Praėjus dviem mėnesiams po 11-osios kartos sedano formato „Civic“ pristatymo Jungtinėse Amerikos Valstijose (JAV), „Honda“ ką tik parodė pirmuosius į Europą atvykstančio naujojo „Civic“ tradicinio penkerių durų formato vaizdus.
Šis atskleidimas įvyksta tą pačią dieną, kai japonų prekės ženklas JAV ir Japonijoje pristatė hečbeko „Civic“ versiją, kuri atrodys estetiškai panaši į „mūsų“ Civic.
Nuo pat pristatymo 1972 m. „Civic“ pardavė daugiau nei 27 milijonus vienetų 170 skirtingų šalių. Dabar, jau 11 kartą, siekiama tęsti šią sėkmės istoriją.
blaivesnis vaizdas
Estetiniu požiūriu, kaip ir galima tikėtis, „Civic“ hečbeko versija mažai kuo skiriasi nuo sedano, kurį žinome nuo balandžio mėnesio. Egzistuojantys skirtumai „apsiriboja“ galine dalimi – dviejų tūrių silueto rezultatas.
Gale išsiskiria didelis bagažinės dangtis, šiek tiek platesnis nei ankstesnės kartos modelio, ir nauja optika, kuri atrodo „susijungta“ per – labai ploną – horizontalią juostelę.
Priekyje beveik nieko naujo, palyginti su tuo, ką matėme „Civic“ sedane. Vienintelis skirtumas yra susijęs su priekinėmis grotelėmis, kurios turi juodą apdailą ir šešiakampį raštą.
Panašu, kad šio naujojo „Honda Civic“ dizaino šūkis buvo supaprastinimas. Ir rezultatas yra mažiau agresyvus modelis su daugiau horizontalių linijų. Ir jei tai pasakytina apie išorę, tai pasakytina ir apie saloną, kurio dizainas yra santūresnis.
Elegantiškesnis interjeras
Čia taip pat jaučiamos horizontalios linijos, o prietaisų skydelio dizainą pertraukia tik 10,2 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir informacijos ir pramogų sistemos centrinis ekranas, kurio ekranas gali būti iki 9 colių.
Visgi svarbu atminti, kad vieninteliai interjero vaizdai yra JAV parduodamo Civic hečbeko, todėl europietiškoji versija dar gali pasikeisti.
Apskritai, atrodo, kad tai yra vizualinis sprendimas, esantis viduryje tarp 10-osios kartos „Civic“ ir naujausių prekės ženklo pasiūlymų, tokių kaip „Jazz“ ar „Honda e.
Jei šiuose modeliuose beveik viską padiktavo skaitmenizacija, tai čia „Honda“ norėjo būti ne tokia drąsi ir išsaugojo kai kurias fizines komandas. Klimato kontrolės mygtukai yra to pavyzdys.
Atraskite savo kitą automobilį
Nepaisant to, akivaizdus dvigubas susirūpinimas dėl medžiagų pasirinkimo ir jų surinkimo būdo. Tai matoma sprendime, kuriuo siekiama „paslėpti“ ventiliacijos angas, kurios atsiranda už tinklelio su „avilio šukos“ raštu.
Tik hibridiniai varikliai
Šiaurės Amerikos rinkai naujasis Civic hečbekas paveldės 10-osios kartos variklius. Kalbame apie atmosferinį keturių cilindrų eilinį 160 AG variklį ir 1,5 l eilinį keturių cilindrų bloką su turbokompresoriumi, kuris sukuria 182 AG (6 AG daugiau nei anksčiau).
Tačiau Europoje istorija yra visiškai kitokia. Čia naujasis „Civic“ bus parduodamas tik su hibridiniais varikliais, kaip jau nutiko „Jazz“ ir „HR-V“.
„Honda“ kol kas neatskleidžia galios rodiklių, tačiau patvirtino, kad „Civic“ turės gerai žinomą „e:HEV“ pavaros sistemą, kuri sujungs 1,5 litro benzininį variklį su elektros varikliu, elektros generatorių ir mažą jonų ličio bateriją.
Dėl šios priežasties šis „Civic“, kuris bus neįkraunamas hibridas, veiks trimis skirtingais režimais: „EV Drive“ (100% elektrinis), „Hybrid Drive“ (benzininis variklis įkrauna elektros generatorių) ir „Engine Drive“ (benzininis variklis naudojamas perkelkite ratus per vieno greičio pavarų dėžę).
Kaip ir galima tikėtis, buvo patobulintos ir antžeminės jungtys. Važiuoklėje išlaikomas „MacPherson“ išdėstymas priekyje ir „multilink“ gale, tačiau pakaba buvo pakeista siekiant sumažinti vibraciją ir padidinti stabilumą tiesia linija, o „Honda“ žada dar geresnę vairavimo patirtį nei dabartinė, kuri ir toliau išlieka tokia. geriausių pasiūlymų segmente.
Kada atvyksta?
„Honda“ dar neatskleidė datos, kada visiškai pristatys naujos kartos „Civic“ Europoje – kur žinosime visas specifikacijas –, tačiau jau paskelbė, kad į senojo žemyno kelius jis pasieks tik 2022 m. rudenį. .