Praėjus dvejiems metams po i Hydrogen NEXT demonstravimo Frankfurte, BMW pasinaudos tarptautinių mugių sugrįžimu į Vokietiją, kad sužinotų, kokia iš esmės yra prototipo, kurį žinome 2019 m., raida: BMW iX5 vandenilis.
Vienas iš kelių modelių, kuriuos Miuncheno automobilių parodos lankytojai galės naudoti keliaudami tarp įvairių renginio taškų, „iX5 Hydrogen“ dar nėra serijinis modelis, o veikiau savotiškas „riedantis prototipas“.
Taigi bus gaminama nedidelė iX5 Hydrogen serija ir nuo kitų metų jie bus naudojami demonstracijose ir bandymuose. Tikslas yra toliau plėtoti kuro elementų technologiją – sprendimą, kuris, BMW manymu, ateityje galėtų šildyti kai kuriuos „nulinės emisijos“ modelius kartu su „tradiciniais“ akumuliatoriais.
BMW iX5 vandenilis
Kaip rodo pavadinimas, „iX5 Hydrogen“ sukurtas remiantis X5, pakeičiant vidaus degimo mechaniką, kuri varo vokišką visureigį, elektros varikliu, kuris išvysto iki 374 AG (275 kW) galią ir buvo kuriamas nuo penktosios kartos. BMW eDrive technologija taip pat yra BMW iX.
Tačiau, nors iX savo elektros variklius maitina 70 kWh arba 100 kWh baterija, BMW iX5 Hydrogen atveju elektros variklio sunaudojama energija gaunama iš vandenilio kuro elemento.
Šis vandenilis laikomas dviejuose rezervuaruose, pagamintuose naudojant anglies pluoštu sustiprintą plastiką (CFRP). Iš viso jie gali laikyti 6 kg vandenilio, todėl brangųjį kurą saugo 700 barų slėgyje. Kalbant apie papildymą, „užpildymas“ užtrunka tik tris ar keturias minutes.
savo tapatybę
Nepaisant to, kad iX5 Hydrogen sukurtas remiantis X5, jis neatsisakė savo tapatybės, prisistatydamas specifine išvaizda, kuri neslepia įkvėpimo iš „i šeimos“ pasiūlymų.
Priekyje mes turime mėlynus užrašus ant tinklelio ir keletą dalių, pagamintų naudojant 3D spausdinimą. 22 colių aerodinaminiai ratai taip pat yra naujovė, kaip ir tvariai pagamintos padangos, su kuriomis jie montuojami.
Viduje skirtumai yra smulkmenos.
Galiausiai, gale, be didžiulio logotipo, smerkiančio šio „iX5 Hydrogen“ „vandenilio dietą“, turime naują buferį ir specialų difuzorių. Viduje pagrindinės naujovės apsiriboja mėlynomis natomis ir logotipu virš pirštinių skyriaus.
Kol kas BMW neketina gaminti iX5 vandenilio. Tačiau, kaip minėjome, Vokietijos prekės ženklas neatmeta galimybės, kad ateityje jo „i range“ modeliai bus maitinami baterijomis ir vandenilio kuro elementu.