THE T-kryžius buvo „Volkswagen“ atsakymas į didžiulę sėkmę, kurią žinojo B segmento visureigiai, ir, kaip „Polo“ ar „pusbroliai“ SEAT Arona ir Skoda Kamiq, jis naudoja MQB-A0 platformą.
Šios platformos naudojimas leidžia „T-Cross“ universalumui ir vidinės erdvės išnaudojimui tapti dviem pagrindiniais „ginklais“. Galima rinktis iš trijų pavarų lygių – „T-Cross“ (bazinė versija), „Life and Style“ – beveik galima sakyti, kad T-Cross yra kiekvienam skoniui (ir piniginei).
Dabar, jau išbandę aukščiausią vokiško visureigio versiją vaizdo įraše, ėjome ieškoti „Life“ versijos argumentų su variantu 95 AG iš 1.0 TSI.
Estetiniu požiūriu išorėje yra nedaug skirtumų, palyginti su „Style“ gamos viršūne, o pagrindinis skirtumas yra mažesni ratai. Vis dėlto T-Cross išlaiko jam būdingą tvirtą išvaizdą.
T-Cross viduje
Nepriklausomai nuo įrangos lygio, T-Cross mums visada pateikia tris dalykus: gerą konstrukcijos kokybę, kietas medžiagas ir kritiką atsparią ergonomiką. „Life“ versijos atveju, kadangi tai yra vidutinio lygio įranga, spalvingesnė apdaila užleidžia vietą monochromatiškesnėms (ir diskretiškesnėms).
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kalbant apie informacijos ir pramogų sistemą, ji veikia kaip įprasta, nes ji yra intuityvi naudoti, nes yra lengvai suprantama navigacija ir dideli mygtukai. Jis taip pat turi sparčiuosius klavišus, esančius šalia centrinio ekrano, kurie greitai nukreipia mus į norimą vaizdą.
„Life“ versijoje prietaisų skydelis yra „įprastas“.
T-Cross, kuris yra vienas stipriausių jo taškų, išsiskiria laisvu plotu. Nepaisant to, kad T-Cross yra tik 4,11 m ilgio (12 cm mažiau nei T-Roc), „T-Cross“ siūlo kambarių kainas, kurios konkuruoja su nedideliais minėto segmento šeimos nariais.
Norėdami tai padaryti, jis „atsiremia“ į išilgai reguliuojamas galines sėdynes, kad būtų daugiau vietos kojoms arba didesnis bagažo skyrius – talpa svyruoja nuo 385 l iki 455 l – daugiau nei pakankamai vietos keturiems suaugusiems ar jaunai moteriai. „Volkswagen“ paskiria savo mažiausio visureigio tiksline auditorija.
Keliaujantiems ant galinių sėdynių vietos netrūksta – tai dar labiau padeda jų išilginis reguliavimas.
Prie „T-Cross“ vairo
Sėdę už T-Cross vairo greitai radome patogią vairavimo poziciją. Kalbant apie matomumą, tai šiek tiek pablogina C statramsčio matmenys ir, bandytame įrenginyje, galinės parkavimo kameros nebuvimas.
Patogus iš prigimties, „Life“ versijoje T-Cross ši tendencija išaugo, daugiausia dėl aukštesnio profilio padangų. Tačiau jei šios padangos ne tik padeda padidinti komfortą, bet ir vokiško visureigio universalumą, jos galiausiai aplenkia dinamiką, daug greičiau atskleisdamos savo ribas.
Kalbant apie dinamišką elgesį, T-Cross yra saugus, stabilus ir nuspėjamas, jo pojūtis labai panašus į kitų Volkswagen grupės pasiūlymų, o interaktyvumas prie vairo yra daug mažesnis, pavyzdžiui, nei atskleidžia CX- 3.
Kalbant apie 95 AG 1.0 TSI, to pakanka daugeliu atvejų. Tačiau akivaizdu, kad pirmenybė teikiama valstybiniams keliams, o ne greitkeliams, kur jaučiamas tam tikras „plaučių stygius“, o mes esame priversti naudoti greičių dėžę (penkių greičių mechaninė), kad „įkrautume“ mažą trijų cilindrų cilindrą.
Laimei, tai, ko trūksta 1.0 TSI 95 AG versijoje, taupiai atsveria, nes galima pasiekti labai mažų sąnaudų: galite ramiai vaikščioti namuose. 5 l/100 km , o jei šiek tiek skubate, jie pasivaikščios 6 l/100 km (visa tai be dažnai erzinančių „Eco“ režimų).
Ar automobilis man tinka?
Jei esate SUV formato gerbėjas, ypač neskubate ir ieškote universalaus, gerai sukonstruoto modelio, su jau gana priimtinu įrangos lygiu ir, svarbiausia, daug vietos, tuomet „T-Cross“ gali būti idealus automobilis jums.
Kalbant apie sprendimą tarp įrangos lygio Life ir Style, tai priklauso tik nuo trijų dalykų: kiek jūs vertinate įrangos lygį, kai kurias estetines detales (akivaizdu, kad stilius turi daugiau... stiliaus) ir kiek jūs norite (ar galite) išleisti.
Jei ieškote variklio, „Life“ taip pat gali būti su greitesne 1.0 TSI versija, 115 AG su šešių greičių mechanine pavarų dėže, ir jūs visada sutaupysite šiek tiek pinigų.