Praeitais metais SEAT viršijo savo pardavimų ir pelno rekordą per 70 metų istoriją ir atrodo, kad ispaniškas prekės ženklas užkariavo savo ateitį po ilgų nuostolių.
Jei 2019-ieji baigėsi rekordiškai – apyvarta viršijo 11 milijardų eurų, o pelnas viršijo 340 milijonų eurų (17,5 % didesnis nei 2018 m.), tai geriausias visų laikų rezultatas – 2020-ieji prasidėjo su mažiau priežasčių švęsti.
Ne tik SEAT generalinis direktorius Luca De Meo išėjo konkuruoti („Renault“), bet, visų pirma, pandemija sustabdė nuoseklų visų rūšių ekonominių rodiklių gerėjimą, kaip tai atsitiko daugelyje veiklos sektorių ir įmonių visame pasaulyje.
Todėl pastaruoju metu Ispanijos prekės ženklo pardavimų augimas per metus (nuo 400 000 2015 m. iki 574 000 2019 m., 43 % daugiau tik per ketverius metus) šiemet bus sustabdytas.
Pagaminta 11 mln
Martorell gamykla buvo atidaryta 1993 m., kai buvo pastatyta vos per 34 mėnesius (tuo metu prireikė 244,5 mln. pesetų, ty 1470 mln. eurų) ir per 27 metus buvo pagaminta apie 11 milijonų transporto priemonių, suskirstytų į 40 modelių arba jų darinių.
Nuo to laiko daug kas pasikeitė – viso pramoninio komplekso plotas išaugo septynis kartus iki dabartinių 2,8 milijono kvadratinių metrų, kur (kad būtų lengviau įsivaizduoti) tilptų 400 futbolo aikščių.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Ir tai toli gražu ne vienintelis Ispanijos prekės ženklo gamybos centras šioje srityje. Miesto papėdėje esančioje laisvojoje zonoje (kur įmonės automobilių gamyba prasidėjo 1953 m. ir iki 1993 m.) spaudžiamos įvairios detalės (durys, stogai, purvasargiai, iš viso daugiau nei 55 mln. 20 gamyklų) tik kelių Volkswagen grupės markių. 2019 m.); oro uosto pakraštyje, Prat de Llobregat, yra dar vienas komponentų gamybos centras (iš kurio pernai išėjo 560 000 pavarų dėžių); be Technikos centro (nuo 1975 m., kuriame šiandien dirba daugiau nei 1100 inžinierių).
3D spausdinimo centras
Tai reiškia, kad SEAT yra viena iš nedaugelio įmonių šalyje, kuri kuria, techniškai kuria ir gamina savo produktus Ispanijoje. Be to, regione, susijusiame su SEAT, taip pat yra didžiulis logistikos centras, 3D spausdinimo centras (neseniai naujas ir pačioje gamykloje) ir Skaitmeninė laboratorija (Barselonoje), kurioje galvojama apie žmonių mobilumo ateitį (svarbu). universiteto studentų, kurie taip pat nuolat mokosi gamykloje, integracija pagal protokolą su Katalonijos politechnikos universitetu).
27 metai viską pakeičia
Savo pradžioje, 1993 m., Martorell baigė 1500 automobilių per dieną, šiandien 2300 riedėja „savo koja“, o tai reiškia naujas automobilis, paruoštas išsiųsti kokiam nors norinčiam klientui kas 30 sekundžių.
Nuo 60 valandų iki 22 valandų sukurti naują automobilį: šiandien 84 robotai dažymo kabinoje tepa plonus dažų sluoksnius, o modernus skaitytuvas patikrina paviršiaus lygumą vos per 43 sekundes. Virtuali realybė, 3D spausdinimas ir papildyta realybė yra kitos naujovės, kurios atsirado atsiradus pramonei 4.0.
Juanas Pérezas, atsakingas už spausdinimo procesusMan buvo vos 18 metų, kai pirmą kartą įstojau į Martorelio gamyklą ir prisimenu euforišką atmosferą mieste, kuriame ką tik vyko olimpinės žaidynės. Jis buvo mokinys, o mes su kolegomis daug tikėjomės ateities – viskas buvo nauja ir mums buvo pasakyta, kad tai moderniausia gamykla Europoje.
Taip spausdinimo procesams šiuo metu vadovaujantis Juanas Pérezas prisimena tas pirmąsias dienas prieš 27 metus Martorelio gamykloje, kur darbuotojai per dieną nueidavo po 10 km: „Kai grįžau namo, net negalėjau rasti spintelės. kambarys. Pasiklysti buvo labai lengva“.
Šiandien yra autonominių transporto priemonių, kurios padeda darbuotojams per dieną į liniją nugabenti apie 25 000 dalių, be to, 10,5 km geležinkelių ir 51 autobusų linija.
Portugalas veda kokybę
Ne mažiau ar svarbiau yra nuolatinė kokybinė pažanga net ir pastaruoju metu, ką rodo naujausi rodikliai: 2014–2018 m. skundų iš ispaniškų prekės ženklų modelių savininkų sumažėjo 48%, o Martorell praktiškai yra kokybės rekordų lygyje / Volkswagen pagrindinės gamyklos Volfsburge patikimumas.
Tai neturėtų stebinti, nes nuo A iki Z vyksta tie patys pramonės procesai, kaip patvirtino José Machado, portugalas, dabar vadovaujantis kokybės kontrolei Martorelyje, pradėjęs nuo Autoeuropa (Palmeloje), iš kur nuvyko į Pueblą. Meksika), kad užimtų šią svarbią vietą beveik visų SEAT lopšyje:
José Machado, kokybės kontrolės direktoriusMes visi vadovaujamės tuo pačiu vadovu ir tai yra svarbiausia, nes galiausiai mūsų 11 000 darbuotojų – tiesioginių ir netiesioginių – yra 67 tautybės ir 26 skirtingos kalbos.
80% yra vyrai, 80% yra jaunesni nei 50 metų, dirba įmonėje vidutiniškai 16,2 metų ir 98% yra sudarę neterminuotą darbo sutartį, o tai padeda sukurti žmonių stabilumą, o tai atsispindi jų darbo kokybėje. darbas, darbas.
Leonas yra tas, kuris gamina ir parduoda daugiausiai
Didžiuodamasis ar net labiau didžiuodamasis tuo, kas čia daroma, Ramón Casas – Surinkimo ir interjero dangų skyriaus direktorius – yra pagrindinis šio vizito vadovas, kuriame daugiausia dėmesio skiriama šiai sričiai, už kurią jis daugiausia atsakingas: „Turime tris asamblėjas. iš viso, 1 yra iš Ibisos/Aronos (per dieną pagaminama 750 automobilių), 2 iš Leon ir Formentor (900) ir 3 iš išskirtinio Audi A1 (500)“.
Šiuo atveju esame „Leon“ ir išvestinių produktų lopšyje, nes šis apsilankymas buvo atliktas be kelionės į gamyklą pasiimti „Leon Sportstourer“ furgono, kol jis įprastais kanalais atvyko į Portugalijos rinką.
Casas paaiškina, kad „ši 2 linija pagamina daugiausiai automobilių, nes „Leon“ yra geriausiai parduodamas SEAT pasaulyje (apie 150 000 per metus), šiek tiek didesnis nei „Ibiza“ ir „Arona“ (kiekviena apie 130 000), o dabar, kai visureigis „Formentor“ prisijungė prie šios surinkimo linijos, gamybos pajėgumai bus labai artimi išeikvojimui“.
2019 m. Martorelyje pagaminti 500 005 automobiliai (iš jų 81 000 Audi A1), 5,4 % daugiau nei 2018 m., sunaudojo 90 % gamyklos instaliuoto pajėgumo, o tai vienas didžiausių rodiklių visoje Europoje ir labai teigiamas rodiklis. įmonės finansinė būklė.
Tačiau Ispanijos prekės ženklo pardavimas buvo didesnis nei 420 000 SEAT, pagamintų pernai Martorelyje, nes kai kurie jo modeliai pagaminti už Ispanijos ribų: Ateca Čekijoje (Kvasiny), Tarraco Vokietijoje (Wolfsburg), Mii. Slovakijoje (Bratislavoje) ir Alhambroje Portugalijoje (Palmeloje).
Iš viso 2019 m. SEAT pagamino 592 000 automobilių, kurių pagrindinės rinkos yra Vokietija, Ispanija, JK (80 % produkcijos ketinama eksportuoti į maždaug 80 skirtingų šalių).
22 valandos pagaminti SEAT Leon
Tęsiu savo kelionę dalimi 17 km trasų su elektrifikuotais bėgiais, tada pakabintais automobilių kėbulais ir riedėjimo pagrindais su jau sumontuotais varikliais / dėžėmis (kurios vėliau yra gamyklose vadinamose „vestuvėse“), o du vadovai pateikia toliau. detalės: kiekvienoje surinkimo linijoje yra trys pagrindinės sritys: kėbulas, dažymas ir surinkimas, „tačiau paskutinė yra ta vieta, kur automobiliai praleidžia daugiau laiko“, – jis suskubo pridėti Ramón Casas, o jei ne, taip pat jo tiesioginė atsakomybė.
Iš viso per 22 valandas, kurias reikia pagaminti kiekvienam Leonui, 11:45 min. lieka surinkti, 6:10 min. kėbulą, 2:45 min. dažymą ir 1:20 min apdailos ir galutinio patikrinimo.
Gamyklų direktoriai labai didžiuojasi tuo, kad jie gali pakeisti modelio kartą nenutraukdami surinkimo grandinės. „Net su platesnėmis juostomis ir skirtinga ratų baze galėjome integruoti naujojo „Leon“ gamybą nesustabdę ankstesnės kartos gamybos“, – pabrėžia Casas, kuriam tenka ir kitų subtilesnių iššūkių:
Ramón Casas, Surinkimo ir interjero dangų skyriaus direktoriusAnkstesnis Leonas turėjo 40 elektroninių procesorių, naujasis turi mažiausiai dvigubai daugiau, o jei svarstysime į įkraunamą hibridą, mes kalbame apie 140! Ir visi jie turi būti išbandyti prieš įdiegiant.
Taip pat sudėtinga dalių seka, kad automobilio konfigūracija tiksliai atitiktų tai, kas buvo užsakyta. Tik „Leon“ priekyje gali būti 500 variantų, o tai leidžia suprasti užduoties sudėtingumą.
José Machado taip pat aiškina, kad „nėra laiko skirtumo tarp Leon penkerių durų ar „Sportstourer“ furgono gamybos ir to, kad pastarasis pastaraisiais metais išpopuliarėjo – 40% pardavimų, palyginti su 60% penkerių durų. nepaveikė surinkimo linijos“.
Dronai ir robotai padės...
Martorell mieste yra daugiau nei vieno tipo robotai. Yra tokių, kurie pristato tarp skirtingų milžiniško pramonės komplekso zonų (pavyzdžiui, dronai ir automatizuotos sausumos transporto priemonės, kurių iš viso yra 170 gamykloje ir už jos ribų), o paskui – robotus, kurie padeda surinkti patiems automobilius.
Machado teigia, kad „priklausomai nuo surinkimo linijos ploto yra skirtingi robotizacijos rodikliai: apie 15% surinkimo srityje, 92% apkalimo ir 95% dažymo srityje". Surinkimo zonoje daugelis robotų padeda darbuotojams paimti sunkesnes dalis, pavyzdžiui, duris (gali siekti 35 kg) ir jas pasukti prieš montuodami į kėbulą.
… bet skirtumą lemia žmogus
Martorell kokybės vadovas taip pat pabrėžia žmonių komandos svarbą šiame pramonės padalinyje:
José Machado, kokybės kontrolės direktorius.Būtent jie duoda signalą, jei surinkimo grandinėje yra kokių nors problemų, iškviečia prižiūrėtoją, kuris bando išspręsti problemą su vykstančia linija, daro viską, kad ji nesustotų. Jie keičia vaidmenis kas dvi valandas, kad išvengtų perdėtos rutinos ir taip pat labiau motyvuotų, netgi duotų idėjų, kaip visą procesą padaryti produktyvesnį. Ir jei kuris nors iš pasiūlymų bus pritaikytas, jie galų gale gaus procentą to, ką gamykla išsaugojo atlikdama šį pakeitimą.
SEAT greitai pradėjo gaminti gerbėjus kovai su Covid-19.
„Martorell“ buvo uždarytas rimčiausiu COVID-19 plitimo etapu, kaip man paaiškina Ramónas Casasas:
Ramón Casas, Surinkimo ir interjero dangų skyriaus direktoriusVasario pabaigoje visi grįžome namo, balandžio 3 dieną pradėjome ventiliatorių gamybą ir grįžome į darbą balandžio 27 d., palaipsniui darydami virusų testus visiems darbuotojams. Visą buvimo gamykloje laiką privaloma naudoti kaukę, visur yra gelis ir daug akrilinių apsaugų poilsio erdvėse, kavinėje ir kt.