Po to, kai papasakojome apie „Opel Calibra“, šiandien grįžtame į „laiko mašiną“ ir prisimename kitą po kelerių metų pasirodžiusį vokiško prekės ženklo kupė – jaunesnįjį (ir sėkmingesnį) jo brolį, Opel Tigra.
1993 m. Frankfurto automobilių parodoje pristatytas kaip prototipas (ne daugiau kaip „slaptas“ serijinis modelis), kur jį lydėjo elegantiškas vasarinis rodsteris, visuomenės pritarimas negalėjo būti geresnis. Nors tai buvo rizikingas lošimas mažos apimties nišoje, atrodė, kad „Opel“ laimėjo tarp rankų.
Po metų, 1994 m., „Opel Tigra“ pasirodė rinkoje ir greitai sukūrė gerbėjų legioną – ir net laukiančiųjų sąrašus... Nepaisant to, kad jis nebuvo pirmasis kompaktiškas kupė, pasirodęs rinkoje, jis buvo atsakingas už mažų kupė nišos „prikėlimą“. , sukeldamas naujų konkurentų, tokių kaip „Ford Puma“, kuris galiausiai taptų dar vienu iš jo veikėjų.
Kas mato vaikinus…
Kaip ir daugelis kitų kupė „Opel“ istorijoje, „Opel Tigra“ taip pat prasidėjo nuo kuklios pradžios. Taigi, nors „Manta“ buvo sukurtas remiantis „Ascona“, GT – „Kadett“ komponentais, o „Calibra“ – iš Vectra, po elegantišku ir dinamišku kėbulu, „Opel Tigra“ buvo ne kas kita, kaip Corsa B.
Štai prototipas, kuris tikėjosi „Opel Tigra“ 1993 m. Frankfurto automobilių parodoje.
Išoriškai šio pažįstamumo buvo praktiškai neįmanoma aptikti, nes „Tigra“ ir „Corsa B“ neturėjo vienos kėbulo plokštės. Tačiau matavimo juosta neapgauna: ratų bazė (2,44 m) ir plotis (1,60 m) buvo identiški. Tačiau Tigra buvo ilgesnė (3,91 m prieš 3,73 m) ir daug trumpesnė (1,34 m prieš 1,42 m).
Vieninteliai identiški išorės komponentai buvo šoniniai indikatoriai ir... durų rankenos (kurios tuo metu buvo skersinės beveik visos Opel asortimento).
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kita vertus, viduje jie buvo beveik identiški. Prietaisų skydelis buvo toks pat, kokį naudojo Corsa, ir tik sportiškesnis kvadrantas (nors ir toks pat erdvinis), skirtingi pamušalai ir 2+2 išdėstymas skyrėsi nuo vokiško utilitarizmo.
Galiausiai sujungimus su žeme užtikrino identiška jo brolio pakaba. Tačiau vėliau, nuo 1997 m., „Tigra“ ir „Corsa B“ dėl „Lotus“ įsikišimo įgaus puikų dinaminį antspaudą – tik gaila, kad jis nepadarė to paties, ką padarė su „Lotus Omega“.
Mechanika? Žinoma, paveldėtas!
Kaip ir platforma, „Opel Tigra“ naudojama mechanika taip pat atkeliavo iš „Corsa B“. Taigi „Tigra“ turėjo du variklius – 1,4 l ir 1,6 l (šis buvo parduodamas tik iki 1998 m.), abu varomus benzinu. Iš pasiūlos nebuvo 1,2 l, su kuriais buvo sumontuotos bazinės Corsa versijos, ir, žinoma, garsieji Isuzu dyzeliniai varikliai, kurie aprūpino vokišką komunalinį automobilį.
Štai 1993 metais pristatytas Tigra Roadster prototipas.
Pradedant nuo 1,4 l, šis nurašė 90 AG ir 125 Nm. Pasiūlos viršuje jau buvo 1,6 l, kurį naudojo šiuolaikinis Corsa GSi su 106 AG ir 148 Nm.
Abiem atvejais transmisija buvo valdoma keturių greičių automatine arba penkių greičių mechanine. Su 1,4 l „Tigra“ iki 100 km/h įsibėgėjo per 11,5 s ir pasiekė 190 km/val. Su 1,6 l 100 km/h įsibėgėjo per 9,4 s, o didžiausias greitis pakilo iki 203 km/h.
kita tigra
Kaip ir buvo galima tikėtis, „Opel Tigra“ patrauklumas buvo didžiulis. Nenuostabu, kad jis buvo naudojamas kaip kitų projektų pagrindas. Vienas iš jų buvo Tigra V6, prototipas su galiniais ratais ir V6 su 3,0 l ir 208 AG vidurinėje padėtyje.
Kitas iš „Opel Tigra“ pagrindu sukurtų projektų buvo Irmscherio sukurtas pikapo variantas pagal jauno... portugalų dizainerio darbą (čia rašau iš atminties ir kreipiuosi į jus: jei žinote jo vardą, don't nedvejodami susisiekite su juo. nes norėtume papasakoti jūsų istoriją išsamiau).
Tigros pabaiga ir sugrįžimas
Pirmoji „Opel Tigra“ karta, pristatyta 1994 m., buvo gaminama iki 2001 m., ty tų metų, kai ji buvo atnaujinta nepaliekant įpėdinio. Iš viso buvo parduoti 256 392 pirmosios kartos mažo vokiško kupė vienetai, o tai yra didelis skaičius nišinei transporto priemonei.
Tačiau su pirmąja karta „Opel Tigra“ istorija nesibaigtų. 2004 m. sugrįžo „Tigra“ vardas, atgaunantis tą pačią „Corsa“ pagrindo formulę, kad būtų sukurtas kitoks modelis, su didesniu stiliumi – formulė buvo atkurta, tačiau sėkmės...
Darant prielaidą, kad tuomet buvo madingas kabrioleto su metaliniu viršumi formatu, Tigra Twintop nepavyko įtikinti – 2004–2009 m. buvo parduota tik 90 874 vienetai.
Išpuoselėtos išvaizdos, tačiau toli nuo pirmosios „Tigra“ elegancijos, dinamiškumo ir nepagarbos „Twintop“ netgi pasidavė dyzelinių variklių „žavesiams“ (1,3 CDTI ir tik 70 AG) – tuo metu, kai pardavimai šio vieno variklio tipų Europoje labai išaugo, bet net ir tai nepadėjo pardavimams. Tiesa ta, kad skirtingai nei pirmoji „Tigra“, „Twintop“ beveik liko nepastebėta...
Ar Tigra gali grįžti?
Turint omenyje, kad pagrindinis „Opel Tigra“ varžovas, Ford Puma , tapo kompaktišku visureigiu/krosoveriu, ar norime, kad Tigra sugrįžtų? Dabartinėje rinkoje mažai vietos mažiems kupė; tik atrodo, kad yra vietos krosoveriams ir visureigiams.
Duokime jums žodį: ar „Opel“ turėtų susigrąžinti „Tigra“ pavadinimą, uždėdama jį ant kompaktiško krosoverio / visureigio?
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.