Pasirodžius elektriniams modeliams, prekių ženklų strategijos skiriasi: vieni prie automobilio pavadinimo tiesiog prideda raidę „e“ (pavyzdžiui, „Citroën ë-C4“), o kiti kuria konkrečias modelių šeimas, pavyzdžiui, I.D. „Volkswagen“ arba „Mercedes-Benz“ EQ. Taip yra „Hyundai“, kuris IONIQ žymėjimą padidino iki antrinio prekės ženklo statuso su konkrečiais modeliais. Pirmasis yra IONIQ 5.
Iki šiol IONIQ buvo Pietų Korėjos prekės ženklo alternatyvus varomasis modelis su hibridiniais ir 100% elektriniais variantais, tačiau dabar jis tampa pirmuoju naujo „Hyundai“ antrinio prekės ženklo modeliu.
Wonhong Cho, „Hyundai Motor Company“ pasaulinės rinkodaros direktorius, paaiškina, kad „naudodamiesi IONIQ 5 norime pakeisti klientų patirties su mūsų automobiliais paradigmą, kad jie būtų sklandžiai integruoti į skaitmeninį ryšį ir ekologišką gyvenimą“.
IONIQ 5 yra vidutinių matmenų elektrinis krosoveris, sukurtas naudojant naują specifinę platformą E-GMP (Electric Global Modular Platform) ir kuri naudoja 800 V (Volts) palaikymo technologiją. Ir tai tik pirmoji serija naujų transporto priemonių, kurios bus pavadintos skaičiais.
IONIQ 5 yra tiesioginis konkurentas tokiems modeliams kaip Volkswagen ID.4 arba Audi Q4 e-tron ir buvo išgautas iš 45 koncepcinio automobilio, kuris buvo pristatytas visame pasaulyje 2019 m. Frankfurto automobilių parodoje, pagerbiant Hyundai Pony Coupé. Koncepcijos koncepcija, 1975 m.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Šis pirmasis modelis nori gauti nuopelnus už savo elektrinio varymo technologiją, taip pat už dizainą, pagrįstą ekrano pikselių technologija. Priekiniai ir galiniai priekiniai žibintai su pikseliais yra skirti numatyti pažangias skaitmenines technologijas, kurios yra šio modelio paslaugos.
Kėbulas patraukia dėmesį dėl didžiulio skirtingų plokščių išplėtimo ir sumažėjusio tarpų skaičiaus bei jo matmenų, o tai suteikia aukščiausios kokybės vaizdą nei kada nors matė Hyundai. Be „Pony“ stilistinės DNR susiejimo, „interjeras taip pat išsiskiria tikslu iš naujo apibrėžti ryšį tarp automobilio ir jo naudotojų“, – aiškina SangYup Lee, „Hyundai Global Design Center“ generalinis direktorius ir vyresnysis viceprezidentas.
Iki 500 km autonomija
IONIQ 5 gali būti varomas galiniais arba keturiais ratais. Dvi pradinio lygio versijos su dviem varomaisiais ratais turi du galios lygius: 170 AG arba 218 AG, abiem atvejais 350 Nm maksimalus sukimo momentas. Keturiais ratais varomoje versijoje priekinėje ašyje sumontuotas antras elektros variklis, kurio galia yra 235 AG, o maksimali galia – 306 AG ir 605 Nm.
Didžiausias greitis yra 185 km/h abiejose versijose, o galimi du akumuliatoriai – vienas 58 kWh, o kitas 72,6 kWh, iš kurių galingiausias leidžia nuvažiuoti iki 500 km.
Naudodamas 800 V technologiją, IONIQ 5 gali įkrauti jūsų akumuliatorių dar 100 km nuvažiavus vos per penkias minutes, jei įkrovimas yra galingiausias. Dviejų krypčių įkrovimo pajėgumų dėka vartotojas taip pat gali tiekti išorinius šaltinius, kurių kintamoji srovė (AC) yra 110 V arba 220 V.
Kaip įprasta elektromobiliuose, ratų bazė yra milžiniška (trys metrai), palyginti su visu ilgiu, o tai labai palengvina erdvę salone.
O tai, kad priekinių sėdynių atlošai yra labai ploni, suteikia dar daugiau erdvės kojoms antros eilės keleiviams, kurie 14 cm bėgeliu gali pasiekti sėdynę toliau į priekį arba atgal. Lygiai taip pat pasirenkamas panoraminis stogas gali užlieti vidų šviesos (kaip papildomai galima įsigyti saulės bateriją, kurią galima uždėti ant automobilio ir padėti įgyti kilometrų autonomijos).
Prietaisai ir centrinis informacijos ir pramogų ekranas yra 12,25 colio ir yra vienas šalia kito, kaip dvi horizontalios tabletės. Bagažinės tūris yra 540 litrų (vienas didžiausių šiame segmente), o sulenkus galinių sėdynių atlošus (kuris leidžia pertvarą 40:60) ją galima padidinti iki 1600 litrų.
Daugiau IONIQ pakeliui
Jau 2022 m. prie IONIQ 5 prisijungs IONIQ 6 – sedanas su labai sklandžiais linijomis, pagamintas iš koncepcinio automobilio Prophecy, o pagal dabartinį planą 2024 m. pradžioje pasirodys didelis visureigis.
