Rinką planuojama pasiekti 2021 m. pradžioje Jeep Wrangler 4x prisijungia prie „Compass 4xe“ ir „Renegade 4xe“ Amerikos prekės ženklo „elektrifikuotoje puolime“.
Vizualiai pagrindinis „Wrangler 4xe“ akcentas yra įvairios naujos „Electric Blue“ spalvos apdaila, kuri atsiranda tiek išorėje, tiek viduje ir, žinoma, „4xe“ logotipas.
Bet jei estetikos skyriuje Wrangler 4x pasirenka tam tikrą diskreciją, pagrindinė Šiaurės Amerikos modelio naujovė pasirodo po gaubtu.
vienas, du, trys varikliai
Wrangler 4x pagyvinti randame keturių cilindrų benzininį variklį su 2,0 l ir turbokompresoriumi, prie kurio sujungti du elektros varikliai. Jie maitinami 400 V ir 17 kWh baterijomis, esančiomis po antrąja sėdynių eile.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Galutinis rezultatas yra didžiausia bendra galia 375 AG ir 637 Nm . Jau dabar transmisija yra atsakinga už aštuonių greičių automatinę transmisiją (sukimo momento keitiklį).
Kalbant apie autonomiją 100% elektriniu režimu, pagal JAV homologacijos ciklą „Jeep“ skelbia 25 mylias (apie 40 km).
Vairavimo režimai? yra trys
Iš viso Jeep Wrangler 4x turi tris važiavimo režimus (E Select). Tačiau kai akumuliatoriaus įkrovos lygis artėja prie minimumo, jis pradeda veikti kaip hibridas.
Kalbant apie vairavimo režimus, tai yra:
- Hibridinis: pirmiausia naudoja akumuliatoriaus energiją, tada prideda benzininio variklio varomąją jėgą;
- Elektrinis: veikia tik elektriniu režimu, kol yra akumuliatoriaus energijos arba kol vairuotojas įsibėgėja visu greičiu;
- eSave: pirmiausia naudoja benzininį variklį, taupydamas akumuliatoriaus energiją, kai to gali prireikti. Tokiu atveju vairuotojas gali pasirinkti akumuliatoriaus taupymo režimą arba akumuliatoriaus įkrovimo režimą naudodamas hibridinius elektrinius puslapius, esančius UConnect sistemoje.
Kalbant apie UConnect sistemą, ji taip pat turi „Eco Coaching“ puslapius, kurie leidžia stebint energijos srautą stebėti regeneracinio stabdymo poveikį arba suplanuoti įkrovimo laiką.
Taip pat skyriuje apie įkraunamą hibridinę sistemą Wrangler 4xe taip pat yra „Max Regen“ funkcija, kuri maksimaliai padidina regeneracinės stabdžių sistemos galią.
Įelektrintas, bet vis tiek „grynas ir kietas“
Iš viso įkraunama hibridinė Wrangler versija bus prieinama trimis versijomis: 4xe, Sahara 4xe ir Rubicon 4xe ir savaime suprantama, kad visos jos išlaikė Wrangler pripažintus visureigių įgūdžius.
Taigi, pirmosios dvi versijos turi nuolatines visų varančiųjų ratų sistemas, Dana 44 priekinę ir galinę ašis bei dviejų greičių perdavimo dėžę, taip pat riboto slydimo galinį diferencialą „Trac-Lok“.
Kita vertus, Wrangler Rubicon 4xe turi 4 × 4 Rock-Trac sistemą (apima dviejų greičių perdavimo dėžę su mažu 4:1 perdavimo santykiu, nuolatine keturių ratų pavara, Dana 44 priekinėmis ir galinėmis ašimis ir elektrinis abiejų Tru-Lok ašių užraktas).
Be to, mes taip pat turime galimybę atjungti elektroninį stabilizatoriaus strypą ir turime „Selec-Speed Control“ su pagalba įkalnėse ir nuokalnėse.
Šiame radikalesniame variante „Wrangler 4xe“ turi žemesnes apsaugines plokštes priekyje ir gale bei galinius vilkimo kablius.
Kalbant apie visų reljefo kampus, įėjimas yra 44º, ventralinis - 22,5°, o išėjimas yra 35,6º. Žemės aukštis fiksuotas 27,4 cm, o fordo keliamoji galia yra 76 cm.
Kada atvykti?
Išleidimo data numatyta 2021 m. pradžioje, nes kol kas dar nežinome, kada „Jeep Wrangler 4xe“ pasieks Portugaliją ir kiek jis kainuos.