Būtent sausį, pristatydami naują „Renault“ grupės strateginį planą „Renaulution“, susipažinome su „Dacia Bigster“ koncepcija . Prototipas, numatęs ne tik naują „Dacia“ tapatybę, bet ir būsimą gamos viršūnę – 4,6 m ilgio visureigį – daug didesnį nei „Duster“ – pastatytą C segmente.
Tarsi neužtektų ambicijų perkelti „Dacia“ į segmentą, aukštesnį už tą, kuriame ji gyvena, „Renault Group“ generalinis direktorius Luca de Meo savo pareiškimuose „Aufomotive News“ parodė, kad „Bigster“ turės daug didesnį indėlį į grupės turtus. ir ne tik Dacia.
Luca de Meo nori sumažinti priklausomybę nuo mažų automobilių (segmentas B) ir perkelti „svorio centrą“ iš grupės, kuriai jis vadovauja, į didesnius automobilius (segmentas C), kur kainos yra didesnės, kaip ir pelno marža.
Sužinojome, kad iš „Dacia Bigster“ bus sukurta daugiau modelių, skirtų tiek rusiškam „Lada“, tiek pačiam „Renault“. Komponentų pasidalijimas tarp jų turėtų būti apie 85%, tačiau jie žada skirtis vienas nuo kito, net jei jie nebus parduodami tose pačiose rinkose.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Nepaisant gausių visureigio ir kitų planuojamų matmenų, serijinė Dacia Bigster Concept versija bus pagrįsta ta pačia Alliance CFM-B platforma, kurią randame naujajame kompaktiškame Dacia Sandero arba, pavyzdžiui, Renault Clio.
iš Rusijos su meile
Be Dacia Bigster, kuris netiesiogiai užims vietą, kurią šiandien užima Dacia Lodgy, turėsime dar vieną modelį, kuris tikrai sulauks daug dėmesio: naują Lada Niva . Primename, kad dabar „Dacia“ ir „Lada“ yra integruotos į tą patį verslo padalinį, todėl nuo šiol matysime didesnį abiejų gamintojų suderinimą.
Būsimasis „Lada Niva“, kurį tikimasi pristatyti 2024 m., buvo numatytas pagal aukščiau pateiktą eskizą ir, kaip matote, turės labai unikalų identitetą, sukurtą pagal dabartinį ir senbuvį „Niva“ – pradėtas gaminti 1977 m., jis vis dar gaminamas, nors ir turi. evoliucijos ir patobulinimų, kuriuos ji gavo per dešimtmečius, buvo keletas.
Ar jis turės tokias pat visureigio galimybes kaip istorinis modelis? Luca de Meo žada, kad jis turės bent jau padidintas galimybes, palyginti su kitais į šią grupę įtrauktais visureigiais: geresniais bekelės kampais, transmisija su specifiniu masteliu ir paprastumu bei praktiškumu.
Luca de Meo, „Renault Group“ generalinis direktorius„Mūsų būdas suprasti prekės ženklą buvo įsivaizduoti „Niva“ kaip techninį produktą, kaip tam tikrą specialiai sukurtą dizainą ekstremalioms sąlygoms ir sunkesniam naudojimui; šiek tiek panašus į („Land Rover“) „Defender“ ar „Suzuki Jimny“.
Naujienos tuo nesibaigs. Turėtų būti du modeliai su Niva pavadinimu ir, atsižvelgiant į „europietiškus“ pagrindus, bus parduodami ir likusioje Europoje. Dabartinis yra nedidelis, per metus importuojama labai nedaug vienetų. De Meo sako, kad tai nebus labai didelės apimties modelis, tačiau tai gali būti labai pelninga niša.
Kitas "didysis"
Iš viso numatomi septyni modeliai, sukurti iš Bigster, platina „Dacia“, „Lada“ ir „Renault“. „Renault“ atveju modelio versija ar versijos bus parduodamos konkrečiose rinkose, pavyzdžiui, Pietų Amerikoje ar Indijoje, kurių nė viena nenumatoma parduoti Europos žemyne.
Sukurta strategija nelabai skirsis nuo jau naudotos Dacia Duster. Europoje jį žinome kaip Dacia Duster, bet kitose rinkose, pavyzdžiui, Pietų Amerikoje, jis parduodamas kaip Renault – kur yra net Renault Duster Oroch pikapas, parduodamas Brazilijoje – arba net kaip Nissan Terrano kai kuriose Azijos rinkose. 2019 metais buvo parduota daugiau nei 400 tūkstančių vienetų, o 2020 metais – 270 tūkstančių vienetų (sumažėjimas dėl pandemijos), pagamintų penkiose šalyse.
„Dacia Bigster“ atveju tikslas yra ambicingesnis, nes Luca de Meo a nori parduoti daugiau nei milijoną vienetų per metus.