Saxo Cup, Punto GT, Polo 16V ir 106 GTi išbandė (jaunas vyras) Jeremy Clarksonas

Anonim

Nors paskutiniai prisiminimai, kuriuos daugelis iš mūsų prisimena apie „Top Gear“, yra matę „tris vidutinio amžiaus vyrus“ (kaip jie patys apibūdina), kurie išbandė hipersportą trasoje arba susidūrė su kokiu nors „beprotišku“ iššūkiu, buvo laikai, kai garsioji BBC laida. buvo daugiau kaip šou apie... automobilius.

Tai įrodo daugybė vaizdo įrašų, pasiekiamų „YouTube“, dažnai vadinami „Old Top Gear“. Tarp įvairių protingiausių (ir taip pat nuobodžių) pažįstamų pasiūlymų, kurie užpildė kelius 90-aisiais, bandymų buvo vienas, kuris išsiskyrė.

„O kodėl šis vaizdo įrašas patraukė jūsų dėmesį?“ – klausiate skaitydami šias eilutes. Vien dėl to, kad jo veikėjai yra keturi 90-ųjų „herojai“, keturi „karštieji“ Citroen Saxo taurė (VTS JK), Peugeot 106 GTi, Fiat Punto GT ir Volkswagen Polo 16V.

Fiat Punto GT
Punto GT turėjo 133 AG – tai garbingas 90-ųjų rodiklis.

nuostabus ketvertas

Epochos vaisius, kai ESP tebuvo miražas mažuose sportiniuose automobiliuose, o ABS – prabanga – ir Citroën Saxo Cup, ir „pusbrolis“ Peugeot 106 GTi, Fiat Punto GT ir Volkswagen Polo 16V turėjo būti ribojami. reikėjo kažko, kas neparduodama per programėlę arba vaistinėje paketėliuose: nagų rinkinio.

Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia

Citroën Saxo VTS

Citroën Saxo VTS čia būtų žinomas kaip 120 AG versija kaip Saxo Cup.

Bet eikime prie skaičių. Iš keturių Punto GT buvo „įspūdingiausias“ vertes. Juk „Fiat“ visureigis (tada dar pirmos kartos) turėjo tą patį 1.4 Turbo kaip ir Uno Turbo t.y. nurašęs 133 AG, kuris leido jam įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h vos per 7,9 s ir pasiekti 200 km/val.

Kita vertus, prancūzų duetas pristato save kaip „du viename“, o 106 GTi ir Saxo Cup dalijasi nuo variklio iki kėbulo (žinoma, su atitinkamais skirtumais). Mechanine prasme jie turėjo atmosferinį 1,6 l, galintį pasiūlyti 120 AG ir padidinti juos iki 100 km/h atitinkamai per 8,7 s ir 7,7 s ir iki 205 km/h.

Volkswagen Polo 16V
Be 16 V versijos, „Polo“ turėjo ir GTi versiją, kuri jau siūlė 120 AG.

Galiausiai „Polo GTi“ šiame palyginime pasirodė kaip mažiausiai galingas iš grupės, prisistatęs „tik“ 100 AG išgaunamas iš 1,6 l 16 V variklio (buvo ir GTi su 120 AG, išleistas vėliau).

Kalbant apie Jeremy Clarksono nuosprendį dėl šių keturių „hot hatch“, vaizdo įrašą paliekame čia, kad galėtumėte atrasti ir mėgautis šiais mažais sportiniais automobiliais.

Skaityti daugiau