Jei yra visų portugalų branginamas modelis, tai tas modelis yra „Renault 4L“. Tikimybė, kad jūsų senelis ar tėvas jį turėjo, yra labai didelė. Jei niekada gyvenime negalvojote apie galimybę turėti Renault 4L, „netgi norėčiau turėti Renault 4L“: arba jūs ne portugalas, arba nemėgstate automobilių.
Renault 4L buvo praktiškas, patikimas, prieinamas ir absurdiškai patogus. Tarp mūsų jis pelnė „vargšų džipo“ slapyvardį dėl savo sugebėjimo įveikti purvinus kelius. Žiūrint iš dinaminės pusės, tai buvo Renault 4L. Kūno ritinys buvo nemažas – bent jau.
Dėl visų šių priežasčių šis „Renault 4L 3000“ buvome visiškai sužavėti.
Kas sugalvojo šią idėją?
Tai buvo „Ecurie“, konsultacinė įmonė, besispecializuojanti gyvenimo būdo ir socialinės žiniasklaidos srityse. Įsivaizduoju, kad įmonės įkūrėjai negali to pasakyti nepaliaudami juoko. Tai turėjo būti garbingas būdas paaiškinti, ką jie daro, nepasakant, pavyzdžiui, „eikime į garažą ir padarykime scenų... lol“.
Koks buvo tikslas?
Tikslas buvo sukurti absoliučiai unikalų modelį, skirtą dalyvauti tame motorizuotame, daugiakultūriame ir visapusiškame renginyje, pavadintame „Gumball 3000“ – jūs puikiai žinote, kad Gumball nieko tokio...
Šis modelis turėjo būti greitas, išskirtinis ir atlaikyti piktnaudžiavimą nuo Londono iki Belgrado. Pasirinkimas mums atrodo akivaizdus... viskas, išskyrus Renault 4L.
Gimė Renault 4L 3000
Būtent iš „Renault Clio V6“ platformos – automobilio, turinčio tik „Clio“ pavadinimą, žibintus ir pusšimtį dalių, gimė „Renault 4L 3000“.
Mažojo „Renault Clio“ modifikacijos, skirtos 255 AG V6 varikliui gauti centrinėje padėtyje, buvo tokios didelės, kad inžinierių komanda praktiškai sukūrė važiuoklę nuo „nulio“. Kalbant apie „Renault 4L 3000“, jis išnaudojo visas „Clio V6“ mechanines dalis. Iš originalaus Renault 4L buvo panaudotos tik kelios kėbulo plokštės.
Tai netgi prasminga, turint omenyje, kad tai Renault 4L, galintis pasiekti 243 km/h greitį ir 0-100 km/h įsibėgėti per šešias sekundes.
mišrūs jausmai
Galutinis rezultatas įdomus, visi sutariame. Tačiau paaukoti Renault Clio V6 vardan užgaidos – kad ir koks įspūdingas – man kainuoja. Peržiūrėkite vaizdo įrašus apie transformacijos procesą, jei turite panašią mintį: