„Citroën“ pasaulio ralio komanda. „Citroën“ prancūzų komanda, įkurta 1998 m., yra viena iš labiausiai gerbiamų komandų Pasaulio ralio „Paddock“ lenktynėse. Jo rekordas kalba pats už save: 9 pasaulio vairuotojų titulai, 8 pasaulio markių titulai ir 98 bendrosios pergalės. Tai tik WRC.
Tačiau prieš Citroën World Rally Team įkūrimą prancūzų markė jau bandė savo laimę pasaulio ralio čempionate be jokios šlovės ir šlovės. Šis straipsnis yra apie tą kryžiaus žygį. Kryžiaus žygis, kurio pagrindinis „Achilo kulnas“ buvo „Citroën BX 4TC“.
B grupės „aukso amžiuje“.
Nors tik po dvejų metų A grupė (Lancia Delta HF Integral 16V; Celica GT-Four; Ford Sierra RS Cosworth ir kt.) buvo nepalyginamai greitesnė už B grupę, tiesa ta, kad kai remiamės praeitimi, tai yra B grupė. kurie ir toliau užpildo mūsų vaizduotę.
Kalbant apie visceralinius ralio automobilius, galingus, baisius, nenumaldomus, radikalius – na, pakankamai būdvardžių… – man iš karto į galvą šauna pavadinimai: Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 ir Ford RS200.
Būtent šio šventų monstrų susijungimo viduryje atsiranda Citroën BX 4TC Evolution. Tai buvo lemtingi 1986-ieji metai, vieni niūriausių pasaulio ralio čempionate dėl čia jau aprašytų priežasčių ir kurie turėjo vieną liūdniausių ir svarbiausių skyrių Portugalijoje.
Būtent B grupės stiprybės viršūnėje „Citroën“ prisijungė prie pasaulio ralio čempionato. Kaip ir „Audi“, „Citroën“ taip pat nusprendė pasirinkti modelį su priekiniu varikliu tuo metu, kai vidurinio variklio B grupė pradėjo rodyti dominavimo ženklus.
Kitas žingsnis būtų Grupo S, tačiau Henri Toivonen ir jo šturmano Sergio Cresto mirtis padarė tašką šiai kategorijai dar prieš debiutą.
Kaip jau galima numanyti, tuomet dėl šios konfigūracijos variklis buvo pastatytas labai pažengusioje padėtyje priekinės ašies atžvilgiu, kad būtų galima sutalpinti visų varančiųjų ratų sistemą. Toks svorio pasiskirstymas buvo lemtingas Citroën BX 4TC Evolution...
Lyg to būtų maža, Citroën BX 4TC Evolution taip pat buvo sunkus ir nelabai galingas. Prancūziškas modelis naudojo 2,4 litro 8 vožtuvų Simca-Chrysler variklį, galintį tiekti kiek daugiau nei 380 AG. Skaičiai, kurie gerokai nusileido konkurencijai.
Svoris taip pat buvo didelis. Jis gerokai viršijo B grupės reglamentuose nustatytą minimalią ribą.
Apskritai Citroën BX 4TC Evolution turėjo nesubalansuotą ir sunkią važiuoklę bei mažo galingumo, pasenusį variklį. Galbūt todėl „Citroën BX 4TC Evolution“ rikiavosi tik Monte Karlo, Švedijos ir Akropolio ralyje.
Iš jų geriausias rezultatas – šeštoji vieta Švedijos ralyje su Jeanu-Claude'u Andruet prie vairo.
Visą laiką pažemintas prancūzų prekės ženklas galėjo mažai arba nieko padaryti tokio nevykusio projekto akivaizdoje. „Citroën“ laimei, 1987 m. sezonui B grupė buvo nutraukta, o „BX 4TC Evolution“ buvo greitai užmirštas... arba beveik.
Fantastiška homologacijos versija
Kaip žinote, tuo metu prekės ženklai turėjo pagaminti mažiausiai 200 automobilių, kad galėtų homologuoti savo modelius pasaulio ralio čempionatui. Citroën BX 4TC nebuvo išimtis.
Estetiniu požiūriu jo prašmatni išvaizda žadėjo įspūdingus pasirodymus. Taip nebuvo, nepaisant kovoje užgrūdinto žvilgsnio; po variklio dangčiu radome tą patį Simca-Chrysler 2,4 litro 8 vožtuvų variklį, dabar turintį vos 200 AG galią ir 294 Nm maksimalų sukimo momentą.
Visgi skaičiai gėdos nepadarė: 7,1 sek. nuo 0-100 km/h ir 220 km/h maksimalus greitis.
Iš 200 vienetų, kurie dienos šviesą išvydo 1988 m., buvo parduota mažiau nei pusė. Dabar ateina įdomiausia dalis... Citroën nusprendė atšaukti projektą ir pabandyti atpirkti tuo tarpu parduotus agregatus, neva už dvigubai didesnę kainą.
Dauguma „Citroën BX 4TC“ buvo sunaikinti, tačiau manoma, kad privačiose rankose vis dar yra 40 vnt. Kitaip tariant, šiandien jie verti nedidelio turto.
Mūsų nuomone, Citroën BX 4TC yra aistringas modelis. Laikas jam padarė gerą. Tai gyvas laikų, kai automobilių sporte buvo romantikos ir nekaltybės, liudininkas. Iš to nekaltumo gimė BX 4TC.
Galbūt tai nėra (tikrai ne...) įsimintiniausia savo laikų mašina, bet savaip įsimintina.
Braukite Citroën BX 4TC vaizdų galeriją:
Iš šono, žinoma.