Mega liukų segmentas yra kaip niekada anksčiau, o tai, kas prieš keletą metų buvo laikoma superautomobilių teritorija, dabar priklauso tokiems modeliams kaip Mercedes-AMG A 45 S ar Audi RS 3.
Pirmasis 400 AG barjerą pasiekė Audi RS 3 (8V kartos), bet netrukus po to sulaukė įspūdingo atsako iš Affalterbacho „kaimynų“, kurie išleido Mercedes-AMG A 45 S su 421 AG ir 500 Nm. „galingiausias karštasis liukas pasaulyje“, tikras mega liukas.
Todėl lūkesčiai „sugauti“ naujos kartos „Audi RS 3“ buvo dideli. Ar tai išstumtų AMG pirmuosius varžovus?
Sklido gandai, kad RS 3 gali pasiekti 450 AG, tačiau naujasis markės „blogasis berniukas“ su keturiais žiedais išlaikė pirmtako 400 AG galią. Padidėjo didžiausias sukimo momentas, dabar 500 Nm, 20 Nm daugiau nei anksčiau, prilygstantis A 45 S vertei.
Su šiuo „skaičių“ apytiksliu „karas“ dėl „mega-liuko“ sosto dar niekada nebuvo toks karštas, todėl reikia palyginti šiuos du kandidatus. Ir nors kelyje jų nededame vienas šalia kito, sudėkime juos „akis į akį“... šiame straipsnyje!
Audi RS 3
Kairėje ringo pusėje – ir mūvintis raudonus šortus (neatsispiriau šiai bokso analogijai...) yra naujasis „vaikas ant bloko“, naujai pristatytas. Audi RS 3.
Su sudėtingesne elektronika, didesniu sukimo momentu ir patobulinta važiuokle Audi RS 3 išlaikė 2,5 l penkių cilindrų turbininį variklį, kuris jam jau seniai būdingas ir yra unikalus šiandieninėje rinkoje, kuris čia išvysto 400 AG (tarp 5600 ir esant 7000 aps./min.) ir 500 Nm (2250 esant 5600 aps./min.).
Dėl šių skaičių ir su pasirenkamu RS dinaminiu paketu RS 3 dabar gali pasiekti 290 km/h maksimalų greitį (daugiau nei priešininkas) ir jam tereikia 3,8 s (su paleidimo valdymu), kad įsibėgėtų nuo 0 iki 100 km. /val.
Galia paskirstoma visiems keturiems ratams per septynių greičių dvigubos sankabos pavarų dėžę, o per sudėtingą sukimo momento skirstytuvą šis RS 3 gali priimti visą sukimo momentą ant galinių ratų RS Torque Rear režimu, kuris leidžia dreifuoti. iš galo .
Mercedes-AMG A 45S
Kitame žiedo kampe yra Mercedes-AMG A 45S , animuotas galingiausio pasaulyje serijinio keturių cilindrų M 139.
Šis 2,0 litrų tūrio turbininis variklis sukuria 421 AG (esant 6750 aps./min.) ir 500 Nm (nuo 5000 iki 5250 aps./min.) ir gali katapultuoti A 45 S nuo 0 iki 100 km/h per 3,9 s (raudona linija yra tik). pasiekiamas esant 7200 aps./min.) ir iki 270 km/h maksimalaus greičio.
Skirtingai nei Audi RS 3, A 45 S sukimo momento vektoriaus sistema, kuri taip pat turi dvigubos sankabos (bet aštuonių greičių) automatinę pavarų dėžę su visų varančiųjų ratų pavara, niekada nesiunčia daugiau nei 50 % galios galinei ašiai. net drifto režimu.
Apskritai „Mercedes-AMG A 45 S“, kurio variklis turi vienu cilindru mažiau nei „Audi“, pagamina 21 AG daugiau nei RS 3, bet yra lėtesnis, kai įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h, siauriausiu – 0,1 s, o didžiausias greitis yra mažesnis (minus 20 km/val.).
Kalbant apie svorį, šiuos du „monstrus“ skiria vos 10 kg: „Audi RS 3“ sveria 1645 kg, o „Mercedes-AMG A 45 S“ – 1635 kg.
Todėl specifikacijų skirtumai yra minimalūs, o nenaudojant galios ir našumo madų paskelbti šios kategorijos karaliumi nėra lengva. Reikės imtis akistatos kelyje, bet jos dar reikia šiek tiek palaukti.
„Mercedes-AMG A 45 S“ jau pademonstravo aukštą efektyvumą ant asfalto, tačiau ar „Audi RS 3“ pralenks jį ne tik dinaminiais įgūdžiais, bet ir subjektyviausiomis savybėmis – vairavimo patirtimi?
Kurią pasirinkote?
Ver esta publicação no Instagram
O BMW M2?
Tačiau daugelis gali klausti: o BMW, trūkstama „įprastos vokiečių trijulės“ dalis, nėra šio pokalbio dalis?
Na, o BMW atitikmuo Mercedes-Benz A-Class ir Audi A3 yra BMW 1 serija, kurios galingiausia versija šiandien yra M135i xDrive 2,0 litrų keturių cilindrų variklis, išvystantis „tik“ 306 AG ir 450 Nm. Skaičiai, dėl kurių šis pasiūlymas yra Audi S3 (310 AG) ir Mercedes-AMG A 35 (306 AG) varžovas.
Būdamas griežtas, BMW M2 tai nėra „karštas hatchas“. Tai kupė, tikras kupė. Tačiau būtent Miuncheno prekės ženklo pasiūlymas pagal kainą ir našumą yra arčiausiai šių dviejų „Mercedes-AMG“ ir „Audi Sport“ modelių.
BMW M2 Competition varomas 3,0 l eiliniu šešių cilindrų varikliu (kaip yra Miuncheno markės tradicija), kuris 410 AG ir 550 Nm siunčia tik galinei ašiai, o tai leidžia iki 100 km/h įsibėgėti per 4,2 s. (su dvigubos sankabos pavarų dėže) ir pasiekti 280 km/h maksimalų greitį (kai įrengtas M vairuotojo paketas).
Tai gryniausia vairavimo patirtis iš visų trijų, o BMW ruošiasi 2022 m. išleisti naujos kartos G87 modelį, kuris išlaikys dabartinį receptą: šešių cilindrų eilėje, galinių ratų pavara ir , labiausiai puristams bus net rankinė dėžutė.
Spėjama, kad galia taip pat gali pakilti iki 450 AG (atitinka M2 CS), tačiau tai dar reikia patvirtinti. Iki tol atminkite, kad BMW ką tik pristatė naujos kartos 2 serijos kupė (G42).