Viskas, matyt, jau išrasta. Gimęs 1990 m. ir iki šiol beveik nežinomas Biagini Passo tai tarsi naujai pristatyto Volkswagen T-Roc Cabrio protėvis.
Jis gali neturėti „Volkswagen“ prekės ženklo, bet tuo pačiu metu jis negali būti daugiau „Volkswagen“. Už pavadinimo slepiasi „Volkswagen Golf Country“ – su ta pačia „Syncro“ visų varančiųjų ratų sistema – su šiek tiek pakeistu pirmosios kartos „Golf Cabriolet“ kėbulu, sumontuotu ant važiuoklės.
Atsižvelgiant į tai, Biagini kūrinys prisistato su naujais buferiais, ratų arkų platintuvais, kitokiomis grotelėmis, naujais priekiniais ir galiniais žibintais ir net buferiu.
Ar tai buvo sėkmė?
Na... faktas, kad Biagini Passo yra praktiškai nežinomas, atsako į šį klausimą, tačiau yra skaičių, patvirtinančių šį faktą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kaip įprasta kalbant apie mažųjų kultūristų gaminamus modelius, skaičiai dažniausiai nėra patys tiksliausi. Tačiau skaičiuojama, kad Biagini Passo buvo pagaminta nuo 100 iki 300 vienetų.
Matyt, su 1,8 l keturių cilindrų ir 98 AG aprūpintas italų-vokiečių „SUV-kabrioletas“ nelabai susigyveno su korozija, todėl skaičiuojama, kad dauguma pavyzdžių jau išnyko.
Bet ar Biagini Passo pasiūlymas per daug lenkia savo laiką? Tiesa ta, kad net ir šiandien, kai rinkoje dominuoja visureigiai ir krosoveriai, iš jų pagaminti kabrioletai, atrodo, nenori pakilti.
Jei „Land Rover Defender“, „Jeep Wrangler“ ar net UMM su tik dangumi kaip stogu yra labai pageidaujami, moderniausias visureigis ir krosoveriai nepasižymėjo norimu – tiesiog prisiminkite „Nissan Murano CrossCabriolet“ arba „Range Rover Evoque“ kabrioletą. . Ar „Volkswagen T-Roc“ kabrioletui pasiseks geriau?