Prieš parodydami jums „lėlę, kuri numeta kelnes“, įtraukime temą į kontekstą.
Devintajame dešimtmetyje „Audi“ laimėjo visus konkursus, kuriuose dalyvavo. Visi. Europoje didžiąją devintojo dešimtmečio dalį „Audi quattro“ pranašumas pasaulio ralio čempionate buvo neabejotinas. Taip buvo jiems būnant.
Tačiau iškilo problema. JAV, svarbioje „Audi“ rinkoje, niekas veltui nenorėjo žinoti apie pasaulio ralio čempionatą.
Atsižvelgdama į tai, „Audi“ nusprendė patekti į „Trans-Am“ čempionatą su a Audi 200 quattro Trans-Am . Modelis su keturiais varomais ratais (akivaizdu), 2,1 l varikliu, turinčiu daugiau nei 600 AG ir Hans-Joachim Stuck prie vairo. Rezultatas? Aštuonios pergalės per 13 lenktynių.
„Audi“ sumušimas amerikiečiams buvo toks didelis, kad „Trans-Am“ nusprendė uždrausti visus automobilius, turinčius visų varančiųjų ratų sistemą ir „neamerikietišką“ variklį. To išlepinto vaiko, kuriam priklauso kamuolys ir kuris eina namo su kamuoliu po ranka, kai tik pralaimi, atitikmuo... (jei skaitote mane, tai jums, André Marques!)
Uždrausta? Jokiu problemu
Uždrausta dalyvauti „Trans-Am“ – juk jiems priklausė kamuolys – „Audi“ perėjo iš „ginklų ir bagažo“ į panašų čempionatą, bet su mažiau ribojančiais reglamentais: IMSA GTO.
Audi 90 IMSA GTO
Vamzdinė važiuoklė, varikliai su kompresoriumi, visų varančiųjų ratų sistema, laisva pakabos schema, na... IMSA GTO tiesiog atrodė kaip turistiniai automobiliai. Rezultatas? Naujas Audi domenas.
Viskas prieš Hansą-Joachimą Stucką
Laimei, kalbant apie reginį, amerikiečiai europiečiams skiria nuo 1000 iki 0. O atsižvelgiant į „Audi 90 IMSA GTO“ pranašumą, vienas iš oponentų padarė lipduką su Hanso-Joachimo Stucko („Audi“ vairuotojo) veidu ir draudžiamu ženklu viršuje.
Hanso-Joachimo Stucko atsakymas negalėjo būti juokingesnis ir keistesnis. „Audi“ komanda rado lėlę, kuri numetė kelnes, ir įtaisė ją į „Audi 90 IMSA GTO“ galinį stiklą.
Kaip veikė kelnių nuleidimo sistema? – Negaliu patikėti, kad ką tik tai parašiau. Mechanizmas buvo paprastas: Hansas-Joachimas Stuckas šalia durų turėjo svirtį, kuri kabeliu buvo sujungta su manekenu galiniame lange. Kai tik aplenkdavo varžovą, pimbą... jis rodė savo uodegą varžovams. Linksma!
Šiame vaizdo įraše (žemiau) Hansas-Joachimas Stuckas sako, kad vis dar naudoja šią lėlę savo kasdieniame automobilyje. Ir ima juoktis, kai apie tai kalba...
Pažiūrėkite, kaip tai veikė:
Su visais šiais dalykais apie lėlę, kuri numeta kelnes, norėjau grįžti prie Audi temos Amerikos greičio čempionatuose. Suporuojant KKK turbokompresorius ir penkių cilindrų variklius, visada reikia daug suskaičiuoti. Bet tai kitai dienai... juk kamuolys yra mano ?
PASTABA: Ar pavyko vaizdo įraše suprasti, kaip Hansas-Joachimas Stuckas lėlę pavadino?