Mitsubishi ką tik paskelbė apie atgimimą ralliart , jos konkurencijos ir didelio našumo padalinys, kuris buvo uždarytas 2010 m., taip pat dėl 2008 m. finansų krizės.
Tuo metu jos vadovas Masao Taguchi sakė, kad „dėl staigaus ekonominės situacijos pasikeitimo praėjusiais metais iš esmės pasikeitė įmonės verslo aplinkybės“.
Tai buvo padalinio, turinčio 25 metų istoriją ir pasaulio ralyje bei Dakare duotomis kortomis, pabaiga, kur Mitsubishi ir toliau išlieka daugiausiai triumfuojančiu prekės ženklu: 12.
Nuo 2010 m. „Ralliart“ pavadinimo naudojimas buvo sumažintas iki beveik nieko ir apsiribojo keletu antrinės rinkos pritaikymo komponentų, gautų dėl konkurencijos dėl gamybos modelių.
Be to, Italijoje „Ralliart“ liepsna buvo gyva dalyvaujant pasaulinėje gamyboje, o 2016 m. „Mitsubishi Spain“ net dalyvavo Ispanijos asfalto ralio čempionate su „Lancer Evo X“.
Dabar, 2020 m. finansinių rezultatų pristatymo konferencijoje, trijų deimantų prekės ženklas patvirtino, kad „atgims Ralliart prekės ženklą“ ir, kas įdomu, netgi buvo galima pamatyti „Baja de Portalegre 2015“ naudojamą Mitsubishi Outlander PHEV įvaizdį.
Informacija apie šį Ralliart renesansą yra labai menka, tačiau Japonijos žiniasklaida jau juda į priekį su galimu sugrįžimu į konkurenciją ir cituoja Takao Kato, Mitsubishi Motors prezidentą ir generalinį direktorių, patvirtindama: „Klientams, norintiems patirti Mitsubishi unikalumą, svarstome galimybę į savo modelių asortimentą įdiegti originalius priedus ir dalyvauti automobilių sporte.
Neišvengiami palyginimai su „Toyota“ varžovu GAZOO Racing ir matome, kad „Mitsubishi“ nori įgyvendinti panašią komercinę strategiją. Tačiau tuo metu, kai Japonijos prekės ženklas beveik visiškai orientuotas į visureigius, grįžimas į WRC atrodo labai mažai tikėtinas.