Mes jį žinome net kaip prototipą 2018 m. ir netgi turėjome trumpą ryšį su šiuo modeliu Graikijoje. Tačiau dabar atėjo laikas „paimti į rankas“ galingiausią serijinį „Audi“, kada nors važinėjantį nacionaliniais keliais. Štai „galingas“ Audi RS e-tron GT.
„Galingiausio visų laikų“ titulas yra nepaprasta „vizitinė kortelė“, tačiau jokiu būdu negalima kitaip išreikšti: „Audi RS e-tron GT“ numeriai yra tikrai įspūdingi.
Šis 100 % elektrinis variklis, kuris naudoja tą pačią riedėjimo bazę ir varymo sistemą kaip ir „Porsche Taycan“, turi 646 AG (overboost) ir 830 Nm maksimalų sukimo momentą.
Žiūrėkite šį testą vaizdo įraše
vertigininiai pagreičiai
Šie skaičiai virsta svaiginančiais ir momentiniais pagreičiais, kaip įprasta kiekviename elektromobilyje. Įprastas įsibėgėjimo pratimas nuo 0 iki 100 km/h įveikiamas vos per 3,3 s. Maksimalus greitis ribojamas iki 250 km/h, bent jau „popieriuje“...
Visa tai leidžia du elektros varikliai – priekiniai ir galiniai (atitinkamai 238 ir 455 AG) – ir 85,9 kWh skysčiu aušinamas ličio jonų akumuliatorius. Jos dėka šis Audi RS e-tron GT skelbia maksimalų 472 km atstumą (WLTP ciklas).
Trijų kamerų pneumatinė pakaba
Standartiškai įrengtas trijų kamerų pneumatinė pakaba ir kintami amortizatoriai, RS e-tron GT gali teigiamai reaguoti į ilgesnį važiavimą ir „atakuoti“ posūkių seką (daug) didesniu tempu, suteikdamas tostą. mums nepaprastai efektyviai.
O šiame skyriuje keturių varančiųjų ratų sistema (quattro) ir galinės ašies sukimo momento vektorius daro viską, nes jie „įsijungia“ vos pajutę mobilumo praradimą ir iškart „traukia“ šį RS. e-tron GT į kreivę, kuri tada žino tik vieną dalyką: šaudyti tiesiai iš jo.
įspūdingas vaizdas
Neįmanoma žiūrėti į šį Audi RS e-tron GT ir būti abejingam. Išorinis vaizdas yra tiek pat agresyvus, tiek efektyvus, nes visas kėbulas buvo apgalvotas ir sukurtas atsižvelgiant į aerodinamines savybes.
Yra daug elementų, kurie atveda mus prie kitų Ingolstadt markės modelių, pradedant priekinėmis grotelėmis, kurios, nors ir išlaikė savo formą, buvo visiškai perkurtos, nes šis RS e-tron GT atrodo visiškai uždaras.
Profilyje 21 colio aerodinaminiai ratai ir raumeninga pečių linija – elementai, padedantys pabrėžti sportiškesnę šio tramvajaus DNR. Gale – dinamiškas šviesos ženklas, anglies pluošto kontūras oro difuzorius ir pakylantis spoileris, kad galinės ašies apkrova būtų didesnė.