kalbėti apie Dacia Duster kalba apie universalų, sėkmingą modelį (jo parduota beveik du milijonai vienetų) ir visada buvo orientuotas į ekonomiškumą, ypač šioje ECO-G (dviejų degalų, varomas benzinu ir LPG) versijoje.
Taupiai kainuojantis rumuniškas visureigis su SND yra idealus „sąjungininkas“, kuris taupo jį besirenkančiųjų piniginę, ypač šiuo laikotarpiu, kai degalų kainos pasiekė istorines aukštumas.
Tačiau ar žadėtas taupymas popieriuje vyksta „realiame pasaulyje“? Ar tai labiau subalansuota Duster versija, ar benzininiai ir dyzeliniai variantai yra geresni? Išbandėme „Dacia Duster 2022“ ir įveikėme daugiau nei 1000 km, kad atsakytume į visus šiuos klausimus,
Kas pasikeitė „Dacia Duster 2022“?
Išoriškai, kaip sakė Guilherme'as, kai nuvyko į Prancūziją, atnaujintas „Duster“ mažai pasikeitė ir, mano nuomone, aš džiaugiuosi, kad jis padarė.
Taigi prie „Duster“ būdingos tvirtos išvaizdos buvo pridėta keletas detalių, kurios priartino rumuniško visureigio stilių prie naujausių „Dacia“ pasiūlymų: naujojo „Sandero“ ir „Spring Electric“.
Taigi turime priekinius žibintus su firmine šviečiančia „Y“, naujas chromuotas groteles, LED posūkių signalus, naują galinį spoilerį ir naujus galinius žibintus.
Viduje savybes, kurias atpažinau Dusteryje, kai paskutinį kartą jį vairavau, visų pirma papildo nauja informacinė ir pramogų sistema. Lengvas ir intuityvus naudoti, jis remiasi 8 colių ekranu ir yra įrodymas, kad norint turėti visą sistemą nereikia daugybės submeniu, nes, kaip ir tikimasi, šiandien jis suderinamas su Apple CarPlay ir Android Auto.
Šio bandymo metu išmetamą anglies dvideginio kiekį kompensuos BP
Sužinokite, kaip galite kompensuoti savo dyzelinio, benzininio ar suskystintomis dujomis varomo automobilio anglies emisiją.
Šiame GPL variante „Dacia“ jam taip pat pasiūlė tą patį jungiklį, naudojamą „Sandero“ (senasis buvo antrinės rinkos). Be to, borto kompiuteris mums pradėjo rodyti vidutines SND sąnaudas, įrodydamas, kad „Dacia“ įsiklausė į šią versiją naudojusių žmonių „kritiką“.
Interjeras išlaikė praktišką išvaizdą ir pagirtiną ergonomiką.
Kalbant apie „Duster“ interjero erdvę ir ergonomiką, pokyčių nebuvo: vietos šeimai daugiau nei užtenka, o ergonomika yra gerame plane (neskaitant kai kurių valdiklių išdėstymo, tačiau kasdien mažai naudojamų). gyvenimas).
Galiausiai, nepaisant daugybės kietų medžiagų, „Duster“ ir toliau nusipelno pagyrų surinkimo srityje, kurios tvirtumas įrodomas, kai nukeliaujame klaidingu keliu ir nepateikiama parazitinių garsų „simfonija“, kaip kai kurie galėtų tikėtis modelis, kurio žema kaina yra vienas iš argumentų.
Prie Duster ECO-G vairo
Dviejų degalų mechanikoje taip pat jokių pakeitimų nebuvo, vienintelė išimtis buvo tai, kad SND bako talpa išaugo iki 49,8 litro.Vis dėlto nesakysiu, kad 1,0 l trijų cilindrų variklis su 101 AG ir 160 Nm (170 Nm, kai sunaudojama SND) yra geriausias jėgos ir našumo pavyzdys, nes taip nėra. Tačiau nebuvo tikimasi, kad jis taip pat bus, bet pasirodo, kad normaliai naudojant jo pakanka.
Raskite kitą automobilį:
Šešių greičių mechaninė pavarų dėžė turi trumpą žingsnį, leidžiantį visiškai išnaudoti variklio galimybes ir nesunkiai palaikome kreiserinį greitį užmiestyje. Jei norime sutaupyti, „ECO“ režimas veikia variklio reakciją, tačiau geriausia jį naudoti, kai neskubame.
Dinamiškame lauke tai, ką „Duster“ „praranda“ ant asfalto – vietoje, kur yra sąžininga, nuspėjama ir saugu, bet toli gražu ne interaktyvu ar jaudinanti – „laimi“ purvinuose keliuose, net ir šiame variante su tik priekiniais ratais. Prie to labai prisideda didelė prošvaisa ir pakaba, galinti „suvalgyti“ nelygumus nesiskundžiant.
Eikime prie sąskaitų
Šio testo metu ir nesijaudinant dėl sąnaudų, vidurkis buvo apie 8,0 l/100 km. Taip, tai yra didesnė vertė nei 6,5 l/100 km vidurkis, kurį gavau tomis pačiomis aplinkybėmis važiuodamas benzinu, bet čia turime suskaičiuoti.
Šio straipsnio publikavimo metu litras SND (nepaisant nuolatinio brangimo) kainavo vidutiniškai 0,899 €/l. Įvertinus registruotas sąnaudas 8,0 l/100 km, nuvažiuoti 15 tūkstančių kilometrų per metus kainuoja apie 1068 eurus.
Jau nuvažiuojant tą patį atstumą naudojant benziną, skaičiuojant, kad vidutinė šių degalų kaina yra 1801 €/l ir vidutiniškai 6,5 l/100 km, yra apie 1755 €.
Ar tai jums tinkamas automobilis?
Kaip jau sakiau prieš pusantrų metų, kai važinėjau „Duster“ išankstiniu stiliumi, rumunų modelis gali būti net ne pats tobuliausias, geriausiai aprūpintas, galingiausias, greičiausias ar geriausiai besielgiantis segmente, bet jo santykio kaina ir nauda, jei jis nėra nepralenkiamas, jis yra labai artimas.
Ši LPG versija pristatoma kaip idealus pasiūlymas tiems, kurie, kaip ir aš, kasdien „ryja“ kilometrus ir nori mėgautis degalais, kurie bent kol kas yra gerokai pigesni.
Be viso to, turime erdvų, patogų visureigį, kuris yra vienas iš nedaugelio, kuris nebijo „ištepti blizgančius batus“, net ir neturėdamas keturių ratų pavaros. Gaila, kad tai abejotinos klasių klasifikacijos nacionalinėse greitkelių rinkliavose „auka“, kuri verčia Via Verde pasirinkti 1 klasę.