THE Audi Quattro , arba ur-Quattro (originalas), nebuvo pirmasis automobilis, kuris turėjo keturis varomus ratus, tačiau būtent jis jį labiausiai išpopuliarino dėl laimėjimų pasaulio ralio čempionate ir iš jo kilusių monstrų, tokių kaip kaip Sport Quattro S1. Tai taip pat buvo reikšminga pačiam prekės ženklui, padėdamas pagrindą dabartinei Audi tapatybei.
Jei skelbimuose „Audi Quattro“ jau prašo didelių sumų – kai kurie egzemplioriai jau pakeičia savininkus, viršijantys 90 tūkstančių eurų –, tai maždaug 192 500 eurų, už kuriuos šis agregatas buvo parduotas aukcione, turi būti rekordinis.
Tiksli vertė buvo 163 125 GBP (naudota valiuta), o aukcionas vyko „The Classic Car“ Silverstone 2021, kurį savaitgalį liepos 31 d. ir rugpjūčio 1 d. surengė „Silverstone Auctions“.
paskutinis quattro
Tokios didelės vertės pateisinimas slypi ne tik nepriekaištingoje šio „Audi Quattro“ pavyzdžio būklėje, o tai, ko gero, tik „kaltina“ odometru 15 537 km.
Remiantis modelio dokumentais, šis „Quattro“ buvo paskutinis iš gamybos linijos Ingolštate, „Audi“ namuose, 1991 m. Nuo tada jis turėjo tik du savininkus: pirmasis jį laikė 17 metų, o antrasis, kuris dabar parduotas aukcione ir liko su juo kitus 13 metų.
Kadangi 1991 m., tai sutampa su modelio gamybos metų pabaiga, o gamyba buvo pradėta tolimais 1980 metais. Per ilgą savo karjerą kupė patyrė keletą evoliucijų, o paskutinė įvyko 1989 m.
Būtent šiais metais jis sulaukė svarbaus mechaninio atnaujinimo, kai jį visada lydėjęs penkių cilindrų eilės variklis (pradėtas nuo 2144 cm3, bet vėliau išaugo iki 2226 cm3) gavo kelių vožtuvų galvutę (keturi vožtuvai). vienam cilindrui), pagrindžiant naują 20 V pavadinimą (20 vožtuvų).
Tai leido padidinti galią nuo 200 AG iki 220 AG ir pagerinti našumą: 0-100 km/h dabar buvo pasiekta per 6,3 s (vietoj 7,1 s), o didžiausias greitis buvo 230 km/h (vietoj 222 km/h). h).
Jame taip pat jau buvo Torsen centrinis diferencialas, efektyvesnis nei pirmojo Quattro centrinis diferencialas, kuris turėjo rankinį užrakinimą naudojant trosų sistemą su svirtimis, esančiomis šalia rankinio stabdžio.
Neabejotina, kad šio „Audi Quattro 20V“ perlamutrinės baltos spalvos ir pilkos spalvos odinis interjeras toli nenuėjo, kad išbandytų šiuos paskelbtus patobulinimus.
Šiek tiek daugiau nei 15 000 kilometrų, kuriuos jis registruoja, nuvažiavo pirmasis jo savininkas, o antrasis jį tiesiog išsaugojo kontroliuojamoje aplinkoje, tiesiogine prasme burbule, kaip apie 7 serijos BMW, apie kurį pranešėme praėjusiais metais. Užtenka pasakyti, kad padangos, kuriose jis sumontuotas, vis dar yra originalios, kurios buvo pagamintos kartu su juo – Pirelli P700-Z.