Paprastai šios mano kronikos yra mano pakeliui į darbą apmąstymų rezultatas. Tai užtrunka apie 30 minučių, kurias paskirstau tolygiai tarp tokių veiklų kaip radijo klausymas, mąstymas apie laukiančią ilgą dieną, vairavimas (kai leidžia eismas...) ir „kelionė su majonezu“. Tai tarsi sakyti, galvoti apie pačius giliausius ar absurdiškiausius dalykus (kartais abu tuo pačiu metu...), kol nepasiekiu savo tikslo. O Lisabonoje, 8:00 val., priešais eismą, kuris primygtinai reikalauja nevažiuoti į priekį, aš dažniausiai darau „keliauju majonezu“.
Ir paskutinėje šios savaitės kelionėje, iš visų pusių apsupta eismo, kad nesiskirti, skirtingomis akimis stebėjau įvairių kartų tos pačios markės ir to paties segmento modelius bėgant metams ir evoliucija yra nuostabi. Šiandien nėra blogų automobilių. Jie buvo išnykę.
Automobilių turgų gali važinėti kiek nori, objektyviai blogo automobilio nerasi. Tiesa, jie suras geresnių automobilių nei kiti, bet neras blogų automobilių.
Prieš penkiolika metų radome blogų automobilių. Su patikimumo problemomis, siaubinga dinamika ir siaubinga konstrukcijos kokybe. Šiandien, laimei, taip neatsitinka. Patikimumas dabar yra bet kurio prekės ženklo standartas, taip pat aktyvioji ir pasyvioji sauga. Net ir paprasčiausias Dacia Sandero prieš keliolika metų priverčia raudonuoti iš gėdos ne vieną aukščiausios klasės automobilį.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Komfortas, oro kondicionavimas, elektroninės pagalbinės priemonės, įtikinama galia ir patrauklus dizainas – visa tai demokratizuoti dalykai. Mes už tai nebemokame. Ir juokinga, kad šias „įgytas teises“ mums suteikė rinkos ekonomika ir nemylimas kapitalizmas.
Iš esmės esminiai skirtumai tarp skirtingų segmentų modelių išsiliejo. Pagrindinio B segmento ir prabangaus E segmento konstrukcijos kokybės, komforto ir įrangos skirtumai nebėra tokie dideli, kaip buvo anksčiau. Piramidės pagrindas evoliucionavo dideliais žingsniais, o jos viršūnėje pažangos riba buvo palyginti sunkesnė, brangesnė ir reikalaujanti daug laiko.
Ar šiandieninis automobilis skirtas „visam gyvenimui“?
Kita vertus, šiandien niekas nesitiki, kad jų automobilis tarnaus amžinai, nes taip nebus. Šiandien paradigma yra kitokia: kad automobilis tarnautų be problemų ir vargo per savo naudingą gyvavimo ciklą. Daug trumpesnis nei anksčiau, nes šiame tendencijų ir nuolatinių naujienų pasaulyje, kur viskas prasideda nuo „i“, pasenusi yra per anksti . O susidomėjimas automobiliu taip pat lengvai prarandamas. Išskyrus kai kuriuos labai „ypatingus“ modelius.
Tiek, kad daugelis specialistų netgi paskelbė „klasikos eros pabaigą“. Minčių srovė, kad nė vienas iš šiandieninių automobilių – žinoma, kalbu apie įprastus modelius… – niekada nepasieks klasikinio modelio statuso.
Tai logiška. Šiandien automobiliai dažniausiai yra „prietaisai“ , kurie neplauna indų ar drabužių (bet kai kurie jau siekia...), savo esme nepaprasti ir be verto prisiminimo personažo.
Tai yra blogoji kai kurių automobilių pramonės sektorių raidos dalis, daugiausia „mašinų“ gerbėjams, tokiems kaip mes. Geroji dalis yra tai, kad šiandien visi be išimties automobiliai atitinka „olimpinį minimumą“ – kokybės, saugumo ir našumo reikalavimus, dėl kurių mums visiems šypsosi veiduose. Žinoma, kurį laiką...