Nepaisant žinomos sėkmės (parduota daugiau nei milijonas vienetų), „etiketė“, kad ji yra tik šiek tiek daugiau nei aukštesnė A klasė, visada lydėjo Mercedes-Benz GLA.
Šioje antroje kartoje „Mercedes-Benz“ lažinosi, kad paliks šią idėją, bet ar jos ketinimai pasiteisino?
Pirmojo kontakto metu atsakymas yra toks: taip, jūs padarėte. Didžiausias komplimentas, kurį galiu pasakyti naujajam Mercedes-Benz GLA, yra tai, kad jis neleido man prisiminti jo mažiau nuotykių trokštančio brolio, kai tik jį pamačiau – tai, kas atsitiko, kai susidūriau su jo pirmtaku.
Nesvarbu, ar jis (daug) aukštesnis – tiksliau 10 cm –, užtikrinantis skirtingas proporcijas, ar dėl to, kad prarado įvairius dekoratyvinius ir plastikinius elementus, kuriuos naudojo ankstesnis GLA, šios naujos kartos modelis turi labiau „nepriklausomą“ modelio stilių. jis yra pagrįstas.
Viduje skirtumai iškyla ten
Jei išorėje Mercedes-Benz GLA pavyko atsiplėšti nuo aukštesnės A klasės „etiketės“ viduje, šis atstumas yra diskretiškesnis.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tokiu būdu net ir priekines sėdynes bus sunku jas atskirti. Prietaisų skydelis yra visiškai toks pat, o tai reiškia, kad turime labai išbaigtą MBUX informacijos ir pramogų sistemą su keturiais valdymo režimais: balsu, vairo jutikliniu skydeliu, jutikliniu ekranu arba komanda tarp sėdynių.
Labai išbaigta, informacinė ir pramogų sistema reikalauja šiek tiek priprasti, atsižvelgiant į didžiulį jos teikiamos informacijos kiekį.
Surinkimo ir medžiagų kokybė atitinka tai, ko galima tikėtis iš Mercedes-Benz ir tik aukščiausia vairavimo padėtis rodo, kad mes esame atsakingi už GLA, o ne A klasę.
GLA interjeras yra identiškas A klasei.
Beje, Mercedes-Benz GLA skiriasi nuo savo brolio galinėse sėdynėse. Su slankiojančiomis sėdynėmis (14 cm eigos), jame yra nuo 59 iki 73 cm erdvės kojoms (A klasė yra 68 cm) ir jaučiame, kad vietos visada yra daug daugiau nei vokiškame kompaktiškame.
Taip pat bagažo skyriuje GLA atskleidžia, kad jis yra draugiškesnis visiems, mėgstantiems keliauti „namus ant nugaros“ – siūlo 425 litrus (435 l versijoms su benzininiais varikliais), o tai gerokai viršija 370 litrų. A klasės ir taip pat (šiek tiek) didesnis nei ankstesnės kartos 421 litras.
Ar ir vairavimas skiriasi?
Pirmas skirtumas, kurį jaučiame vairuodami naująjį Mercedes-Benz GLA, palyginti su A klase, yra tas, kad sėdime daug aukštesnėje pozicijoje.
Kai tik pradėsite, tiesa ta, kad vargu ar supainiosite du modelius. Nepaisant dalijimosi platforma, Mercedes-Benz GLA reakcijos skiriasi nuo tų, kurias jaučiame A klasės valdikliuose.
Abiem būdingas tvirtas slopinimas ir tiesioginis, tikslus vairavimas. Jau „išskirtinis“ GLA yra nedidelis kėbulo papuošimas važiuojant didesniu greičiu dėl didesnio aukščio ir tai primena, kad esame už visureigio vairo.
Iš esmės dinamiškame skyriuje GLA visureigių segmente atlieka panašų vaidmenį kaip A klasės kompaktinių automobilių tarpe. Saugus, stabilus ir efektyvus, kai kurias pramogas iškeičia į didelį nuspėjamumą, leidžiantį gana greitai sulenkti.
Greitkelyje „Mercedes-Benz GLA“ neslepia savo vokiškos kilmės ir „rūpinasi“ ilgus važiavimus dideliu greičiu, o šiame skyriuje tikisi brangiu sąjungininku dyzeliniame variklyje, kuris komplektavo šį įrenginį.
2,0 l, 150 AG ir 320 Nm tai asocijuojasi su aštuonių pavarų automatine pavarų dėže. Pora, kuri veikia gana gerai, palaikoma vairavimo režimų rinkinys, kuris tikrai turi skirtumą, kai juos pasirenkame.
Nors „Comfort“ režimas yra kompromisinis sprendimas, „Sport“ režimas padeda mums geriausiai išnaudoti GLA dinaminį potencialą. Jis pagerina akceleratoriaus atsaką, veikia pavarų dėžę (tai ilgiau išlaiko santykį) ir apsunkina vairo mechanizmą (gal net kiek per sunku).
Galiausiai „ECO“ režimas išlaisvina visas 2,0 l Mercedes-Benz dyzelinio variklio taupymo galimybes. Jei „Comfort“ ir net „Sport“ režimais tai jau buvo ekonomiška, o vidutiniai važiavimo rodikliai atitinkamai buvo apie 5,7 l/100 km ir 6,2 l/100 km (čia greitesniu tempu), tai „ECO“ režimu. , ekonomika tampa šūkiu.
Galimybė pavarų dėžėje suaktyvinti „Free Wheel“ funkciją, šis režimas leido pasiekti vidurkį apie 5 l/100 km atvirame kelyje ir apie 6–6,5 l/100 km mieste. Tiesa, dėl to negalime bėgti, tačiau gera žinoti, kad GLA gali perimti skirtingas „asmenybes“.
Ar automobilis man tinka?
Nepaisant to, kad jis yra mažiau pažįstamas nei GLB, šios naujos kartos Mercedes-Benz GLA yra daug daugiau nei A klasė, skirta kopti šaligatviais.
Ypatingesnio stiliaus nei vokiškas kompaktiškas, daugiau erdvės ir 143 mm prošvaisa (9 mm daugiau nei ankstesnės kartos), GLA siūlo universalumą, apie kurį jo brolis gali tik pasvajoti.
Ar tai teisingas pasirinkimas? Na, o tiems, kurie ieško aukščiausios kokybės visureigio, kuris būtų erdvus, važiuojantis keliais ir turintis dyzelinį variklį, kurį būtų malonu naudoti pačiomis įvairiausiomis aplinkybėmis, GLA gali būti tinkamas pasirinkimas, ypač dabar, kai jis nutolsta nuo krosoverio koncepciją ir aiškiau perimti save kaip visureigį... kurio mes „neženkliname“ kaip aukštesnės A klasės.