Nauja Mercedes-Benz EQA pasirodo esąs vienas iš svarbiausių žvaigždės prekės ženklo elektrinio puolimo modelių ir neįmanoma „nuslėpti“ jo artumo GLA, iš kurio jis kyla.
Tiesa, jis turi savo vizualinį identitetą (bent jau išorėje), tačiau jo naudojama platforma yra lygiai tokia pati, kaip ir modelio su vidaus degimo varikliu (MFA-II), o matmenys praktiškai identiški mažiausiam visureigiui. vokiškas prekės ženklas.
Beje, ar naujoji EQA yra perspektyvi alternatyva GLA? Galų gale, prašoma kaina už įkraunamą hibridinę versiją ir galingesnį dyzelinį variklį turinčią GLA versiją galiausiai nedaug skiriasi nuo šio EQA kainos.
iškirpti ir siūti
Kaip sakiau, Mercedes-Benz EQA išorė įgauna savotišką asmenybę ir turiu pripažinti, kad mano nuomonė apie jo linijas skirstoma būtent į automobilio „vidurį“.
Jei man patinka jau tipiškų Mercedes-EQ grotelių pritaikymas (net labiau nei GLA priimtas sprendimas), to negaliu pasakyti apie galinę dalį, kur išsiskiria šviečianti juostelė, būdinga ir kitiems Mercedes-Benz 100. % elektros.
Kalbant apie interjerą, sunku rasti skirtumų, palyginti su GLA, GLB ar net A klase, pasižymintis nepaprastu tvirtumu ir maloniomis liesti ir akiai medžiagomis, išsiskiriantis iki šiol naudotu precedento neturintis apšviestas skydelis prieš keleivį.
Atsižvelgiant į šiuos panašumus, informacinė ir pramogų sistema ir toliau yra gana išbaigta, o ergonomika netgi turi naudos iš daugybės būdų, kaip valdyti šią sistemą (turime valdiklius ant vairo, tam tikrą jutiklinę dalį, jutiklinį ekraną, sparčiuosius klavišus ir netgi „kalbėk“ su juo „Ei, Mercedes“).
Erdvės srityje po automobilio grindimis sumontavus 66,5 kWh akumuliatorių, antra sėdynių eilė tapo šiek tiek aukštesnė nei GLA. Nepaisant to, keliaujate nugara patogiai, nors neišvengiamai kojos ir pėdos bus šiek tiek aukštesnėje padėtyje.
Nors GLA 220 d prarado 95 litrus, o GLA 250 e – 45 litrus, bagažinės vis tiek daugiau nei pakanka šeimos kelionei – jos talpa yra 340 litrų.
Tylos garsas
Sėdę už Mercedes-Benz EQA vairo, mums „padovanojama“ vairavimo padėtis, identiška GLA. Skirtumai pradeda ryškėti tik užvedus variklį ir, kaip ir tikėtasi, nieko nesigirdi.
Mums pristatoma maloni tyla, kuri įrodo Mercedes-Benz rūpestingumą garso izoliacijai ir tramvajaus salono surinkimui.
Prietaisų skydelis yra gana išsamus, tačiau reikia šiek tiek priprasti prie jo teikiamos informacijos kiekio.
Kaip ir galima tikėtis, 190 AG ir, svarbiausia, 375 Nm momentinis sukimo momentas leidžia mėgautis daugiau nei priimtinu šio segmento našumu ir, svarbiausia, pirminiais paleidimais, galinčiais pagerinti degimo GLA. gėda ir hibridai.
Dinamiškame skyriuje EQA negali nuslėpti didelio masės padidėjimo (daugiau 370 kg nei GLA 220 d 4MATIC su vienoda galia), kurį atnešė akumuliatoriai.
Be to, vairavimas yra tiesioginis ir tikslus, o elgesys visada yra saugus ir stabilus. Tačiau EQA toli gražu nepasiūlo tokio ryškumo ir kūno judesių valdymo, kuriuos sugeba GLA, o pirmenybę teikia sklandesniam važiavimui, o ne dinamiškesniems kadrams.
Tokiu būdu geriausia mėgautis visureigio „Mercedes-Benz“ teikiamu komfortu ir, svarbiausia, jo elektrinės pavaros efektyvumu. Padedama keturiems energijos regeneravimo režimams (pasirenkama naudojant už vairo esančias mentes), EQA, atrodo, padidina autonomiją (424 km pagal WLTP ciklą), leidžiančią mums be baimės įveikti ilgas keliones greitkelyje.
Beje, efektyvus akumuliatoriaus valdymas pasiektas taip gerai, kad aš vairavau EQA be jokio „nerimo dėl autonomijos“ ir su tokiu pat laisvu jausmu, kad laukiau ilgesnės kelionės, kuri būtų buvusi už GLA vairo. Pastebėjau, kad užfiksavau didžiąją dalį suvartojimo nuo 15,6 kWh iki 16,5 kWh 100 km, o vertės yra mažesnės nei oficialus 17,9 kWh (WLTP kombinuotas ciklas).
Galiausiai, norėdami leisti EQA prisitaikyti prie pačių įvairiausių vairuotojų tipų, turime keturis važiavimo režimus – Eco, Sport, Comfort ir Individual – pastarasis leidžia mums „sukurti“ savo vairavimo režimą.
Ar tai jums tinkamas automobilis?
Naujasis Mercedes-Benz EQA, kurį galima įsigyti nuo 53 750 eurų, nėra įperkamas automobilis. Tačiau atsižvelgus į tai, kiek tai leidžia sutaupyti, ir į tai, kad galima gauti paskatas pirkti elektromobilius, vertė tampa šiek tiek „gražesnė“.
Be to, panašaus galingumo GLA 220 d kainuoja nuo 55 399 eurų, o GLA 250 e (įkraunamas hibridas) – nuo 51 699 eurų ir nė vienas iš jų neleidžia sutaupyti tiek, kiek leidžia EQA, arba naudojasi tomis pačiomis mokesčių lengvatomis.
Nepaisant to, kad Mercedes-Benz EQA nėra pagrįsta specialia platforma ir dėl to atsiranda erdvinių apribojimų, tiesa ta, kad Mercedes-Benz EQA įtikina kaip elektrinis pasiūlymas. Ir, tiesą sakant, po kelių dienų prie vairo turiu pripažinti, kad tai netgi geras pasiūlymas visiems, ieškantiems visureigio šiame segmente, nepriklausomai nuo variklio.