Suskystintos naftos dujos, dar žinomas kaip LPG , yra labiau demokratizuotas nei bet kada ir kai reikia atlikti skaičiavimus, daugeliui vairuotojų tai gali būti ekonomiškiausias pasirinkimas. Tačiau nepaisant to, SND yra kuras, kuris ir toliau kelia abejonių, ir yra mitų, kurie tebegalioja.
Nors dėl SND sklando daug abejonių ir mitų, tiesa ta, kad tai nebuvo kliūtis turėti tam tikrą svorį nacionalinėje rinkoje, kurios žema litro kaina – vidutiniškai perpus mažesnė už dyzelino litrą. yra rimtas argumentas tiems, kurie nori suderinti daugybę kilometrų su pigesne degalų sąskaita.
Kalbant apie abejones ir mitus, į juos visus atsakysime taip: ar susidūrimo atveju indėlis sprogsta? Ar SND vagia iš variklio galią? Ar juos galima statyti požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse?
SND automobiliai nėra saugūs. NETEISINGA.
Vienas didžiausių mitų, susijusių su SND, yra susijęs su jų saugumu, kadangi šiais degalais varomi automobiliai įgijo nesaugumo reputaciją, o įvykus avarijai gali sprogti.SND yra efektyviai labai sprogios ir degesnės nei benzinas. Tačiau būtent dėl to SND degalų bakai yra labai tvirti – kur kas tvirtesni nei benzino ar dyzelino bakai – ir atitinka testus, kurie imituoja pačias ekstremaliausias sąlygas.
Net ir transporto priemonės gaisro atveju suskystintų dujų bake yra įrengti įtaisai, leidžiantys išsiurbti esantį slėgį kurą, kad būtų išvengta katastrofiško bako plyšimo.
Atminkite, kad kai suskystintų dujų rinkiniai nėra sumontuoti gamykloje, laikantis griežtų gamintojo saugos kriterijų, už juos atsako tinkamai akredituoti subjektai, kurie laikosi tarptautinio protokolo, kuris vėliau patvirtinamas neeilinės apžiūros metu.
Ar SND „vagia“ variklio galią? TIESA, bet…
Anksčiau, taip, buvo pastebimas galios praradimas – nuo 10% iki 20%, kai varikliai „veikė“ suskystintomis dujomis. Nepaisant to, kad SND oktaninis skaičius yra didesnis nei benzino (100 oktaninių skaičių prieš 95 arba 98), SND energijos tankis pagal tūrį yra mažesnis, o tai yra pagrindinė galios praradimo priežastis.
Šiais laikais naudojant naujausias suskystintų dujų įpurškimo sistemas, galios praradimas, net jei toks yra, bus nereikšmingas ir vairuotojas sunkiai aptiks.
Sugadinti automobilių variklius? NETEISINGA.
Tai dar vienas „miesto“ mitas, lydintis bet kokį pokalbį, kurio tema yra „GPL Auto“. Tačiau tiesa ta, kad SND yra degalai, turintys mažiau priemaišų nei benzinas, todėl jo naudojimas gali turėti priešingą efektą: padidinti kai kurių komponentų patvarumą. SND nesukelia, pavyzdžiui, anglies nuosėdų variklyje.Be to, SND valymo veiksmai gali atskleisti laisvumą ar alyvos nuotėkį, kai keičiami varikliai, kuriuose sukaupta daug kilometrų ir kurie nėra geriausios būklės, nes gali pašalinti anglies nuosėdas, kurios kitu atveju „slėptų“ tas problemas.
LPG varomas automobilis sunaudoja daugiau nei benzininis? TIKRAS.
Naudojant SND, normalu registruoti didesnes sąnaudas. Tai reiškia, kad litrų skaičiaus šimtui kilometrų kaina visada bus didesnė už litrų benzino, reikalingo tokiam pačiam atstumui, vertę - nuo vieno iki dviejų litrų, atrodo, yra norma.
Tačiau paėmę skaičiuotuvą greitai suprasime, kad dviejų degalų kainų skirtumas ne tik tai atsveria, bet ir leidžia sutaupyti apie 40% išlaidų, jei naudosime SND.
Geriau aplinkai? TIKRAS.
SND, sudarytas iš rafinuotų dalelių, į atmosferą neišskiria kenksmingų dalelių ir išmeta žymiai mažiau anglies monoksido: apie 50 % benzino ir apie 10 % dyzelino.
Taip pat ir kalbant apie CO2 emisiją, automobilis, varomas suskystintomis dujomis, turi pranašumą, leidžiantį sumažinti vidutiniškai 15 %, palyginti su automobiliu, varomu tik benzinu.
Prekės. Ar privaloma mūvėti pirštines? KLAIDA, bet…
Šiuo metu šalyje veikia daugiau nei 340 degalinių, naudojančių SND, o degalų papildymas yra paprastas ir greitas, beveik kaip benzininio ar dyzelinio automobilio.Tačiau kadangi dujų temperatūra yra neigiama, pilant būtina imtis tam tikrų atsargumo priemonių, todėl rekomenduojama mūvėti pirštines. Pilkant degalus itin svarbu mūvėti aukštas pirštines, nes jos padidina odos apsaugą nuo nušalimo. Tačiau jie nėra privalomi.
Ar galiu pastatyti automobilį požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje? TIESA, bet…
Nuo 2013 metų bet kuri SND transporto priemonė, atitinkanti Neeilinės apžiūros reikalavimus, be jokių apribojimų gali stovėti požeminėse aikštelėse ar uždaruose garažuose.
Tačiau SND varomos transporto priemonės, kurių komponentai nebuvo patvirtinti ir sumontuoti pagal birželio 25 d. potvarkį Nr. 207-A/2013, negali stovėti uždaruose parkuose arba vietose, esančiose žemiau žemės lygio. Baudos už šį pažeidimą svyruoja nuo 250 iki 1250 eurų.
Ar mėlynas GPL ženklelis privalomas? KLAIDA, bet…
Nuo 2013 m. nebėra privalomas naudoti mėlyną ženklelį ant automobilių, pertvarkytų į originalias SND, gale, jį pakeitė mažas žalias lipdukas – šis privalomas – įklijuotas apatiniame dešiniajame priekinio stiklo kampe. Šio identifikavimo lipduko nebuvimas gali „užtraukti“ baudą nuo 60 iki 300 eurų.
Vis dėlto, jei atitinkama suskystintomis dujomis varoma transporto priemonė buvo perdaryta iki 2013 m. birželio 11 d., joje ir toliau turi būti rodomas mėlynas ženklelis. Tačiau visada galite „pateikti paraišką“ dėl žalio lipduko.
Norėdami gauti žalią lipduką, turite užsitikrinti sumontuotos įrangos sertifikatą iš akredituoto montuotojo/remontininko ir atlikti B tipo patikrą Automobilių techninės apžiūros centre, kuri kainuoja 110 eurų. Po to B tipo patikros sertifikatą ir akredituotų dirbtuvių sertifikatą dar reikia atsiųsti IMTT, taip pat prašyti anotacijos „GPL — Reg. 67“ vizos.