Kai buvo pristatytas naujasis BMW 4 serija (G22), buvo viena tema, kuri monopolizavo visus pokalbius: didžiulės priekinės grotelės su įspūdingu dvigubu inkstu. Dabar, pasirodžius naujajam 4 serijos kabrioletui (G23), dėmesys nukrypo į dar vieną, bent jau kai kuriems, prieštaringą elementą – gaubtą, kuris dabar pagamintas iš drobės.
Ir tai tikrai yra pagrindinė šios naujos kartos naujovė, kuri atsisakė pirmtako (ir paskutinio 3 serijos kabrioleto) metalinio gaubto sprendimo ir priėmė tradiciškesnį ir, mano nuomone, elegantiškesnį drobinį gaubtą.
Ilgesnis, platesnis ir aukštesnis (ir sunkesnis, net praradęs metalinį gaubtą...) naujasis BMW 4 serijos kabrioletas yra labiau „Grand Tourer“ nei bet kada anksčiau, tačiau ar tai „suspaudžia“ šio modelio sportinius įgūdžius M440i xDrive kabrioleto versijoje?
Pagal galią tik naujasis BMW M4 Cabrio (ir M4 Competition Cabrio) lenkia šį BMW M440i xDrive Cabrio Miuncheno prekės ženklo 4 serijos kabrioletų asortimente. „Kaltina“ yra 3,0 litrų eilėje šešių cilindrų benzininis variklis su kompresoriumi, išvystantis 374 AG ir 500 Nm.
Šio bandymo metu išmetamą anglies dvideginio kiekį kompensuos BP
Sužinokite, kaip galite kompensuoti savo dyzelinio, benzininio ar suskystintomis dujomis varomo automobilio anglies emisiją.
Ir štai čia prasideda mano „užkerėjimas“ dėl šio M440i xDrive kabrioleto, arba jei eiliniai šešių cilindrų varikliai buvo Miuncheno prekės ženklo istorijos dalis.
Žinau, kad jie buvo siejami su galinių ratų pavaros sistemomis ir šio BMW M440i xDrive kabrioleto ypatybėmis – kaip rodo pavadinimas – visų varančiųjų ratų pavara, tačiau tai greitai pamirštame, kai išgirstame šio šešių cilindrų bloko „dainavimą“. kuriai būdinga „duoti ir parduoti“.
Ši versija taip pat turi lengvą hibridinę 48 V sistemą, kuri akimirksniu „pasiūlo“ dar 11 AG galios.
BMW M440i xDrive kabrioleto salonas yra puiki vieta…
Visa tai valdo aštuonių greičių Steptronic Sport pavarų dėžė (su precedento neturinčia Sprint funkcija dar intensyvesniam įsibėgėjimui), leidžianti nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 4,9 s ir pasiekti maksimalų 250 km/h greitį. (ribota). Tai įspūdingi „ne M“ rekordai.
Sportinis automobilis ar GT?
Tiesiai šis M440i xDrive kabrioletas yra siaubingas. Lengva padėtis ant asfalto yra nepaprasta, o tai reiškia, kad „banko apykaklė“ yra daug įspūdingesnė, nei leidžia numatyti 374 AG galia.
Ir būtent tiesiose linijose šis kabrioletas labiausiai mėgsta „gyventi“. Posūkiuose pastebima nežymi posūkio tendencija, nors apskritai M Sport diferencialas (standartinis) ir adaptyvioji pakaba (pasirinktinai 504 eurai) puikiai suvaldo 1965 kg komplekto.
Su šiuo M440i xDrive kabrioletu labai lengva važiuoti greitai, o vingiuotame kelyje galima vadovautis pasiūlymais, susijusiais su daug didesne sportine atsakomybe, beveik visada dėl turimos traukos ir leidžiančios „suspausti“ akceleratoriaus pedalą, kai pravažiuojame kreivės viduryje, „nebijodami“, kad galinė dalis įgis savo gyvenimą.
Bet jei būtent tai leidžia būti tokiam greitam kalnų kelyje, tai taip pat neleidžia būti tobulam. Norėčiau, kad jis būtų šiek tiek judresnis, o galinė dalis būtų gyvesnė. Bet čia mes esame „priversti“ grįžti į šio rašinio pradžią ir vėl kalbėti apie „dėžutę“, kurioje galime „sutaisyti“ šį kabrioletą.
Ir neabejoju, kad tai reikia pamatyti – ir mėgautis! – kaip turistinis GT, nors šioje versijoje 387 AG – ir garsas! — šešių cilindrų eilėje verčia mus matyti jį kaip sportiškesnį modelį.
Tobulas „ginklas“ savaitgalio pabėgimui
Šis M440i xDrive kabrioletas yra prasmingiausias būtent nuleidus gaubtą ir jaučiamas vėjo „skonis“. Ne tiek kaip „adrenalino generatorius“, o labiau kaip kažkas, kas padeda nusiraminti ir mėgautis laiku, keliu ir kompanija.
Ir mes galime tai padaryti net esant žemai temperatūrai, nes turime tokių „privilegijų“ kaip vėjo nukreipėjas, šildomos sėdynės (ir vairas) ir „Air Collar“ sistema, kurią sudaro galvos atramos skylės, pro kurias išeina karštas oras (reguliuojamas). trijuose lygiuose) nukreiptas į mūsų sprandą.
Galinės sėdynės vis dar šiek tiek „drovios“…
385 litrų (arba 300 litrų su atitrauktu stogu) talpos bagažo skyrius toli gražu nėra gausus, tačiau yra tobulo dydžio „savaitgalio pabėgimui“, ty, kaip sakoma, du vidutinio dydžio lagaminai. Palyginti su pirmtaku, prieaugis yra didelis: jis pasiūlė tik 220 litrų su atidarytu stogu ir 370 litrų su uždarytu stogu.
Kita vertus, galinės sėdynės vis dar šiek tiek „drovios“: vairuotojo sėdynę sureguliavus pagal mano vairavimo padėtį — aš esu 1,83 m — keliaujančiųjų gale kojoms vietos nelabai telpa.
Atraskite savo kitą automobilį
Tačiau kai atsibodo vaikščioti „atvirame ore“, gera žinia ta, kad elektrinės pavaros gaubtas atsidaro arba užsidaro vos per 18 sekundžių, o tai gali veikti net 50 km/h greičiu. Ir čia vėl pastebima nepaprasta evoliucija, palyginti su ankstesnės kartos 4 serijos kabrioletu, kuriam procesas užtruko 32 sekundes ir negalėjo būti didesnis nei 15 km/val.
Tęsiant variklio dangčio „temą“, būtina pabrėžti BMW nuveiktus darbus akustinės ir šilumos izoliacijos srityje.
Prie to labai prisideda tai, kad tai nėra tradicinis drobinis gaubtas, nes po audiniu (galima dviejų atspalvių, juodos ir antracito sidabro) yra „paslėptos“ standžios plokštės – sprendimas, kuris, pasak BMW, suteikia galimybę gauti geriausius iš abiejų pasaulių. : metalinio stogo tvirtumas ir drobinio stogo vizualinis patrauklumas.
O kaip su vartojimu?
„Eidamas“ šio M440i xDrive kabrioleto šešių cilindrų eilėje esantis kabrioletas sugeba „susivaldyti“ ir leidžia greitkelyje pasiekti maždaug 8,5 l/100 km vidurkį – rekordą, kuris siekia beveik 9,5 l / 100 km mieste.
Kai padidiname tempą, sąnaudos seka „kelionę“, žinoma: labai lengva padaryti 14,5 ar 15 l/100 km smailes. Šio bandymo pabaigoje jis fiksavo 11,6 l/100 km vidurkį.
Ar tai jums tinkamas automobilis?
BMW M440i xDrive kabrioletas yra prašmatnus kabrioletas, tačiau jis taip pat žino, kaip būti stilingas. Ir jei tai padeda apibūdinti išorinį vaizdą, tai taip pat prasminga, kai objektas yra variklis ir mechanika.
Tiesa, BMW M „įspaudas“ prideda sportinės atsakomybės, dar daugiau, nes po mūsų dešine koja yra 374 AG, pasiruošę bet kada pažadinti. Tačiau šis M440i xDrive kabrioletas yra daug daugiau nei automobilis, skirtas greitai važiuoti arba dreifuoti iš galo.
Tai labiau nei bet kada anksčiau GT touring, kuriuo siekiama pasiūlyti visapusišką vairavimo patirtį, paliečiančią daugybę skirtingų dalykų.
Žinoma, šešių cilindrų eilė, jo „muzikinė nata“ ir „jėga ir ugnis“ – būtent tiesus – yra labai svarbi tos patirties dalis, tačiau yra daug daugiau: ilgas gaubtas, drobinis gaubtas (ypač atlenkus), M sėdynės, kurios mus apkabina, fantastiška Harman/Kardon erdvinio garso sistema...
Dėl viso to aš baigiu taip, kaip pradėjau, parašydamas tai, kas parašyta pavadinime: šis BMW M440i xDrive kabrioletas turi reikiamą dozę. Jis įtikina, kai norime paspartinti tempą kalnų kelyje ir tyrinėjame šio fantastiško variklio 374 AG, jis žino, kaip būti rafinuotas, kai norime mėgautis saule ir šiluma, be to, jis sugeba būti elegantiškas ir patogus. ilgesnis „bėgimas“ savaitės pabaigoje.
Jis toli gražu nėra pigus, jame yra keletas variantų, kurie galėtų (ir turėtų būti!) būti standartinėje komplektacijoje, o galinėse sėdynėse ir bagažinėje nėra daug vietos.
Tačiau ieškantiems tokio tipo pasiūlymo rinkoje nėra daug geresnių variantų. Ir vien tai padeda pateisinti BMW už jį prašomą kainą.