo 200 AG ir 205 Nm.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kalbant apie transmisiją, „Subaru BRZ“ gali turėti mechaninę arba automatinę pavarų dėžę, kurios abi turi šešias pavaras, o pastaroji turi „Sport“ režimą, kuris automatiškai parenka ir palaiko atitinkamą pavarą, kad pagerintų reakciją į posūkius. Žinoma, galia ir toliau siunčiama tik galiniams ratams.
Interjeras ir toliau įgauna išvaizdą, pabrėžiančią naudojimo patogumą.
1315 kg sveriantis naujasis BRZ, lyginant su pirmtaku, nepriaugo daug svorio. Anot „Subaru“, svorio sutaupymą net ir naudojant sunkesnį variklį iš dalies lėmė aliuminio stogas, priekiniai sparnai ir gaubtas.
Patobulinta technologija
„Subaru“ teigimu, naujų gamybos metodų panaudojimas ir pamokos, įgytos kuriant „Subaru Global Platform“, leido 50% padidinti važiuoklės konstrukcinį standumą, taip leido pasiekti dar geresnes dinamines charakteristikas.
Sprendžiant iš šios nuotraukos, naujasis BRZ išlaiko dinamišką elgesį, kurį išgarsino jo pirmtakas.
Savotišku „laikų ženklu“ Subaru BRZ taip pat pastebėjo, kad buvo sustiprintos apsaugos ir vairavimo pagalbos sistemos. Taigi versijose su automatine pavarų dėže BRZ turi EyeSight Driver Assist Technology sistemą, pirmą kartą japoniškame modelyje. Jo funkcijos apima stabdymą prieš avariją arba adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą.
Į Šiaurės Amerikos rinką atėjus 2021 metų rudens pradžioje, jau žinoma, kad naujasis Subaru BRZ čia nebus parduodamas. Belieka laukti, ar jo „brolis“, Toyota GR86, paseks, ar ne.